|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
bmwm5
|
|
|
|
Ez egy részlet egy BMW ///M5 videóból, szép driving technic + minden, Madonna a végére kikészül=) BMW Forever!!!
|
|
|
|
|
•
Gugu_(M3)
|
2004.05.13.
|
| many thx. kicsit világosabb lettem. Tudsz esetleg könyveket mondani, amiben ez olvasható, vagy csak keresgéljek ?! Amúgy a süritett levegö benzin keverékkel hál ég azért tisztába vok... :D ;) |
 |
|
|
|
•
hegylakó
|
2004.05.13.
|
Gurgu!
A Wastegete a turbó turbina oldalán van (ahová a kipuffsor csatlakozik), és az a dolga hogy amikor leugrassz a gázpedálról 6000/pecnél akkor az előre beállítottnál nagyobb nyomást érzékelve elengedi a kipufogógázt hogy kikerülve a turbinalapátokat, azt nem hajtja tovább. Ennek köszönhető hogy mikor kinyomod a kuplungot nem pörgeti szét a turbó a mocit. A Wastege szeelpel álítod be a turbónyomást is. Nagynyomás eléréséhez az összes gáz a turbinalapátokon megy keresztül, viszonylag kissebb nyomáson pedig egy részét elengedi a rendszerből. (az egész nagy fordulatszámon értendő)
A blow off pedig a kompresszor oldal és a karbi között van ha van. Ha nincs akkor váltásnál a turbó egyik pillanatról a másikra nagyobb nyomást kell hogy előállítson (mivel nicns hova mennie a levegőnek, piialngószelep zárva) és ezért lelassul a forgása. De én nem szeretem ha lelassul :) ezért kéne nekem is rá blow. Leírni a mÚködését nehezebb mint valójában az egész. De nem akarok túl okosnak tÚnni :)
De természetesen vannak még sokkal bonyolultabb megoldások csak azért hogy ne legyen egyszerÚ az élet...:)
Kompressziócsökkentésre pedig van szükség már 0,5 bar os nyomásnál is. A motor már "sÚrített" benzin levegő keveréket kap és azt sÚríti még jobban össze az égéstérben. Olyan mintha 95 ös oktánszámú benzint használnál egy olyan autóhoz amibe 98 as kell. Megy azzal is de nem túl sokáig, és nem úgy ahogy kéne.
Habár ha 120 as oktánszámú benzint használsz lehet hogy mÚködni fog, egy biztos akkor naoooon bika lesz, megy vagy 5000 el! :)
Jobban jársz ha könyvekben nézel utánna!
Ja kössz a linket! |
|
|
|
|
|
•
Gugu_(M3)
|
2004.05.11.
|
hegylako:
thx, ezzel a wastegate vs. Bov dologgal még most sem vok tisztában, hogy mi is a külömbség, annyit tudok/tudtam hogy a nyomást el kell engedni, és pont. :)
A Kompresszió csökkentése meg véleményem szerint nagyobb teljesítmény növekedéshez kell, 80 paci-ig nincs szükség rá, de mérget erre sem vennék. Ha esetleg vki tud vmi oldalt ahol ezekröl bövebben lehet olvasni, örömmel fogadom.
NFSU: A csajszi szövegét sose hallgattam... :D |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.05.11.
|
Hegylakó!
Az ATC-nél tuti kapsz:www.atc.hu |
|
|
|
|
|
•
hegylakó
|
2004.05.11.
|
Valaki írta hogy elvileg minden turbós autóban kéne lenni lefújószelepnek(blow-off). Hát ez nem így van sőt a turbós autók többségében nincs lefújószelep hanem utólagosan építik bele. Nekem turbós nissanom van abba sincs de lesz még :) (nem tud valki eladót?) Az a bj hogy sok ember összekeveri a nyomásszabályozó szeleppel (Wastegate) a blow off szelepet. Az első nélkül tényleg nem tudna mÚködni a verda, legalábbios csak egy kigyorsításig.
Másik hozzászóláshoz írva annál jóval többet jelent egy szívó autó turbóssá építése hogy ráteszel egy feltöltőt oszt had szóljon. Például kompressziócsökentésről sem írtál ami az egyik legfontosabb, legegyszerÚbb dugattyú cserével. De a megnövekedett erő szinte a fél autó kicserélésével jár.... |
|
|
|
|
|
•
Lusu
|
2004.05.10.
|
Gugu_M3
még azért megszólnálak hogy az NFS:U csak ne terjesszen téveszmét, mert abban mondja a csajszi hogy a BOV adja a hangot :) |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.05.07.
|
| Nem mert ENZO-ra gyüjtök. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.05.07.
|
Vr6 a folkszvageneknel hallod!?
az masert van ,anyag gyengeseg az oka : D |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.05.07.
|
| Empóver,ne szerénykedj!Még egy árva kis Dinod vagy 308-asod sem volt?:)))) |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2004.05.07.
|
| Szerintem is kell, hogy legyen lefuvató szelep dízelen is. Én mindenesetre már turbódízel gépektől is hallottam azt a bizonyos hangot. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.05.06.
|
| Ferrarim még nem volt. De azé giorgo oktatnálak az m3-ommal ha te a ferrariba csücsülnél be. És DE jo lenne ugye az is! |
|
|
|
|
|
•
Gugu_(M3)
|
2004.05.06.
|
annyira nem vagyok benne, hogy most itt megmeondjak a tutit, de szerintem kénytelen vagy valahogy a nyomást elengedni, mert különben a motor megy tovább... de ebben most nem mennék bele, nem akarok hülyeséget írni, én ugy tudom hogy van a dizelbe is, de majd utána járok.
