|
|
|
•
21st
|
2005.07.06.
|
| Az idézet első fele a régebbi RS4-es Audikra vonatkozik ( 2.7 V6 Turbo, 4,2 V8 ), a második fele pedig az új modell dicsőítése :) |
 |
 |
|
•
quattro
|
2005.07.06.
|
Mit hablatyolnak itt az RS4 turbójáról? Az új RS4 V8 szívó, azon nehéz lenne turbólyukat találni.
Összkerékhajtás szempontjából én a videón látható ős quattrohajtást preferálom. Próbáltam ilyet is, és az újabb torsenes megoldást is. Hóban egyértelmÚ fölénye volt a réginek, aszfalton pedig egál. Mindekettő kicsit alulkormányozott. A legújabbakról nem tudok nyilatkozni, mert olyat nem vezettem. Amint nyerek a lottón beszámolok. ;) |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2005.07.01.
|
21st LOL,
a mondat mindkét megállapításának van valóságalapja :D |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.30.
|
| :)))) |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.06.30.
|
Hallottam ma egy jót:
"A világ legjobb autóit Németországban készítik.......a törökök."
:))))))))))))))))))))))))) |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.06.29.
|
"Sokkal lényegesebb az új RS4 menettulajdonságaival kapcsolatban az a tény, hogy a Torsen differenciálmÚ a forgatónyomatékot nem 50:50, hanem 40:60 arányban osztja el. így az autó kanyarvételi tulajdonságai sokkal kiegyensúlyozottabbá váltak"
"az Audi volt annyira kedves, hogy egy S4-et is a rendelkezésünkre bocsátott a megfelelő összehasonlítás kedvéért. Először az S4-be pattanok be, amely gyors, kiegyensúlyozott, de semmi különös. Majd következik az RS4.(...)Ahogyan a boxutcából kisüvítek, szinte úgy érzem, fizikailag bánt. Nem csupán arról van szó, ahogyan az RS4 gyorsul, hanem ahogyan fenntartja a ritmust fokozatról fokozatra. Nincs szükség egy M3-asra ahhoz, hogy érezzük, mennyire lemaradna az összehasonlításban"
"Végre az összkerékhajtás sem szól bele a vezetésbe, inkább kiterjeszti az autó lehetőségeinek horizontját.(...)Az egyetlen, ami negatívumként említhető, hogy a japánok által kifejlesztett összkerékhajtás-rendszerek (pl. a subaru féle megoldás ) sokkal többre képesek, mint az Audi quattrója."
"Az RS4 alváza végre olyan, amilyennek mindig is lennie kellett volna. Egy kihívásokkal teli útszakaszon nem tudom elképzelni, hogy az M3 jelenlegi generációja labdába rúghatna. Azt viszont már tényleg csak egy párhuzamos teszt döntheti el, hogy melyik autóban ülő sofőr száll ki elégedetebben egy ilyen mérközés után jármÚvéből" |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.06.29.
|
A legutóbbi Sport Auto-ban tesztelik az új RS4-es Audi-t, néhány idézet a lapból:
"Az RS jelzésÚ Audik brutálisan erősek, meglehetősen kiforrott konstrukciók, de mégsem érhetnek fel a BMW M-modelljeivel."
"...a mérnökök eddig nem igazán értették meg, hogy miért is lelkesedünk annyira egy kommunikatív kormánymÚért, és miért dorongoltuk le korábban a gyors, négykerékhajtású Audikat az élettelen kormányzás miatt"
„Óriási a különbség aközött, hogy egy úton gyorsan haladunk, vagy gyorsan haladunk és minden egyes porcikánkban érezzük az utazás intenzív élményét, magunkba szívva az autóval való kapcsolattartás örömteli pillanatait. És pontosan ez az amitől a BMW M3-as a rajongók kedvence: ezt a hátsó kerék hajtású masinát nem befolyásolja, hogy meg kell osztani a motor erejét az egyes tengelyek között, a gázpedál reakcióidejét nem lassítja a turbófeltöltő viselkedése, és a kanyarvételnél a gázpedál és a kormánymÚ együttes mÚködésével érhetjük el a kellő egyensúlyi állapotot. Pontosan ezek azok az apróságok, amelyekben az Audi RS4 nem jeleskedik”
Folyt. köv. |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2005.06.29.
