|
|
|
•
pum87
|
2007.05.03. 00:32
|
| szerintem a v-tech felirat nem kamu!1.8integra type-r 1 bmw kaszniba durva!alap 192 le de ez kicsivel több:)6000 megindul és messze 8000ig elforog ez is alapból persze!lehet nyomaték az nem sok van de kit érdekel ha ott a felülmulhatatlan hang,és a nem mellékes vezetési élmény,nekem is kéne 1 csak hát 3 milla huzos 1 hondáért de ha megvan a love nem bánja meg szerintem senki!meg elsö kerekekre még a váltó is integra alkatrész!szal mondjuk inkább 1 sima integra me az jobban bejön nem mintha 1 bmw nem tetszene de,az mindenkinek szívügye mi jön be neki jobban.szal azért elég jot megy a gép meg kell hagyni!és ezt a japok nem reklámból csinálták csak azért h ilyet is lehet!na mind1 nekem akkor is bejön ez a videó |
 |
 |
|
•
pano
|
2007.03.30. 23:07
|
| ONLY BMW |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.26. 13:10
|
| gg: röviden tömören bmw-be bmw motor hondába honda ennyi! nekem eszembe nem jutna a civicembe bmw mocit rakni inkább egy k24-et amivel nem sok bömös lenne az ellenfél. Raktam fel belső kamerás k24-es videót amit 5th gen civicbe raktak bele, kiváncsi vagyok mikor rakja ki az admin, majd tuti arra is jönnek a fikázások sok agytröszt 13 éves buzi fejü pattanásos arcu nethuszárok akik még motort meg pinát közelről nem láttak max képen, ahh ez nem lehet 2.4-esmeg meg van hekkelve az óra hogy ennyit mutason lol én meg a sok majmon ott röhögök majd! Na majd meglátom! |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.26. 08:03
|
_tRerbroN_: lehet, hogy a hozzászólásomból úgy jött le,mintha a Hondát leszólnám, pedig erről szó sincs. Nagyon is elismerem, csak mivel én a Bmw-t szeretem, ezért jobban kidomborítom a Bömös erényeit. Az tény, hogy utcai autók esetén az S2000-nek a legnagyobb az 1 literre eső teljesítménye. Erre nekem eszembe jutott az egyik hondás fórumozó hozzászólása egy másik oldalon, melyben megemlíti az M3 nyomatékra vonatkozó eredményét. Ezt nem fikázásból írtam, csak érdekesség miatt.
A lapos nyomatékgörbét én kizárólag a Mugen Legend Max-ra értettem, az új k szériás motorokat nem ismerem, de elhiszem a leírtakat. Megnéztem a Mugen honlapját és az ott látottakat írtam le, azt gondolván, hogy ilyen paraméterű motort fognak a széria autóba betenni.
Szóval 100 szónak is 1 a vége, én nem gondolom rossznak a Honda motorjait, sőt nagyon is jónak találom.
De ebbe az autóba mégis inkább egy Bmw motor illik:)
Ha fikázás érződött volna a hozzászólásomban, akkor bocsánatot kérek, mert nem szokásom. Kivételt képez, ha az általam kedvelt típust becsmérlik. Akkor megpróbálom azt megvédeni, még ha nincs is szüksége rá.:) |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.25. 12:18
|
dr Szabó: Elnézést nincs miért kérned csupán arra próbálok rávilágítani hogy ha olyan nevet és cimkéket adsz egy videónak a feltöltés során amiről szol akkor ha esetleg vki rákeres konkrétan meg is fogja találni, hisz ha már időt szánsz vmire akkor annak leygen eredméyne is nem?? Jelen esetben gondolom azt szeretnéd ha minél többen látnák a videót nem??
gg: Igen közben megnéztem hát a bömös nyomatékosabb mocikat csinál ennyi, honda meg kevesebbet eszik mert könnyebb mondjuk a fogyasztást iylen 150+ lóerős kocsiknál már pont telibe szarom. Viszont pl. egy VTEC váltás feelingjét semmilyen más szívó moci nem adja vissza szériában többek között ezért is szerettem bele a hondákba bár egy bömbölöt is szívesen terelgetnék ám.
Ami a Mclarent illeti azon a mocin egy nyitott verseny befecsi van szal az attól ilyen durva.
ami a lapos nyomaték görbét illeti nézd meg az uj k szériás honda motorok görbéjét pl a type-r motor 3000 és 7500 között teljesen egyebnletes és szinte lapos egy K-proval (ez hondához egy motorhangolás fantázia neve) olyan egyenes lesz a görbe mint a cövek szal ilyen szempontból a honda sem szar egy valamit tisztázni kell a honda nem prémium kategóriás autó a bmw meg eléggé az egy hasonló kategóriás bmw és mondjuk honda között rendszerint 1.5-2x-es ar ár diferencia most nem a 20 éves kocsikról beszélek hanem amik ujak vagy viszonylag fiatal autók.
qruka: ami az m3 és s2k kategóriáját illeti teljesen igazad van nem egy kategória szerintem a s2k kategóriája a z3-z4 roadsterek mondjuk az m roadster már motorsport tuningolt ugyebár és szerintem az azért ha vki tudja vezetni igen csak érdekes ellenfele lehet az s2k-nak.
