|
LOL3x
|
2004.04.14.
|
MJL! sztem minden kocsiba rakható, ez nem a kocsitól függ, én csak a ladáról tudok nyilatkozni, nekem tavaly 180 volt kompletten + egy váltóház, 130-ért gyártották a fogaskerekeket meg ami kell, 50-ért összerakták, most kerül be a kocsimba, naon kíváncsi vagyok rá. A spanok úgy nyilatkoznak, h utcán szinte nem kopik, ott évente revízió, nekem versa kocsiba megy ott igénybevételtől függően 2-3 versenyenként rev. + olajcsere... ha bármiben tudok segíteni: lol3x@freemail.hu üdv
|
 |
 |
MJL
|
2004.04.13.
|
OK, köszi szépen srácok! Lenne még kérdésem: -az aszinkron váltó minden autóban megvalósítható? -mennyi a költsége, és hogyan kopik?
|
 |
 |
nabukodonozor
|
2004.04.13.
|
ja hogy kifejezetten a ladákban általában használt sírós váltók érdekelnek.. ezt nem írtad elöször. Azt úgy kell ahogy a srácok írták, de én úgy tudom hogy nem csak sorban lehet váltani. |
 |
 |
LOL3x
|
2004.04.13.
|
MJL! jobb előre 1-es (a mai kocsikban az 5. van itt) ez lehet lenyomós v. kirakós, a 2. bal elöl az 1-es helyén, a 3. bal hátul a 2. helyén stb. így 5 sebességes a váltó a 4 sebességes váltó házában. ami még lényeges, h a fokozatok csak sorban kapcsolhatóak. ha valamit nem jól tudnék javítsatok ki srácok! üdv |
 |
 |
bergo
|
2004.04.13.
|
MJL 5+1. a +1 a rüki természetesen a helyén marad, az 1-es az 5. helyén van, a régi 1-es helyén a 2, a 3. fokozat a régi 2-es helyén és így tovább... |
 |
 |
MJL
|
2004.04.13.
|
Ezt nagyjából tudtam. A fokozatok sorrendjére lennék kiváncsi, mert a videóban látszólag össze-vissza mozgatják a váltóbotot :) |
 |
 |
nabukodonozor
|
2004.04.13.
|
aszinkron váltó: Tartósabb mint a szinkronos, nem árt ha kuplung nélkül váltasz, visszaváltásoknál gázfröccsöt kell adni, normál használat mellett kétszer kell kuplungolni. Nagyon tömören ez volna. |
 |
 |
MJL
|
2004.04.13.
|
Nagyon jól teker a srác!
Valaki magyarázza el legyen szíves, hogy kell egy aszinkron-váltót kezelni, mert sehogy nem jövök rá az ilyen videók alapján! |
 |
 |
WRC555
|
2004.04.11.
|
Zsíííír!!!! KÖszi! |
 |
 |
|
|