|
|
|
•
tommyfox
|
2007.02.01. 22:13
|
hi!
már régen is gázzal töltötték a kerekeket...hiába is csökken a hőmérséklet a térfogat nem változik...
soha nem fogjuk megtudni mi okozta a legnagyobb versenyző, az igazi példakép halálát.
hiszem, hogy nem az ő hibája volt!
nyugodjon békében, és szurkoljukn Bruno SENNA-nak!!! ;)) |
 |
 |
|
•
Cruelhunter
|
2006.04.03.
|
Sziasztok...
1. A kormányrúd Mozog....
Nos azért jár fel le és ki/be mert úgy lett tervezve.. Miért? Mert a pilótának a lassuláskor és gyorsuláskor is kell tudnia irányítani a kocsit...
2. Abban a pillanatban amikor az autó hasa le ér megszünik a szívó erő ami az autó hasa alatt keletkezik, nos 200-as tempónál ha egyszercsak megszünik a tapadás már csak utás vagy...
3. Miért szünt meg a tapadás?
Nos az F1-ben 1-2 miliméter is századokat jelent az autó hasmagasság beállításásnal... A mérnök aki Senna autóját beállította nem vette figyelembe hogy lehet Safety Car (biztonsági autó) is a pályán. Nos ekkor nincsenek az abroncsok igénybevéve így nem forróak csökken bennük a nyomás, így mint az köztudott laposodik a gumi... laposabb gumi RGO alacsonyabb hasmagasság, De kelett egy kicsi hupli is hogy pont berugózzon és leérjen az alja is az autónak (bár a huplira nem esküszöm). autónak |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.10.07.
|
Bocs fiuk, de en a fizikoran maskeppen hallottam... attol hogy az auto szarnya leer nem lesz rosszabb a tapadas mindaddig, amig maguk a kerekek nem emelkednek el el emiatt. Akkora huppli nem valoszinu hogy lett volna a Tamburelloban az idealis iven, amire felulne az auto hasa. Ha lett volna, mindenkinek minden korben felult volna az autoja...
Ha az auto alol teljesen kiszoritjuk a levegot, akkor lenne a tapadas a legnagyobb!!! Lasd tapadokorong. Ergo: kozel ment a szarny az aszfalthoz, ettol megszunt a leszoritoero = marhasag!!! |
|
|
|
|
|
•
vitya
|
2005.10.06.
|
számomra furcsa, hogy bármi komoly történne attól, hogy leér az autó alja. számtalanszor történt már ilyen és még soha nem okozott semmilyen balesetet. szerintem itt is látható lenne valami nyoma schumi kamerájából, de semmi ilyen jel nincs (vagy inkább: én nem látok ilyet).
annyiból lenne jó megtudni a pontos okot, hogy egyrészt mégis miért történt, másrészt okulva ebből, biztoságosabbá lehetne tenni még egy alkatrészt. Bár így ennyi év után... |
|
|
|
|
|
•
gergyea
|
2005.10.06.
|
| epton, egyetértek az elméleteddel, egy autóversenyző már meghalt emiatt... Sőt, asszem a Spektrumon láttam egy filmet ami senna tragédiájáról szólt. ott pontosan ez a két lehetőséget részletezték. pontosan nem tudhatjuk, mert ha az első szárny leér, és megszÚnik a leszorítóerő, akkor elvileg ugyanígy elfordul a kormány, hiszen mintha bakon lenne a kocsi, úgy fordul a kormány. viszont ha a kormányrud tört el, az valami csuklóponton történhetett szvsz, mert egy ilyen kemény rudat nehéz lenne forgatással eltörni... sztem valami fogaskerék tört el, vagy nemtom, innen már nem az én asztatom :) mindenesetre tanulságos eset, mindig fenntartásokkal kell kezelni a gépet... |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.06.
|
FeherCapa380,
nem elugrik az auto, hanem, az auto alatt aramlo levego szunik meg, es ugy kepzeld el, mintha egy kerekek nelkul csuszo vastomb csuszna...
mindegy, igazabol mindegy mi okozta a tragediat....csak jo lenne valami felelost talalni, mert talan ezzel elegtetelt erezne az ember....de sovany vigasz lenne.... |
|
|
|
|
|
•
nyusz
|
2005.10.06.
|
Sziasztok!
