|
|
 |
|
|
|
 |
|
janner05_hideg
|
|
|
|
Az első magyar, profi vagy félprofi rallyversenyző! Hideg Krisztián!
|
|
|
|
|
|
•
bbinder
|
2005.11.27.
|
szerintem a rallyautókat nem kellene a szériamotorokhoz hasonlítani.
Miért nem vesézzük ki momdjuk a gsxr1000-et?166kg,180le.Se kipufogó,se tunningkit,tök gyári.0-200,7 sec.
Vagy mondjuk zx12-r.A gyári változat 9,4 alatt teljesíti a 400 métert...
Se kipufogó,se elektronika,se turbó,se nitró.
Vagy az igazán nagy arcok miért nem a turbós hayabusához hasonlítgatják a rallyautókat?
A hayabusához vehetsz turbófeltöltőt is..
500le,8mp,300kmph....
Szerintem ezeket az adatokat nagyon kevés autó tudja teljesíteni... |
 |
|
|
|
•
|
2004.09.22.
|
TDI
Igazad van de egy átlag motor PL. egy 15éves 750ccm es tura-sport mocit még ez az AUDI se tud megverni gyorsulásra pedig a moci nincs tuningolva. |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.08.12.
|
| És még mindig "B". A csoport megszüntetése után az amerikai Pikes Peak hegyiversenyre "vonultak át", ahol jellemző: Ari Vatanen '87-es idejét (P 405 T16) csak '91- ben tudták vérszegényen megdönteni Celicaval, az első igazán jó időt a "B"-s szörnyetegek után '98-ban!!!!!!hoppá!!,mentek Skyline-nal, pedig időközben már túlvoltunk 1-2 Evo-n, nem igaz? Szal az egész "B"-vel annyit akartam, h ha ezek srácok 20 éve ilyen taligákat faragtak, ez ma abszolúte nem lehetetlen, de azért egy RS6 (bocs, végülis bármelyik "bolti" autó)még felkötheti a P Zero-it:)))) |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.08.12.
|
Az előző alátámasztására néhány technikai adat és érdekesség, ami NEKTEK biztosan tetszeni fog: http://carstyling.hu/account_shower.php?T=4&id=142
walter Röhl beszámolójához nincs mit hozzáfÚznöm, de még egy adalék az autó vs. motor témához. '87-ben egy Donington Parki motorshown Mansell gurult egy Delta S4-el, és azt nyilatkozta, h 200-ig semmivel sem rosszabb, mint az akkori F1-e.:DDD (S4 a leghosszabb hajtással is csak 230-at ment!!!!) |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.08.12.
|
| A régi Rallye"B"-nél durvább nem sok minden van ám! '85-'86-ra már bő 150-200LE-vel vastagabbak voltak, mint a mai WRC-k, persze sokkal szarabb hajtáslánccal és sokkalsokkal szarabb fékkel. DE!!!: Delta S4 0-100ra murván 2,7, aszfalton 2,3!!! de a többi, mint Quattro S1, P 205 T16, R5 MaxiTurbo, stb is mind 2,8-3,1 között szóltak, ja és persze sima tolókerekes váltóval, nitrót meg ugye még hirből se!:)) SZVSZ egy mai lehetőségekkel átbarkácsolt verda (pl. az ominózus DCS) azért tólhat ekkorát nem? |
|
|
|
|
|
•
GFR
|
2004.08.11.
|
| Nem pro vagy kontra, csak megjegyzés: A valaha általam látott legjobban gyorsuló gép egy rallycross Mitsu Evo VI volt "mindössze" 550 lóerővel. Ez pályagumikkal, ideális körülmények között 2.8 sec alatt lépte a 100-at. Ez átlag 1G gyorsulás!! |
|
|
|
|
|
•
Lev
|
2004.08.02.
|
| Kox: én nem foglaltam állást az adatokkal kapcsolatban, csak felhívtam a figyelmet arra, hogy néhányan kissé félreolvasták TDI kommentjét. |
|
|
|
|
|
•
Hunter
|
2004.08.02.
|
waszeitung0!
CSak annyit szeretnék hogy 1LE\\1kg nem csak motornál van.Épp ezen az oldalon van fent olyan skyline ami kb.1230LE és ugyanannyi kg.Nézd meg lehet hogy ott hazudtak én csak azt mondom amit ott meg az exvitermini.com-on olvastam. |
|
|
|
|
|
•
TDI
|
2004.08.02.
|
Sanyi00
Megszabad kerdezni pl. milyen turbo, cooler, hengerfej, befecskendezo, kipufogo, chip,tengely,kuplung,kardan, difi.... van az autojan?
Szivesen kihivnank egy versenyre, egy csoves kettes golfal szemben.? Noha a baratommal nem beszeltem errol es nem szeretnek mas Fas..val csalant verni. |
|
|
|
|
|
•
TDI
|
2004.08.02.
|
INFO..