996 turbón nem tudom it fikáznak bár tény pályára inkább gt3 rs, de én lehugyoznám a bokámat ha egy 996 turbóm lenne porschék ugy jók ahogy vannak 911 igazi vérbeli sport kocsi kicsi kompakt van benne kraft bár megmondom neked az őszintét maygarországon eltudom képzelni a rongyrázás és a fikázás 1000 féle vállfaját ilyenek vagyunk mi magyarok ez van.
Ami a s2k mért teljesítményét illeti az érdekelne hol mérték mert ha a supersprint oldalábol indulsz ki akkor küldenék egy smiley csak a fórum motor nem támogatja. Fékpadon na az nem fékpad hanem dyno avgy teljesítmény mérő pad ahol kerékre eső teljesítményt szoktak mérni, mivel ha egy motor be van szerelve akkor mást nem lehet, és utna közelítő modszer segitségével állípitják meg a főtengelyre eső teljesítményt. Ezekből a padokból is tudtommal 3 féle van az egyik a dynojet amivel rá kell állni kerékkel a másik a dyna pad itt leveszik a kreket és az agyat forgatják közvetlen ennek előnye hogy mobilis a mérőműszer és nagyobb teéjesítményt is le lehet mérni hátránya hogy pontatlanabb és van az amikor csak a motor mérik le közvetlen ez a legpontosabb mérés mivel nincsenek erőátviteli eszközök amin veszteségek lépnének fel és így a tiszta főtengyen eső teljesítményt kapod meg! SBKM ből én is ismerek 1-2 arcot igy vagy ugy nem rossz vautók vannak a klubban. |
|
|
|
|
|
•
dr Szabó
|
2007.03.24. 20:41
|
| én kérek elnézést tRebroN pubitól, ez valóban nem type-r motor. a type-r felirattal csak azt akartam érzékeltetni, hogy a japók csináltak 1 verseny bmw-t saját koncepciójuk szerint. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.23. 22:49
|
_tRebroN_: én úgy látom, hogy hasonló dolgokat említettünk:) Viszont, a nyomaték esetében a 100 Nm/liter adatot már a 320-as Bmw is eléri. Az összehasonlítást én nem csak a Hondára, hanem az összes autóra értettem. És az M3 elsőségét épp egy Hondás mondta, egy másik lap fórumán. Azt tudtam, hogy az M3 jól áll ilyen téren, csak világviszonylatban nem tudtam, hogy hol. Bár a McLaren F1lm szerintem jobban áll:) Az a Mugen Legend Max egy koncepció autó. Egy versenymotor van benne. Ha megnézed a nyomatékgörbéjét, látod, hogy ez hétköznapi használatra kevésbé alkalmas, mivel elég szűk tartományban adja le ezt az értéket, aminek nagysága azért elismerésre méltó. Versenyzésre jó, mert ott magas fordulatszámon használják, de a hétköznapokra egy "lapos" nyomatékgörbe jóval alkalmasabb.
Az S2000-ről is hasonló volt a véleményem. Szerintem egy nagyon jó autó. Előnye az M3-mal szemben, a kisebb súly, ami kanyarokban jól jön, de nemrég láttam egy (minő véletlen) Best Motoring-os videót, amiben épp egy e46M3 jobban teljesít, mint az S2000. http://www.youtube.com/watch?v=ozvR3UFbkLA
A Hondát itt is Kurosawa vezeti, nem véletlenül. Szerintem azért ő, mert nagyon érzi az autó(ka)t. Főleg a Hondákat. |
|
|
|
|
|
•
QRUKA
|
2007.03.23. 18:10
|
| bocsánat én nem akarok vitázni,bár volt eddig sok bömösöm,e30m3ból is 2 db,most e46 m3at vettem egy barátommal,de 911el járkálok...hidd el uram van összehasonlitási alapom,próbáltam s2000-t,2 barátom nsx-ét(96os évj) stb...nagyon jó kocsi az s2k,kanyargos pályán nagyon gyors tud lenni,jó a fék,futómű,stb.de nem egy kat az e46m3al....van egy sbkm nevezetű klubb ahol az egyik alapitó ezzel tartja a pályacsúcsokat,de csak azért mert atöbbiek féltik a 10-20millios gépcsodákat...ugyanitt kritizálták a 996turbót,jézus!!!én próbáltam a simát420le,és a turbo s-t,hát azért ezzel összevetni az s2000-t......ez tudatlanság,vagy nagyképűség,vagy ........ja és még egy az s2000 nek 211le-t mértek fékpadon,a 2.2es mocijának pedig 219et ha jol emlékszem....mociztam hondákon,hidd el akkor is mindig szerettek sokat irni a le terén,de ettöl függetlenül tisztelet a japo rakétáknak.....ja és 2szer akadtam össze s2k-val,egy z3 2.8al,és egy boxsterrel,és pipát kaptam a rizsrakétától...szóval not bad |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.23. 10:57
|
gg: Akkor elmondom, hogy minél nagyobb egy motor és mondjuk most beszéljünk a modern DOHC változó szelepvezérlésü mocikról 3 literes teljesítménynél ha megnézed már simán elképzelhető az, hogy a literenként leadott nyomaték több mint 100nm sajna a honda nem nagyon gyárt 4-5 literes mocikat, jelenleg a 3.5 literes SOHC I-VTEC (ha valakit meglátok, hogy ch-val irja azt kibelezem vazze :D) a legnagyobb motorja a piacon amit a legendbe és amerikába az acurákba dobnak be. Állitolag szűk pár éven belül a honda elő fog rukkolni egy v8-as benzines agregáttal állitolag 4.4-es lesz ha minden igaz. Én legalább 350 lóra saccolom, de nem akarok belemenni találgatásokba.