Nekem bármelyik jó lenne, és asszem azért ezzel mind így vagyunk, bár tény hogy csajozni a ferrari jobb, szegény leányzóknak ugyis mindegy, hogy hány Le,vagy Nm, cak az embléma meg a szin a lényeg. Jajj, de szeretnék egy olyan bnőt aki imádja az autókat, annyira mint én. közös hobby rulez. :) Mondjuk olyan jelöltem van aki imádja a tempot... Onnan már nem nehéz átnevelni hogy imádja az autókat... :D Na mindegy, kicsit off a dolog. :) Amugy ami rendes turbo, és többet hozz mint az SC, az bizony 8000$ tol megy, mert ugyebár lehet fusizni, de nem mindegy hogy szétnyomja e a hengert, letép e a hangerfejet stb. http://www.activeautowerke.com/turbo/OBDI-....-Turbo.asp ezt nézd meg, itt adnak uj hf. tömitést, hengerfej csavarokat (gondolom erösebbet/másmilyet) jó kis intercoolert, direkt légszüröt elé, lefuvató szelepet, nyomásmérőt, új chipet/computert mert ugye sok mindent másképp kell a motorban vezérelni, és megfelelő teljesítmény növekedéshez cserélni kell az injectorokat is, hogy több benya jusson, mert több levegőhöz, bizony több benzin is kell, és a gyári nem szállít eleget. És hogyha a 286 Le-s M3-ad van, akkor a benzinpumpát és vezetékeit is ki kell cserélni az 321 lovaséra, mert az már 5 bar-os, és a kicsié nem szállít megintcsak eleget. Szal lehet hogy lehet kapni turbo-t de az édeskevés, ha jót akarsz építeni. Na ha ezeket mind megszerzed nekem 1000 dollárért, akkor kérem... :D |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.05.06.
|
| Éreztem |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.05.06.
|
| Ferrari |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.05.06.
|
Azoknak akik nem tudnak törökül(ha van egyáltalán ilyen) itt a link angolul: :-)))))
http://www.da-motorsport.com/projeler/turbo_en.htm |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.05.06.
|
Ne haragudj Gugu de én ugy tudom,hogy diesel verdában nincs lefuvószelep,mivel nincs fojtószelep sem.Csak a benzinesek tudnak prüszkölni.cccccciiii...
Ja Mpower!Elárulod hogy melyik kéne a 2 közül? |
|
|
|
|
|
•
hondaraceR
|
2004.05.06.
|
| nem rossz:) |
|
|
|
|
|
•
CsonTos
|
2004.05.06.
|
| Mpower;én szeretném! |
|
|
|
|
|
•
Ombika
|
2004.05.06.
|
NAh 1 ilyennel mar megelegednek 1050 nm BMW-ben lol,minden vagyam egy ilyen verda!!
http://www.da-motorsport.com/projeler/yeniturbo.htm
Okoznek vele meglepetest vagy inkabb a tuzoltoknak! :) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.05.05.
|
| Es turbot 1000$-ert lehet kapni mindenestul. sot csak a turbo 100e Ft-bol is megvan markatol es merettol fuggoen. Ez a nyomas leengedo szelep nem "letfontossagu" ? Mert ami nyomas a kompresszorban van az igen karos ha nem megy el valahova (hu ez magyar mondat volt). |
|
|
|
|
|
•
nabukodonozor
|
2004.05.05.
|
| Supercharger=Kompresszor |
|
|
|
|
|
•
Gugu_(M3)
|
2004.05.05.
|
Akkor pontosítsunk tovább. :)
Nem kompressornak hívják őt hanem supercharger-nek, és 5000$ körül meg lehet kapni (fele mint a turbo) meghajtása egy ékszijjal és egy adott motorhoz tartozó tárcsával történik, aminek az áttételével lehet állítani a nyomást.Kissebb teljesítmény növekedés lehet vele elérni, mint a turboval, cserébe viszont a turbo lyuk jelenség megszÚnik.
A turbo sokak által ismert speckó hang, nem a turbóé (téveszme, amit az NFS:U is csak erősitett az emberekben) hanem a lefuvató szelepé. Ilyen lefuvató szelep meg minden turbos/superchargelt autóban van, pl.: a BMW 330D-ben is, csak éppen nem ugy van hangolva hogy olyan jellegzetes hangja legyen.
Amugy tetszik nekem az autó, szegény ferrarinak gondja van hogy elmenjen, és nem is nagyon tud. Pedig ha a video elején lévö írást elolvassátok, az is egy hergelt darab. Persze ettöl még az egy ferrari, ez meg csak egy BMW, de utóbbi viszont könnyebben elérhető, szal hasonló a szitu mint a GSI/M3 vitánál, csak 1-2 kategóriával feljebb. :) (és inkább a presztízs amiben nagy a különbség) ;) |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.05.05.
|
| 1ébként nem turbos hanem van rajta 1 kompresszor. Erröl sajna csak képem van. Ha valakit érdekel jelezzen. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.05.05.
|
| Erröl az autorol volt video de nem ez. |
|
|
|
|
|
•
Sti
|
2004.05.05.
|
| Ez jó kis videó csak már 8x fenn volt. |
|
|
|
|
|
•
none
|
2004.05.05.
|
| Nem igazan hallom, hogy sipolna a turbo, meg a gazelvetelkor jellemzo hangot sem hallani valtaskor.... |
|
|
|
|
|
•
CsonTos
|
2004.05.05.
|
| :) na igy már ér vmit! |
|
|
|
|
|
|