Az S4 1es ben 1mp + a 2es 2,2mp = 3.2mp.
Rosszul irtam vagy nem olvastatokel rendesen, bocsi,a lenyeg hogy 111km/h 3,2mp.
A 440LE kerek merve, ami egy 4kerekes autonal azt jelenti hogy a fotengelyen kb + 25-30% tobblet.
En nem akarom megosztani a tarsasagot ezzel a kijelentesemmel, nem szokasom nagyot mondani ahoz mar oreg vayok. :)))
De ami igaz az igaz.Jarok rendszeresen gyorsulasi versenyekre, es az a meglatasom hogy nem az az igaz ami ott latszik , mert pl. Az ideny elejen volt egy S2 kek Cupe audi, amit sargapirosra varialtak egy kaszni csere utan. A gyori Jozsi baratomek csinalgatjak, neha van egy kis problema ami miat az auto nem tudja azt produkalni amit valojaban tudna.
Az is igaz hogy a loero/suly az mindent eldont,SZINTE..A motor az motor marad az auto az auto a ket tarsadalom soha nem volt valvetve egymassal ez nem fog valtozni szerintem. Nem is ez a lenyeg, en elismerem hogy egy moci sokkal jobb egy autonal gyorsulas szempontjabol, de azert tegyuk hozza, itt igencsak tuningolt automotorokrol van szo.
Udv mindenkine. |
|
|
|
|
|
•
Seriboy
|
2004.08.01.
|
| A hangja a legszebb, 3200 körül TURBO aztán VMMMMMM :) |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.08.01.
|
| Lev: Még a 3,2 alatt 111 -re is eléggé hihetetlenül hangzik. Ennél sokkal erősebb sportkocsik se tudják ezt. |
|
|
|
|
|
•
Lev
|
2004.08.01.
|
| Legalább olvassátok el mielött rápörögtök valamire, azt írta, hogy 3,2 alatt van 111 km/h-n, a 2,2 a kettes sebességi fokozat végighuzatására vonatkozik... |
|
|
|
|
|
•
Sanyi00
|
2004.08.01.
|
Sziasztok! 440 le-s s2-vel lehetetlen 2.2 mp alatt lenni 100-on. A haverom s3-ja 331 le és az is 4 kerékhajtású. 4.9 alatt van 100-on. 500 lovasra akarja csináltatni és még úgy is csak 4 mp körül lesz 100-on. Ilyen időknél már nagyon nagyon sokat jelent 1 mp.
Üdv.: Sanyi00 |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.08.01.
|
kox,
Nem tudom mennyire szeriak, ezek kb. annyira jok gyorsulasbol a motorok kozott, mint a DCS Lancia az autok kozott, szerintem fair osszevetes.
Ha en ulnek fel nulla tapasztalattal egy Hayabusara, biztos kikapnek, de az nem dicsoseg, ha azert nyer valaki, mert a masik bena.
2.3 mp alatt murvan 100-ra szerintem lehetetlen (ralliautoval legalabbis)
A 6-ik helyre is durva lenne bejonni egy ralliautoval. Kanyarokban koze nincs egy F1-hez (regihez sem), es egyenesekben is lemarad szerintem. (F1 konnyebb es nem volt gyengebb)
Ez PR, jo sokat lehet rola beszelni.
Persze tevedhetek, de ha igen, az az F1 szegyene lenne.
Kerdes az is melyik evrol beszelunk, mert az F1 is fejlodott rendesen akkortajt.
GIORGIO,
Nem jobb, csak itthon nem tudott meg senkit jo Unot csinalni. |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.07.31.
|
Aki akar az itt csemegézhet:
http://tehomylly.com/audi/gallery/S1/1/55.jpg
és http://tehomylly.com/audi/gallery/S1/1/51.jpg |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.07.31.
|
AVE!Szerinted miért jobb a R5 GTT mint az UNO TURBO RACING?
|
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.07.31.
|
| Ezt én is olvastam, az a 2,3 100-ra télleg igaz. |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.07.31.
|
| Olvastam egy cikket a régi B-osztályos vadállatokrol, azok 2,3 altt voltak (MÚRVÁN) 100-on,de ez kissé hihetetlen számomra.Mindenesetre újság megirta.Estorili F-1 pályán mentek egy kört az S4-es Lancia-val.És azzal iz idövel a 6. helyre lett vona elég az akkori nagydíjon.Ezek az infok eléggé megleptek.De itt látszik ha van erö mennyit számit a 4x4. |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.07.31.
|
Ave: Amiket te említettél azok széria gépek utcai gumikkal?