Majd kiveszek a futamból részleteket és felrakom a hétvégén. |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.10.06.
|
vitya: biztos nagyon regen fennt van mar a video, keress ra.
ePtOn: erre megint azt mondom, nem vagyok szakerto, de a felugras-kicsuszas verzio nekem santit.
1. A Tamburello padlogazas kanyar szarazon, csak ugy (valamilyen kulonosebb ok nelkul) meg soha senki nem repult ki belole azelott es utana sem (amig meg volt a regi kanyar). Mert pont a vilag egyik legnagyobb pilotaja hibazta volan el azt, amit nem is lehet elhibazni.
2. A Tamburellot messze 200 folott vettek akkor, ilyenkor az F1 autot 2,5 - 3g nyomja le. Nem ugrik el az az aszfalttol csak ugy...
3. Voltak ilyen-olyan pletykak a kormanyrud vekonyitasarol...
4. A belso kameran en rudtorest lattam mindig... |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.06.
|
vitya,
lehet az logikusabb, de hidd el, ha "letapad" egy auto, akkor azt nem lehet iranyitani, hiaba tekered a kormanyt, csak megy elore...
na es mi van, ha mindketto tortent? eloszor a tapadas, aztan amikor balra rantotta, akkor meg el is tort a rud....es a vegen meg egy mesterlovesz is volt a fan...
talalgatas ez mind, abban hiszunk amiben akarunk, ha kiderulne a full igazsag azt sem hinne el mindenki... |
|
|
|
|
|
•
vitya
|
2005.10.05.
|
Cápa, feltudnád ezt a videót ide tenni?
Fire, nem kötözködésből :) de nekem azért elfogadhatóbb magyarázat a kormányrúd eltörése, mert a schumi kamerájából lehet látni, hogy a kanyar közepén egyszer csak egyenesbe áll és elszáll az ívről. Tehát ha lehet választani a leért-az-alja és a kormányrúd törés között, nekem ez logikusabb.:) |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.10.05.
|
| En mar nagyos sokszor vegikkockaztam a belso videot, addig a pillanatig amig van kep. Nem vagyok sem szakerto es meg forma autoban sem ultem, de nekem 90%-ra az jott le, hogy eltort a kormanyrud a kocsiban, abban a pillanatban mikor az auto ivet fogott. Elkezdi finoman behuzni balra, az auto fordulni kezd... aztan hirtelen a keze barra randul (jol alaszedi, de miret tenne??) es ezzel egyidoben a kerekek mintha inkabb egyenesbe alnanak vissza (legalabbis nem latszik hogy balra egy picit is fordulnanak). ezutan fek es kozben visszaval asszem egyet. ezutan mar nincs kep, a hangon hallani, hogy kapcsol meg egyet... utana reccs... :( |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.05.
|
| vitya ilyen alapon akkor vioszont nincs igazsag...mert amit Te gondsolsz az is ugyanilyen leven lehet HAMIS allitas! en nem hiszek el semmit :) csak a logikus dolgokat! |
|
|
|
|
|
•
vitya
|
2005.10.05.
|
Fire,
ha abban a dokumentumfilmben azt mondják, hogy vki ült a környékbeli fákon és lelötte, majd igazolásul megmutatják a lyukas sisakot, azt is elhitted volna?
azért amit a tévében mutatnak, nem biztos, hogy igaz is. Pár éve szintén dokumentumfilmben mutaták be, hogy távol-keleti "dokik" puszta kézzel operálnak ki mindenféle szervet az ember hasából... |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.05.
|
jah, bevallom a hideg meleg gumis dolgot en talaltam ki:)
amugy meg ha leer az alja nem fog kitorni a segge, hanem epp az lesz hogy full egyenesen halad az oto.
TerminatoR,
nade csak tudsz valami elmeletet akkor! nyomjad erdekel minden!:) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.05.
|
| lehet hogy vicces a hideg meleg gumi elmelet,de a dokumentum filmben errol is beszelnek...na nyilvan mi tudjuk jobban :D |
|
|
|
|
|
•
TerminatoR
|
2005.10.05.
|
| Mert nem volt tiszta azért! És a mai napig tisztázatlan az egész ügy! Pont amiatt, hogy nem tudják eldönteni miért történt meg ez a tragédia. |
|
|
|
|
|
•
vitya
|
2005.10.05.
|
a hideg-meleg gumis verziót azonnal felejtse el mindenki! lásd huskyboy:)
szerintem ha a diffúziós erő szÚnt volna meg hirtelen, akkor nem az eleje szállt volna el, ha kitört volna a hátulja és megpördült volna.
ráadásul amikor leér egy f1 autó alja, az elég szépen szikrázik.