|
| Asszem 20-80-tol 80-20-ig állitja, és mivel központi diffivel dolgozik (Torsen) a rendszer reakcioideje néhány tized mp maximum, mig az olcsobb viszko-kuplungos rendszernél ez tovább tart. |
|
|
|
|
|
•
A8
|
2005.06.29.
|
| én is ugy tudom ahogy warren mondja, hogy nem fix az 50/50 hanem a tapadás függvényében automatikusan állitodik... |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2005.06.29.
|
| Az Audi rendszere tudja állitani a nyomatékot a tengelyek között, nem mindig 50-50. |
|
|
|
|
|
•
higany
|
2005.06.28.
|
| Hát én csak erre az RS4 vezethet?ségére reagálnék. Ha már az M3 volt az ellenpélda, hogy az jobb. Én úgy láttam eddig hogy a sima S4-es audi is gyorsabb pályán mint az M3. Akkor gondolom az RS4 még gyorsabb lehet. Rosszabb lenne a vezethet?sége? írjátok meg a véleményetek, bennem ez csak így felmerült. |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.06.28.
|
Jó minőségÚ, száraz aszfalton több előnye is van a hátsó kerekes gépnek a 4WD-vel szemben:
1. Nem hajtod a kormányzott kereket, ezáltal pontosabb, finomabb kormányzást, jobb irányíthatóságot kapsz.
2. Nem cipeled a 4WD többlet súlyát.
3. Gázzal tudod kormányozni az autót, finoman túlkormányzottá téve szÚkebben tudsz vele fordulni.
4. Kanyarból történő kigyorsításkor nem húz az autó orra a külső ív felé.
Persze 4WD és 4WD között is van különbség. A Porsche Turbo összkerék meghajtási rendszere 20/80 arányban osztja el a teljesítményt az első és a hátsó tengelyek között, ezáltal az autó majdnem úgy viselkedik, mint egy hátsó kerekes gép, ugyanakkor egy összkerekes autó stabilitását nyújtja. Ellen példa az Audi, ők az 50/50-es arányt részesítik előnyben. Egy Audi A8 esetében ez még elmegy, viszont nagyon lerontja az olyan sportos modellek vezethetőségét, mint az RS4. A régi RS4 erős alulkormányzottsága miatt messze elmaradt az M3-as BMW-től vezetési élmény szempontjából. Kapott is emiatt szegény Audi a fejére eleget az újságíróktól, de legalább nem hiába. A legújabb RS4 már 40/60-as arányban osztja el a teljesítményt a hátsó tengely javára, aminek hatására állítólag kategóriákat javúlt az autó vezethetősége. |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.06.28.
|
| Bele-bele olvastam a kommentekbe. Hoban, sarban, meredelyen a 4kerek nem 2szer jobb mint a 2 kerék, hanem kb. 8szor. Hóban, jégen fékezéskor sokkal jobb a 4kerék, mert a motorféket használva + fékezve nem blokkolnak külön a tengelyek. Kanyarban ugyanez. Minden szemponból előnyös télen. Elvben ugyan aszfalton is jobb, de ez már nem jelent előnyt normál használatnál. Az Audi a Quattro-tól még nem lesz Land Rover, de, hogy jobban megy hóban az összes többi személyautónál, az holtbiztos. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.06.28.
|
| A megallassal van a gond altalaban nem a gyorsitassal. Lehet hogy jobban gyorsul de ugyanakkora tavon all meg mint fwd. Talan meg jobb is az ha nem awd mert sokkal gyorsabban tudsz menni ;))) |
|
|
|
|
|
•
A8
|
2005.06.28.
