|
|
|
•
Asifan
|
2009.12.26. 15:09
|
| Francia autót véleményem szerint csak újat vagy nagyon újszerű állapotút érdemes venni. Akkor viszont nagyon! Ugyanis újkorában sokkal puhább-kényelmesebb-kellemesebb, mint a német-japán-olasz társai. Később viszont az utóbb említettek megbízhatóbbak, jobban egyben maradnak. (kiv olasz, hehe) |
 |
 |
|
•
Thommy
|
2009.12.26. 14:45
|
| Felejtsétek el a Peugeot-ot! Egy nagy sz..r! Nézzétek meg a taglapomat, GTI-m volt régen, nem kívánom senkinek azt a 3 év kínlódást és pénznyeldét.. Most japán kocsim van és full! Subaru rulz! :) |
|
|
|
|
|
•
Karcsika
|
2009.12.25. 20:16
|
| A kék autóban bogár motor van ,nem? |
|
|
|
|
|
•
Gt-1
|
2009.12.25. 15:54
|
Azért megnézném,hogy gyári állapotban tuning nélkül,melyik lenne jobb?!Mert a 405-ös biztos,hogy nem gyári!
|
|
|
|
|
|
•
jocorally
|
2009.12.22. 07:19
|
| óóóóó a kis Daniel nem de bár? :))))))) |
|
|
|
|
|
•
Hungary
|
2009.12.21. 16:56
|
| A franciák utcára nem valami begbízható autókat csinálnak az tuti. De a versenyautóik elött le a kalappal. Pl.: a Fiesta S2000-es projekten is benne vannak a franciák elég mélyen!! Majd meglátjuk mire lessz képes......... |
|
|
|
|
|
•
K.Tomy
|
2009.12.19. 19:15
|
| Kedves RDi:A szakmámbol és a hobbymbol adódóan TUDOM hogy a peugeotok egy rakat szarok utcán!Persze a 206WRC 307WRC és a Super 2000.es 207-es jo auto!Elég sok autoval volt már szerencsém menni,és megkell jegyezzem,lehet hogy egy auto nagyon nagyon erös,de engem jobban megfog ha futomü fék is van az autón!Én igy gondolom, te máshogy...tehát nemis tudom ki a bunko! |
|
|
|
|
|
•
Daremo
|
2009.12.19. 17:48
|
| Ebből is látszik, hogy a franciák csak jó versenyautókat tudnak csinálni, de jó utcai kocsikat nem. |
|
|
|
|
|
•
RDi
|
2009.12.19. 17:43
|
K.Tomy
Te egy tájékozatlan bunkó vagy, ne mondj olyanról véleményt amit még nem próbáltál, ki és amit nem is ismersz!
Puszi |
|
|
|
|
|
•
turiocsi
|
2009.12.18. 15:15
|
| Igen alapból is összehasonlíthatatlan,mert a Subaru utcai sportnak a Peugeot meg limuzinnak készült:A 405-ös sorozat csúcsmodelljét az Mi16-osra épülő T16-ost 1992 szeptemberében mutatták be. A 1998 ccm-s öntöttvas blokkos 16V-es motort kapta meg VGT (Változó Geometriáju Turbo) feltöltővel (Garrett VGT25). Ezt eddig csak dízel motoroknál alkalmazták. A T16-os vezérlőelektronikája képes az úgynevezett OVERBOOST-ra, azaz ha a vezető padlógázt nyom, 45 másodpercig 220 lóerőre ugrik a teljesítmény. Ez nem működik egyesben, hátramenetben, vagy ha az intercooler nem tudja a beszívott levegő hőmérsékletét 80 fok alá hűteni. A gyári gyorsulási érték (0-100-ra) 7,1 mp. Az új szériás S2-es Mi16-ost már nem gyártották négykerékmeghajtással, viszont a T16-ost csak azzal. A központi differenciálművet viszkókuplunggal kombinálták, hátul Torsen differenciálművel, és elektrohidraulikus korrekcióval felszerelt futóművel. A nyomatékelosztás elől 53%, hátul 47%. Külsőleg az Mi16-ostol csak két dolog különbözteti meg. Egy collal nagyobb az alufelni (16"), és különbözik a hátsószárny. A T16-ost alapáron felszerelték a létező összes extrával, többek között bőrüléssel, légkondícionálóval, elektromos ablakokkal, elektromos tükrökkel, ABS-szel, központizárral és szervókormánnyal. A modellből 1046 db készült. 1992-ben 42 db, 1993-ban 598 db, 1994-ben 326 db, 1995-ben 80 db (ebből 10 db a francia rendőrségé volt ( gendarmerie)). Magyarországon 5 db van. |
|
|
|
|
|
•
K.Tomy
|
2009.12.16. 19:55
|
| Lehet,hogy ez a francia fos nagy temponál jobban gyorsul,de mert agyig van huzva a subaru meg széria..kanyarban és féktávon megnézném hogy örjöng a balfasza!:)vagy ha hasonloan lenne megtuningolva a subaru!Szerintem akkor is összehasonlithatatlana két autó!:) |
|
|
|
|
|
|