Na mind1 szerintem is béna volt a hondás(VTR1000SP-2) srác, nem szabadott volna kikapnia. |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.07.31.
|
Vasz0: A 170 Kg száraz tömeg azaz ehhez még hozzájön a benzin + az olaj súja. Na meg persze a motoros is. Szal ez 1le/1kg duma sántít egy kicsit, hiába probálják a motorgyárak ezt sujkolni. Meg persze hiába a jó teljesítménysúj, ha nem tudja a rajtnál az erőt az útra vinni. Ettől fuggetlenül én is azt mondom ha egy jó "rájder" ül a motoron akkor egy autó nem lehet ellenfél.
|
|
|
|
|
|
•
waszeitung0
|
2004.07.31.
|
Gondolkozzatok már mielőtt kommenteltek!!Ha +nézed a mai "szupersportmotorokat" azt látod hogy egy 170kg os moci 170LE-t tud azaz 1LE mozgat 1 kg-ot! Ezt a LE/kg arányt több sportmoci tudja,az autóknál ez mikor lessz +?
500LE-s BMW v. Audi tömge mekkora? legalább 1500kg,szval miről beszélünk?
Gyorsulás:
jónéhány moci tudja a 100at 3mp alatt ezt jelenleg kevés autó tudja (Mclaren, Audi Avus,stb)szóval senki ne győzzön + hogy az RS6 mindent fog!
TDI!ha az a kiba... 440LE-s Audi 2,2 alatt van 100on akkor vki kamuzik 2mp-t csak az F1-sek tudnak,szval ez nem hivatalos Guiness rekord:)))
OOOFFFFF |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.07.31.
|
| Szerintem iszonyat nagy marhaság összehasonlítani a 2kerekÚeket a 4kerekÚekkel. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.07.31.
|
Termeszetesen nem gyenge a Lancia, de volt szerencsem eloben latni, ahogy megdolt az R5 GTT gyorsulasi vilagcsucs. 12.185 @ 178 km/h.
Ez majdnem pont annyi, amit DCS is tudott a Rabaringen 2004.06.20-an. (12.177 @ 178)
Az az R5 egy 1397 ccm-es 8 szelepes tolorudas OHV motor, turboval, nitro nelkul, elsokerekhajtassal. Persze nemcsak gyengebb, de konnyebb is, mint a Lancia. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.07.31.
|
Hagyjatok mar a DCS fele futamokat motorok ellen! Vagy gyenge motorok ellen megy, vagy kamu, megszervezett meccsek. Nem tom miert csinalja. :(
7.5 alatt sosem mertek neki a Hungaroringen (es az kicsit optimista is volt) a Rabaringen csak 7.7-et ment. A motorok kozott a jobb 600-asok is mennek 7 alatt, de 7.7-et ment pl. KAWASAKI ZXR 400 es HONDA NSR 250 is a Rabaringen!
Pedig ezek kis kavedaralok!!
A GSX-R 1000-esek, 6.6 korul 180 km/h koruli sebesseggel.
DCS 144-el megy ugyanott!! Hogyan tudna mar kikapni egy rendes motor a Lanciatol? Ha bena az ellenfel, vagy kamu a meccs.
Sorry, de ez van. |
|
|
|
|
|
•
Popsi
|
2004.07.31.
|
| Márpedig aza integrale szarrá verte a motorost. Kapott egy auto hosszot.A lancia-ás csávonak még volt ideje kitenni a kezét integetni:) Nagyon nagyot gyorsul!!:) |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.07.31.
|
| Mpower, én elhiszem az integralés sztorit,de a Domokosén akkora Garrett turbo van mint a viva+ -os Balázs feje(asszem a gyári rövid quattrokon volt olyan)+elfokolt tengelyek+okositott hengerfej+benzinbefecskendezés helyett benzin belocsolás...stb. A szinterkuplung miatt meg tud olyat rajtolni hogy állvahagy egy speddmocit->aki látta a ringen az tanusithatja.Durva az a szekér... |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.07.31.
|
| Megint biztos megleszek találva de mind1. Indultam gyorsulási versenyen én is igaz kb 5-éve. Integralém volt 16.v. Megtuningolták de olyan szinten hogy a spanom beült mellém elrajtoltam kb 7000.-leugrottam a kuplungrol és kiszakadt alola az ülés.325.ix turbo rallycross autot 911.turbot stb ütötte a vas. De a motornál még csak esélyem sem volt. Ha a motor elrontotta a rajtot 5méter után ment el melletem. viszont a 321.le m3-assal 200.km/h felett versenyeztem motorral siofok-Bp-között kb 200.m elönyt szerzett. Az M3 200-fölött pariban van egy motorral de alatta nincs ESÉLY!! És amiért megtalálnak majd sokan,ezt nem hallottam hanem tapasztaltam. Ja importáltunk egyszer egy s4 biturbot pont azt amit teszteltek a totalcar autosmüsorban, rátettünk 215/35/17-es gumit az auto olyan volt mint egy sinauto. Megnem mozdult egyetlen kanyarban sem, az autozás élményszámba ment vele!!! |
|
|
|
|
|
•
Langsam
|
2004.07.31.