|
| Aha ott is segít, egyszer probáld ki ha van alkalmad, ott sem mindegy hogy 2 vagy 4 kerék hajt, értettem mire gondolsz nem volt gond a fogalmazással, arra is írtam... |
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2005.06.27.
|
| az Ódi jó ótó ez meg egy ötletes reklám ... ennyi! Nincs mit vitázni erröl! :) |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
| bocs rosszul fogalmaztam, nem ugy ertem hogy normal savvaltaskor, hanem teli kozlekedesnel, ahol en sem azert allok keresztbe, mert savot valtok, hanem a kitaposott nyom miatt. vagy ott is segit a 4wd? |
|
|
|
|
|
•
A8
|
2005.06.27.
|
| nos igen, persze igazad van, hogy a vezetés része a megállás is, de a keresztbeállással kapcsolatban azt kell mondjam, hogy a 4kerekes auto téli gumival amig nyomod neki nem áll keresztbe (kivéve ha ez a cél), tehát sávváltáskor nem áll keresztbe, amikor még 10 éve 95 ben elvittek egy 325 ix el hoban egy körre, nem értettem mi történik, a haverom szemléletesen mutatatta meg, hogy amig fékezett vagy nem nyomta addig az IX is csak ugy viselkedett mint egy Fwd vagy Rwd, de ha nyomta akkor még kanyarbol is szépen kihuta magát full letaposott havon, ugy daráztam mint állat bent a városban, na mindegy a lényeg hogy a 4kerék az azért egy sávváltáskor nem fogja ledobni a hibát kivéve ha nem vagy elég határozott és nem tolod neki vagy ha annyira szar az ut és ki van járva hogy az dobja meg a kocsit, de tény hogy még akkor is jobb esélyed van megfogni mint egy f vagy rwdsel |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
A8,
abban egyetertek, hogy biztonsagosabb lehet kanyarokban, vagy akar csuszos uton (legalabbis, ha a semleges, picit alulkormanyozottsagot annak nevezzuk). Hogy mennyivel jobb, mint egy jo ESP-s auto (ebben az arkategoriaban), azt nem tom megmondani, es az ugye megint futomutol, gumitol, es elektronikatol is fugg.
a megallas pedig a haladas, vagyis a vezetes resze. en nem azert nem elozok telen, mert felek, hogy keresztbe allok savvaltaskor, (es ezt 4 kerekessel is siman meg lehet csinalni), hanem attol, hogy nem tudok megallni az elozosnel, ha elbaszom esetlegesen...
Burman,
azert (is) 4 kerekesek, mert MURVAN tenyleg lenyegesen jobban lehet veluk menni - meg azert mert a szabalyok engedik. de aszfalton nem biztos, hogy idealis valasztas...az f1 autok es egyeb sportokban is meg vannak a szabalyok, ki tudja melyik hogy alakult.
egyebkent palyaversenyt aki latott itthon: racz porseje erdekes modon kanyarokban 2x olyan gyors volt mint a nala erosebb lancer evo, ami ugye 4 kerek meghajtasu... |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.06.27.
|
| Egy olyan autóversenyző, akit én jónak tartok, azt mondta, hogy száraz beton úton a 4kerék meghajtáshoz képest jobb a RWD. Csúszós úton viszont egyértelmÚ, hogy jobb az összkerék. |
|
|
|
|
|
•
Burman
|
2005.06.27.
|
A 4kerék meghajtás a legjobb szerintem, nem véletlenül öszkerekesek a wrc-k sem. És most ne jöjjön senki a hülye f1-el, hogy de ott is...
|
|
|
|
|
|
•
A8
|
2005.06.27.