Én is emlékszem egy képre a sisakról, de azon nem a sisakrostélyon volt a sérülés, hanem felette. |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.05.
|
TerminatoR,
mesejj akkor miert zuzatta be:) |
|
|
|
|
|
•
TerminatoR
|
2005.10.05.
|
| Ezért bukott meg a NGC-n leadott dokomentum film! Minden autónak leért a Tamburellóban az alja! És Frank Wiliams sem véletlenül zuzatta be futam után a feketedobozt! |
|
|
|
|
|
•
huskyboy
|
2005.10.04.
|
ezt a hideg-meleg gumis 1 centis emelkedést igencsak viccesnek tartom...
Ezek szerint felvezető körben mindegyik húzza a hasát a flaszteron?
:)))))))))))))) |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2005.10.04.
|
| Fire: thx az infot,de én már telljesen bele szoktam a szarba, söt ha esetleg vki megkérdezné tölem miért nem használok hosszu ékezeteket, vigan kalauzolom erre az oldalra,és egyböl megért mindent. Illetve kiderül hogy nem vagyok paraszt:) ,hanem a frima forum motor és annak megszokása miatt irok igy. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.04.
|
| Mag hamarosan valtozasok lesznek..nyugi :D |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2005.10.04.
|
Szasza: http://href.hu/x/lkn
Amugy a link amit beirt az jo,csak a figa forum motornak köszönhetöen nem az egész beirt linket nyitja meg hanem a kötöjel utánit levágja.Ha fölé viszed az egeret láthatod,csak az eleje lesz piros, a vége meg nem. Komolyan bugok terén abszoludt favorit a oldal motorja. Nincs hosszu ö betü......meg még sorolhatnám. |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2005.10.04.
|
| Document Not Found (Error 404) |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.04.
|
| ehh:) |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.04.
|
| http://www.ayrton-senna.com/s-files/picsf03.html |
|
|
|
|
|
•
Nyiri
|
2005.10.04.
|
FireStorm: Google Senna Helmet... :)
http://www.ayrton-senna.com/s-files/picsf03.html |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.04.
|
TerminatoR,
ezt mondom, hogy ez az amirol beszelsz!
Az hogy a kormanyrud, vagy a felfuggesztes dofte at, mar nem emlexek...biztos igazad van. Akkor a kormanyrud azert ugrott be talan, mert azt o modositotta? es eloszor arra gyanakodtak, hogy epp amiatt ment a falnak, mert hiaba kormanyozott....
Alesi,
ahogy Cintu mondja, hideg gumi olyan, mintha le lenne eresztve, ergo lejjebb van az egesz auto (persze par mili, vagy adott esetben akar centirol van szo, ami egy F1es autonal tenyleg sokat szamithat) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.04.
|
| Asifan meg van a foto ? |
|
|
|
|
|
•
nyusz
|
2005.10.04.
|
zstoth@sopron.hu Bocsi elírtam.. A kerékfelfüggesztésdarab közvetlenÚl a szemén keresztÚl szurta át a fejét. Ezért azonnal elvesztette az eszméletét. Ha megnézitek az utközés után pár pillanttal már oldlra billent a feje. Egyépként szerencsés volt a többi versenyző, mert ha
Senna feje és keze nem csúszik jobbra visszacsúszott volna az autó a pályára!! |
|
|
|
|
|
•
Asifan
|
2005.10.04.
|
| Én talátam egy képet, amint a sisakja van lefényképezve....az eset után. Elég borzalmas. |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.10.04.
|
| ja, a National Geopraphic csinált egy feltáró filmat, abban elég részletesen kielemezték. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.04.
|
| erröl a kormanyrudas temarol nem hallottam...viszont amit Cintu mondd ismerosebb! valoszinu o is azt a filmetlatta :) |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.10.04.
|
| hidegebb=alacsonyabb, melegedik=tágul. |
|
|
|
|
|
•
alesi
|
2005.10.04.
|
| eltört a kormányrúd!!! ennyi... amúgy nem értem a hideg gumi és a kocsi alja közötti összefüggést... |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.10.04.
|
| mivel hidegek voltak a gumik, leért a hátulja és a megszünö diffuzios erö hatására szállt neki a falnak, ahol is a leszakadt jobb első kerék felgyürödött és fejen találta. ez okozta halálát. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.04.
