|
•
GTI
|
2004.04.05.
|
| Valóban van különbség LE és LE között, nem is mondtam soha hogy nincs, de mégiscsak 400 LE a különbség ... és nem kell beülni 1 ilyenbe ahhoz hogy tudjam hogy pl kigyorsításnál megmutatkozik a LE fölény ... |
 |
 |
|
•
mpower
|
2004.02.20.
|
| Pedig le és le között van külömbség!! Egy helyen nincs a fékpadon ahol mérik. Máshol bizony hogy van! Aki versenyzett az tudja aki meg ir rola az elöbb probálja ki!!! A rörhröl meg annyit 1ik barátom ült melette porsche bemutaton. Versenyzö volt az illetö de azt mondta hogy bolond az ember!!! Már amit az autoval müvel. Naon tud!!! |
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2004.02.19.
|
| Stonecold: Van 1 jó hirem ... 2005re lesz valami ilyesmi kategória itt kishazánkban aminek naon örülök :))) ... Azt nem toom hogy B kat autó lesze benne (nem hinném :) de öreg klasszikusok biztosan ... itt olvashatsz róla: http://www.duen.hu/public/raceinfo.php?riID=10508037 ... Egyébként nézd meg a korábbi hozzászólásaimnál az egyiknél adtam egy linket ahonnan letöltheted az Audis Pikes Peak múvit ;) Na ezt jól elmagyaráztam :))) Ja és mpower: Stonecoldnak igaza van ... technika ide vagy oda, 700LE az 700LE ... Sajt: Sztem nem túlzás kijelenteni, hogy Toivonen (RIP)+ Roehrl + a többiek a világ legjobb rallyversenyzői voltak. A B kat volt az az időszak amikor a legtöbb erőt kellett talajra vinni nem túl fejlett technológia mellett => A technikai hiányosságokat a versenyzőknek kellett kompenzálniuk ... ez eredményezte, hogy ilyen versenyzőkké váltak ... bennük volt az ABS + a kipörgésgátló + mindenféle kütyü ami ma benne van a WRCkben :) ... tehát ennyivel egyszerÚbb a mai versenyzőknek ... Jaés még annyit hogy van egy S1 es a hazai rallycross mezőnyben, de sztem az replika ... elég gyenge replika ... de erő az van benne, csak sofőr nincs :))) Láttam egy versenyen ... megy mint állat :) |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.02.19.
|
szerintem le a kalappal az összes B autó pilóta előtt. Mert alattuk volt több száz lóerő de a biztonság az nulla volt. Semmi segédrendszer nem segítette őket (pl Gps)
A kocsi útontartására se voltak computervezérelt kütyük, se az ABS nem volt akkor még vmi komoly dolog. Szóval aki egy olyan autót terelgetett az előtt le a kalappal. És én így vagyok a Forma1-el is. pl. Senna |
|
|
|
|
|
•
Stonecold
|
2004.02.19.
|
| Mpower Azért 700 le, az mindig 700 le. Ne írj ilyen hülyeséget, abban igazad van, hogy a minden porcikája jobb egy WRC-nek, de lóerő az lóerő. Elég Dodge Charger-re gondolni, nem mai darab, de még mindig brutális amit tud. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.02.19.
|
| Nekem is bejön a b csoport beleborsozom a látványba és a hangokba DE! A technika elhaladt az idövel és az akkori 6-700 le most 300.le Azt a teljesitményt nem tudták levinni az utra csak egy töredékét ellenben a mostanival. |
|
|
|
|
|
•
Stonecold
|
2004.02.19.
|
Helló GTI!
Én a magyar rally pályákra gondoltam, ahol kár, hogy nincs valami "Classic" kategória ilyen gépekkel (peugeot 205 T16, Lancia Stratos stb..) Lehet, hogy jobban várna az ember a pálya szélén, mint a WRC-ket.
Pikes Peaki videóm nekem is van, bár ott Ari Vatanen tolja egy 405 T16-os Peugeotnak. Az "öreg" Vatanen még mindig a harmadik helyen van a listán. Itt megtalálod a listát http://www.ppihc.com
|
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2004.02.19.