|
epton ha már így feldobtad a labdát: mint már előbb is irtam nem születtem Lemansban sőt nyilván ugy sem tudok vezetni mint te, ezért mondom hogy jol jön hoban a 4 kerékhajtás... és ezt akárhogyis igyekszel nem tudod megcáfolni :-)
e télen valo megállásrol meg annyit, hogy most akkor vagy nem használtál még sosem 4kerekes autot télen vagy nemtom, persze hogy megállni ugyanannyi de ki beszél itt megállásról... én a haladásrol beszélek, télen értsd tovahaladás mikro senki nem meri elözni a barkaszt vagy az ifát mert hátha nem tudja bejezni az előzést... és akkor én annak ellenéra hogy nem születtem Lemansban :-) talán tudok elözni, hála a quattronak és nem a Lemansi képességeimnek :-D |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.06.27.
|
| Valami ilyesmit írtam más formában :) |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.06.27.
|
| Az új M5-ös azért tartalmaz rajtautomatikát, hogy a kőgazdag, balfasz, vezetni képtelen hülyegyerekek villoghassanak a barátnőjüknek a zöld lámpánál :) |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.06.27.
|
| Szerintem a rajtautomatika azért kell, hogy ne csak a profi versenyzők tudják kihozni a lehető legtöbbet az autóból elinduláskor. Meg szerintem, ha egy nagy teljesítményÚ összkerekes autót lepadlózol, akkor az is elkapar. Persze az igaz, hogy kevésbé, mint a RWD. |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.06.27.
|
| A BMW a sportos vezetésről szól, az Audi pedig inkább a biztonságosról. Télen Audi, nyáron meg BMW, oszt kész :) |
|
|
|
|
|
•
littleguy
|
2005.06.27.
|
Egy kerdes: akkor az M5-be minek rajtautomatika, ha tok jol az utra tudjak vinni a hatso kerekeken mind az 507 le-t? Lepadlozom, oszt megy...HUUUUuuuuuuu....
Masik: ha a varosban nem takaritjak az utakat (nalunk itt szabolcsban megesik), es meg kell allni a lampanal, parkoloban, stb, hogy indulsz el konnyebben? Gyalog :)
Ja! Bekapcsolod a rajtautomatikat, es maris vruuuuuummmm....
:D Nem szoktam csipkelodni, de most jol esett. Az Audit meg szeretem, a BMW-vel sincs egyebkent bajom, csak azzal peldalozunk. |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
A8,
dede, en 40el araszolok, mert ha 4 kerekes lenne az autom se lenne jobb a fektutam, es abban az audi sem jobb a kvatro ellenere! telen kulonosen lassan megyek, mert az egy dolog, hogy a kanyart beveszem a kvatroval, de valamikor azzal is meg kell allni.
persze a 4 kereknek nem csak akkor van elonye ha erdoben megyek. ezt nem mondtam, de ha jol osszedobnak egy autot, akkor egy hatso kerekessel is lehet biztonsagosan kozlekedni a HETKOZNAPI sofornek. vagy az audisok mind lömanszban szulettek?
|
|
|
|
|
|
•
A8
|
2005.06.27.
|
| No azért ez nem teljesen így van Epton, nem csak akkor van előnye a 4keréknek ha az erdőbe mész fát vágni, ezt te sem gondolod komolyan.... a másik meg, hogy az, hogy te nem akadtál el sosem meg nem volt baleseted az egy jo dolog de nem mindenki olyan ügyes mint te, pl én sem vagyok egy rallysoför és nekem megnyugtató ha térdig ér a ho hogy nem kell 40 el araszolnom....(persze erre jössz majd azzal hogy te sem 40el araszolsz, de erre mondom hogy veled ellentétben én nem vagyok ilyen ügyes soför:-) |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2005.06.27.
|
| ePtOn, ez pontosan így van, az Audi elvből nem gyárt hátsókerekes autót. (na jó az A4 DTM meg az R8 az, dehát azok nem utcai autók :)) így számukra csak két alternatíva van a hajtás terén: FWD vagy AWD. Nem nehéz kitalálni hogy mondjuk egy 4.2 V8-hoz melyik az ideálisabb... |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
Tiby,
szerintem egy 4 kerekes aszfaltos palyan lassabb, mint egy hatso kerekes... |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
VWVR6,
hmmm, talan ezert talaltak ki a hatso kerekes autokat? ha a BMW tud 500 loeroval hatso kerekes autot epiteni, amit vezetni is lehet, akkor az Audinak miert nem megy? Tudod miert? mert pl a Honda meg csak szivo motorokat epit (benyasban). Mert ettol Audi, vagy Honda...ettol kulonbozik a tobbitol.