|
| en ugy emlekszem hogy a lerepult KEREK talata fejen.. |
|
|
|
|
|
•
TerminatoR
|
2005.10.04.
|
| ePtOn: Nem.. Épp ezt mondom, hogy az a film kamu. Mert, ha jól megnézed pl a Spa-i pályát.. Ott mindegyik autó alja leér az Ea-rouge kanyarban és még sem szállnak el. Másik, hogy nem a kormányrúd végzett vele, hanem a kerkék flefüggesztése döfte halálra a sisakrostély szigetelésén keresztül.. Ha csak egy centit megy arrébb akkor ma is élne... |
|
|
|
|
|
•
papirhajo
|
2005.10.03.
|
| nekem is van egy dokumentumfilmem Sennarol, 430MB, 50 perc, olasz alamondasos, senna beszedei pedig eredeti angol nyelvuek. ha erdekel vkit es ad ftp acc-ot, akkor fel tudom tolni. |
|
|
|
|
|
•
vitya
|
2005.10.03.
|
| nem kormányrúd, hanem a első felfüggesztés darabja fúródott át a sisakon. Egyébként én olyat is hallottam, sokáig azt gyanították, hogy a súlycsökkentés érdekében annyira kikönnyítették a kormányrudat, hogy az eltörött. S nem is valótszinÚtlen ez a verzió, annyira hirtelen vágodott ki a kanyarból...:( |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.10.03.
|
| ha Isten is ugy akarja megtalalom a komplett dokumetum filmet.Luxi fog orulni D: 150mb es olyan 30-40perc. |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.10.03.
|
Santos,
Valszeg amit TerminatoR mond film a szerint, tul kozel volt mar a foldhoz az auto, mivel nem melegedett fel jol a gumi (egy elozo baleset miatt ha jol emlexem). Ebben a kanyarban pedig leert az auto alja, ami ilyen esetben annyit jelent, hogy iranyithatatlan (csak halad tovabb egyenesen ezerrel). Igazabol meg az utkozes sem okozhatta volna a halalat, hanem az a hihetetlen pech, hogy pont ott furodott a fejebe a kormanyrud (ha jol emlexem), ahol legnyengebb volt a sisak.
Ha hulyeseget mondok, akkor majd kijavitanak:) |
|
|
|
|
|
•
TerminatoR
|
2005.10.03.
|
Sajnos a mai napig nem tudni a baleset pontos okát. FW a futam után azonnal bezúzatta a feketedobozt. Ami pedig a TV-ben ment dokumentum film már megbukott. Csak a találgatások maradnak! Egy biztos.. Nem túl gyorsan ment bele a Tamburellóba, hisz az padlógázos kanyar volt..
THE BEST 4EVER!! Rest In Peace! |
|
|
|
|
|
•
Dvid
|
2005.10.03.
|
| Hogy miért halt meg, örök rejtély marad. Ha jól emlékszem, az autónak nem volt baja, ilyen olyan mende-mondák keringtek, hogy öngyilkos lett, vagy hogy már, verseny előtt is fájt a feje, és elájult, vagy hasonlók. Ezeknek nem tudom mennyi valóságalapjuk van, én ezeket hallottam. |
|
|
|
|
|
•
nyusz
|
2005.10.03.
|
Én is Schumi szurkoló vagyok, de amikor látom ezeket a képsorokat engem is megráznak.
higany: nekem megvan a teljes futam! zstothz@sopron.hu a címem ez msn-is. Majd lécci keress meg.
Snatos: írtam erről egy cikket. www.cyberpress.sopron.hu a száguldó cirkusz rovatban megtalálod |
|
|
|
|
|
•
Santos
|
2005.10.03.
|
| Valaki aki esetleg jártasabb a témában nem árulná el, hogy mitől csúszott ki a Mester így egyről a kettőre, fék nélkül? Beakadt a váltó vagy mi? Érdekelne nagyon miért kellett meghalnia... |
|
|
|
|
|
•
higany
|
2005.10.03.
|
| Igaz én Schumi drukker vagyok, de ezt akárhányszor megnéztem mindig kirázott a hideg. Nincs erről vkinek hosszab videója, esetleg több kameraállásból? Ha már a kommentátornál tartunk nem értettem midnent abból amit mondott, valaki leírhatná a gyengébbek kedvéért mint pl én. :) |
|
|
|
|
|
|