|
RS4V6BTQ:Bömbi tuti odaver mindekit amúgy ha akarsz eladó RS6-ot meg még más csodát látni akkor nézd meg a www.elite-zuzwil.ch vagy www.elite-sportwagen.ch na itt vannak gépek!!!!Father látta ezt a két helyet élőben "sokkot kapot" hát magyar embernek ez csak álom:(((RS6 Avant kb 20db egy sorban pár 1000Km-el!Meg Ferrari,Aston,Lambo,stb!Nézd meg,megéri!!!
Hartge H50,TDI:Nem vagyok egy nagy Audi rajongó, de azt el kell ismerni,hogy az S,RS sorozat nagyon durva mind1, hogy melyik kategória!! |
|
|
|
|
|
•
TDI
|
2004.07.31.
|
mpower. Maximalisan igazad van hogy igencsak jol gyorsul egy motor, de azzal 100 bol max 5-6x lehet ugy elrajtolni mint az ervenyes parameterei, ezzel az S4-el meg kb 90x. Ez azert nem semmi.
A masik meghogy en ultem az S4 ben es egy haver agsxr-en, es nem 1x probaltuk el mert nem akart hinni a szemenek. :)
Persze tisztaban vagyok vele hogy mit tud igazan jooo Moci, nem is hasonlitgatom vele az autokat, de ha mar csak a motorosok az ellenfelek ennek az autonak. :))) akkor mivel versenyezzen?
Amugy 240-tol a moci jobban ment. :)))) |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.07.31.
|
| Mpower: Pedig lehet benne valami, tegnap a Lágymányosinál a dcs integrale elpicsázott egy honda VTR 1000 SP2 -est! Mondjuk az 1100-as gixxer erősebb, de régebbi is. Persze egy motorral sokkal nehezebb jól rajtolni mint egy integraléval, ami négy kerékkel kapaszkodik az úton. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.07.31.
|
| TDI! Naon jo auto az s4 de egy gsx-r 1100 ugy veri el indulásbol ahogy akarja. Ne hasonlitsd 1 motorhoz. |
|
|
|
|
|
•
TDI
|
2004.07.31.
|
Az igaz hogy az uj M5 es az AMG alapbol veri az Audit, de ezekbol az autokbol sokat mar nem lehet kihozni, viszont egy sima S4 masij turbu leomlo, katalizator ki, chip + hengerfej tuning es 440LE kereken. :) Volt szerencsem menni egy ilyennel is es hat ha azt mondom hogy 68-at megy 1. az 1mp, a ketto 111 az meg 2,2mp . Ha ezt ossze adom akkor 3,2 alatt van 111-en.
Versenyeztem GSX-R 1100R -rel es nem tudot se indulasbol, sem rugalmassagbol elmenni, a vegsebessege ora szerint 310.
Tudom ez nem egy gyari kategoria, viszont.
Egy alap S4-et kb 6Milla, + a tuning mindennel egyutt,haj(szinter kuplungot kihagytam. :) )1, 5 milla. azert megneznem ebbol az osszegbol milyen autot lehet venni ami igy megy.
Es ez csak egy 2,7 biturbo, es holvan a 4,2 biturbo.
Hat ennyi. |
|
|
|
|
|
•
Hartge H50
|
2004.07.30.
|
| én régebbi rs4-ben ültem,utána sokkot is kaptam szerintem.nekem jobban bejön a kéziváltó és csak az avant. |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.07.30.
|
Langsam, most verni fogja a az új M5 meg a merci is az audit. Az tuti...
De az új A6-ból is lecc előbb utóbb RS6.
Amúgy láttam egy eladó RS6-ot 19.000.000ért |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.07.30.
|
| 1-esbe 70?Nem rossz... |
|
|
|
|
|
•
Langsam
|
2004.07.30.
|
| MB E55AMG 476LE 0-100Km/h-ra 4,7sec alatt az új BMW M5 507LE!gyorsulás??szerintem lever mindenkit!Az audisok csináltak egy RS6 PLUS-t 480LE biztos az is lassú, asszem 4,7 alatt van százon!:DD |
|
|
|
|
|
•
ZoyDes
|
2004.07.30.
|
| Hát ez nem viccelt.... |
|
|
|
|
|
•
Turifan
|
2004.07.30.
|
És miért világít a motorelektronika controllámpája??? Legalább az izzót kivehették volna a mÚszerfalból, ha már megcsippelték! :-)))
Ui: Persze nem csak azért világíthat!
|
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.07.30.
|
| nem rossz,mennyiert? :P |
|
|
|
|
|
|