A Subaru csapatasra van, persze a nagyobb subaruk is awd-sek, de gondolom azert, mert ok ebben hisznek es ez a megkulonboztetes egyik jele. subaru akkor awd, ha audi, akkor kvatro, ha honda, akkor funyiro, ha bmw akkor kopaszgyerek:) |
|
|
|
|
|
•
Tiby
|
2005.06.27.
|
| Van egy bizonyos csúcsteljesítmény,amit még két keréken az útra lehet vinni. Ha a motor teljesítménye ezt nem éri el,akkor a 4WD hátrányban van a FWD/RWD-hez képest(a plusz tömeg és a hajtáslánc belső súrlódása miatt). Ha nagyobb a csúcsteljesítmény,akkor egyenes úton való felgyorsulásnál illetve különösen kanyargós úton való haladáskor jönnek ki a 4WD előnyei,szvsz. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.06.27.
|
koszonjuk Vr6 hogy elmondtad! :D
a subarunak nem kell sisanc es mi tudjuk hogy a subarut is elbirja a csorlo :DDDDD |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2005.06.27.
|
Elmondom mire jó ez. Arra hogy büszkén állíthassa az Audi magáról, hogy ő gyártja a(z egyik) legjobb összkerékhajtási rendszereket. Röviden reklám, nyilvánvaló, hogy senki nem fog sísáncon autózni.
De azt állítani hogy semmi haszna nincs a quattronak azért erős túlzás. Érdekes, hogy senki nem hőbörög amiért a Subaru (szinte) csak összkerekes modelleket gyárt. Akkor az Audinál miért fáj ez ennyi embernek???
Az ilyen hülyeségeket, hogy azért van a quattro, hogy lehessen terepezni vele meg tessék már elfelejteni végre. Aki ezt hiszi annak figyelmébe ajánlom az A8 palettáját: a V6-os benzinesen kívül az összes többi kizárólag quattróval készül, mégpedig azért mert 300-400LE-ket elég nehéz lenne az első kerekeken leadni. Szóval ezért is kell a quattro. |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
| kene ilyen teszt is a javorszarvas teszt mellett! |
|
|
|
|
|
•
Burman
|
2005.06.27.
|
Tényleg elég uncsi már ez a sísáncos dolog... minden quattro modellel be lesz így mutatva? :))
Én is inkább Röhl-ös videket várnék(meg mindenki)!! |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.06.27.
|
nem ezzel van a baj bambee!
Ha mutatnának Waltert ahogy rallyezik és közben azt mondanának "királyok vagyunk, nem?". senki nem szólna egy rossz szót sem. de ez a sísáncozás..... |
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.06.27.
|
nem ertelek titeket.teljesen ugyanazert van ez a negykerekhajtas az audiban, mint az m5/m6-ban az 507le.soha nem fogod tudni 100%osan kiatuzni, de az elönyet erzed majd.Persze össze se lehet hasonlitani 507le-t egy negykerekhajtas elönyeivel. :D
Az audi azert csinalja mindezt, hogy minnel nagyobb legyen a tapadas, a kapcsolat az uttal, erre volt ez a vid demonstracio.