|
| Stonecold: Futkosnak ilyen gépek ... rallycrossban kedvelt gépek ... hajtják is őket rendesen ... Nálunk is van pl rallycrossban egy Audi Quattro S1 ... külfödön sokkal gyakoribbak rallycrossban (nincs 300 LE kötöttség) az ilyen gépek : Ford RS 200, Audi S1, Metro 6R4 ... De külföldön sima rallyban is külön kategóriában futnak ilyen gépek, persze nem olyan tempóban mint anno ... főleg Irországban van sok Metro 6R4 ... Nabukonodozor: Walter bátyó az EVO S1 -el sztem még mindig verné a WRC ket ... A viden amit kilinkeltem ... látható a még ma is megdöntetlen rekord a Pikes Peaken ... Audi S1 Walter bátyóval 1987 !!! Másrészt nemrég olvastam vmi olyasmit hogy egy pályán nemrég döntötte meg a Pego 205 T16 rekordját egy WRC ... Sztem a megfelelő terelgetővel verné a B kat. -ás a WRCket Martinékkal együtt :))) |
|
|
|
|
|
•
Szyl
|
2004.02.19.
|
Nabu
nem kell elhinne de vernék simán miután sokkal erősebbek és sokkal nagyobb leszórító erő hat rájuk a szárnyak miatt nem egy két helyen még mindíg Walter Roehrl tartja a pálya csúcsot mind a mai napig :) szemembe ő és az Audi a rally sport egyik istene :) |
|
|
|
|
|
•
nabukodonozor
|
2004.02.19.
|
Azért azt kötve hiszem hogy ma is vernék a mezőnyt. 86 óta túl sokat fejlödött ahhoz a technika - föleg a futómü - hogy partiban lennének egy WRC-vel.
De ha lehetne választani akkor mindenképp ezeket az erögépeket szeretném látni a pályákon. |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.02.19.
|
| Ja a 205 T16, az is kira kocsi volt.. :) |
|
|
|
|
|
•
Mikike
|
2004.02.19.
|
Azé anno voltak kraftos gépek.Ott ez az audi,vagy voltak azok a nemtom milyen Saab-ok,meg a 205-ös pözsó.
Állítom azok még ma is vernék a mezőnyt:-))))) |
|
|
|
|
|
•
Tyson
|
2004.02.19.
|
| űristen ! Ez mennyire komoly volt !!! Ebből a kategóriából volt az a múltkori kis peugeot 205-ös is, nem ?...kár értük. |
|
|
|
|
|
•
DAni198
|
2004.02.18.
|
| Nagyon jo a videó fílingje, egyszerÚen imádom a B-s autókat. Ha nem lenne a mostani WRC-kem a 300Le-s korlát, azoknak is ilyen "szívdöglesztő" hangjuk lenne... |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.02.18.
|
| A B-s autók közül egyedül az Audi volt aki széríaautóból építette versenygépét. Ja és még annyit, idáig bármibe fogott az Audi az siker lett. pl rally, Le mans 24 hour, túra autó bajnokság. |
|
|
|
|
|
•
Stonecold
|
2004.02.18.
|
Hi!
Csak azt ne felejtsétek el, hogy a B csoportot, betiltotta a FIA, épp azért, mert nagyon durvák voltak. Na persze, kellett hozzá egy-két súlyos baleset is. Azért jó lenne, ha ma is futkosna egy-két ilyen képezet a rally pályákon! |
|
|
|
|
|
•
Dumplin
|
2004.02.18.
|
Azt a qrvaaa!!!...
Nem vagyok rallys, de ez rohadtul megdobogtatta a szivemet! |
|
|
|
|
|
•
gomes
|
2004.02.18.
|
| Hát igen nem gyenge a gép!Érdemes figyelni a váltón a gombot!Úgy éri el hogy ne csússzon a kocsi fékezésnél hogy egyszerre nyomja a féket meg a gázt!Jól vezet a papi:-) |
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2004.02.18.
|
| Húúúúúh ha még ma is képviseltetné magát az Audi a rallyban kitudja hova jutott volna ... Lehet hogy paskolná a Fordokat meg Pegokat. Itt egy link http://www.roehrl-walter.de/videos/pikes3.mpg Pikes Peak Hill Climb (USA) 1987 (22MB) Walter Röhrl bátyó vezet és kommentál :) |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.02.18.
|
Elözö kommentem felét elvitte a kisördög?
Részleteknél meg látszik az egész.
Ott a link ,az legalább elérhetö. |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.02.18.
|
Hát ezjó kismásolat,akit érdekel az eredeti,nagyobb,szebb kép, +magyar kommentátorral(NEM a Láma Palikkal)!
171 MB , de megéri:
http://www.renaultclub.hu/renaultclub.hu/m....rro_s1.avi |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.02.18.
|
| ZSIR! |
|
|
|
|
|
•
Floch
|
2004.02.18.
|
| Hááááááááát ja! phu:) |
|
|
|
|
|
•
Tiby
|
2004.02.18.
|
| No igen. Az igazi raliautó fogalma nálam valahol itt kezdődik. SZVSZ a hangja is brutális.... |
|
|
|
|