Ugyse lesz jo amit en mondok. :) |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
warren,
vagy vennel egy terepjarot nem? el tudom kepzelni, hogy egy 16 millios a6ossal oltonybnen a csavo kimegy az erdobe fat vagni, vagy a faszom tuggya miert....ha ilyen autom lenne (a6), le se ternek az autopalyarol. erthetetlen szamomra, de hat ez is egy perverzitas... |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2005.06.27.
|
Van abban valami amit Cintu mond. tapasztalatbol mondom, bátyám 190D-je is hihetetlen hol felmegy! havas uton, téli gumival. A lényeg, hogy nem szabad megállni. Olyan kis, egysávos uton mentünk fel vele, ahol egy megláncolt Polo majdnem elakadt.
Azért ha sokat mennék hoban, akkor inkább 4WD-t választanék, de nem ez a fö szempontom :P |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
| Erdekes, en evente 30-40e km-et vezetek (es telen is) FWD autot, csaladdal. Sosem akadtam meg el, pedig 10 eve vezetek...soot, meg dombokon is felmentem, igaz sisancot, es lesiklopalyat meg sosem probaltam. szegyellem magam.... |
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.06.27.
|
| Ezt azoknak talaltak ki, akik megtöbbet kiakarnak hozni az autojukbol es mar keves a FWD/RWD.SzVSz |
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.06.27.
|
| Szerinted? :D |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.06.27.
|
| ahol ez elmegy, ott egy Ignis is. Aki vezetett már hóban, ez tudja,ha már olyan mély, hogy felhasaltál, lehet akárhánykerék meghajtásod is, ha meg kisebb a hó, ott egy jó vezetö bármivel átmegy. (ergo - ezt azoknak találták ki, akik nem tudnak vezetni?) |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.06.27.
|
| egy ignis 4wd-től is jobban elvisz?:) |
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.06.27.
|
Nem.Apu telen elviheti a csaladot, akarhova, es nem kell felnie, hogy barhol ottragad.Ahol mar csak a sarga angyal, vagy meg ase megy, ott ez meg elmaszkal...
Nem fog offroadozni, de egy ignistöl sokkal többre kepes a hetvegi telek fele valo dagonyazasban.
Ez az egesz csak egy reklamfogas.Demonstracio. Mint amikor a sipajan mentek felfele.PR.Az biza nagyur!
De lehet nyugodtan tamadni.Aki ismeri, ugyis elismeri! :)
En meg ugyis egy elvakult fanatikus vagyok, habar nem fröcsögök.Igy korrekt.
Bambi |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.06.27.
|
még mindig nem értem mire jó ez.
miért fontos egy családi autónál a kapaszkodóképesség? Apu majd ezzel fog off-roadozni?
|
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.06.27.
|
Persze hogy kamu! :D
Miazhogy?!
Az is kamu,hogy magyarorszag leggyorsabb autoja(audi s2-sintech) gyari hajtaslancal/ gyari difi-valto-stb/, megy 10.9-et 1/4en.Es mar nem is egy pajan, hanem raban es kunmadarason is...
Faj az igazsag... :D
Audi powa!!!! |
|
|
|
|
|
•
Tiby
|
2005.06.27.
|
| Nem is látszik a szöges gumi ezen az autón :) |
|
|
|
|
|
•
PepeV6
|
2005.06.27.
|
| ez már megint egy jó kis parasztvakítás. a csörlővel meg szöges gumival egy omega is felmenne... |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.06.27.
|
egynyocté,
jah fejlodott azota, erosebb lett a csorlo:))) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.06.27.
|
leragott csont mar ez a sisanc jaras :D
Epton fog orulni :DDD
szoges gumivel egy trabi is felmegy :D |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2005.06.27.
|
| Mikor mondja már valaki hogy ez biztos kamu? :P |
|
|
|
|
|
•
egynyolcté
|
2005.06.27.
|
Ebből is látszik hogy valami fejlődött....
Vagy a gumi, vagy az autó, mert az új allroad felmászott a tetejére.
Zsír! Birom a régi reklámfilmeket:) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.06.27.
|
| nahat meg egy Steppy klipp :D |
|
|
|
|
|
|