Igazábol ha az uj nsx vmikor megjelenik abba a Mugen Legend Max technologógiája lesz benne gondolom ismered Max - ot 4literes v8-as szívó 590 HP és 520 NM-el egyetlen problémája, hogy prototype, de a technológia már megvan szal megvan a tudás, de szerintem a hondánál nem hülyék ülnek tudják mire van szüksége a piacnak a v8-as motort is csak az amerikai piac nyomására dobják ki amugy megfigyelhetted hogy a honda minidg is a kisebb motor nagy teljesítmény híve volt míg a BMW nél 5-6 literes motorok mindennaposak mindenki döntse el neki mire van szüksége. Én megmondom neked a frankót nekem mindkettő kéne és kell mondjuk német kocsiból mást nem is vennék csak bömöst mivel szeretem a klasszikus felépítésü autókat és tisztelem a hagyományt (orr motor és hátsókerék). Az igazi bmw nálam 6 hengeres 4 kevés 8-tól fölfele meg sok kivéve M motorok és persze a m70 alias 5000 v12 amit épp a minap dobtunk be egy e30-ba szal majd meglátom mi lesz belőle, de igéretes.
Ami az s2000-et illeti egy az autó csak ugy mint a type-r ek pályára lettek építve persze hoyg 1.5 2x akkora motoru kocsikat vernek tök mindegy milyen motor van benne az hogy egy autó 0-100 ra mit megy engem hidegen hagy amuyg asszem az s2k jé 6.2 az e46 m3 pedig vmi 5 másodperc szal lényegtelen mert ugyis a verseny a kanyarokban döl el és a gumik nyerik meg az hogy kinek mennyi a motorereje annyira nem mérvadó a kanyarsebesség a lényeg tisztánlátás kedvéért egy széria motoros civic 1.6 vti-vel 2:20-at is lehet menni pálya gumival és erősebb fékekkel (gyári 15 col alá beférő tárcsára gondolj) meg ültetett futóművel, de gyári motor gyári súly. 2:20 körül mennek a 600-as sport motorok a ringen. Szal teljesen más világ a gyorsulás és a pálya versenyzés ugyanarról a tőröl fakad, de más ág.
Ami a BMI teszteket illeti szeretem őket és sokan meg is kérdőjelezik a hitelességüket ám én ebbe nem hiszem hogy a tesztőilóta csak azért nem nyomja neki hogy a japcsi gyözzön. Ott van rá a példa NSX Type-r el egyik európai tesztpilóta se tutodd 8 perc alá lemenni a 20.6 KM es nürburgringen jött a kurosawa maga 60 évével és tolt egy 7:57-et asszem asszem az volt az első 3 liter class utcai szívó mocis kocsi ami 8 perc alatt tudta a kört. Szal nem tudom pilóta és pilóta között is lehet különbség nyilván egy BMW gyári tesztőilóta tudja a legjobb köridőket kihozni egy bmösöböl de igaz egy hondára ferrarira alfára mindenre szerintem legalábbis |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.23. 10:49
|
gg: Akkor elmondom, hogy minél nagyobb egy motor és mondjuk most beszéljünk a modern DOHC változó szelepvezérlésü mocikról 3 literes teljesítménynél ha megnézed már simán elképzelhető az, hogy a literenként leadott nyomaték több mint 100nm sajna a honda nem nagyon gyárt 4-5 literes mocikat, jelenleg a 3.5 literes SOHC I-VTEC (ha valakit meglátok, hogy ch-val irja azt kibelezem vazze :D) a legnagyobb motorja a piacon amit a legendbe és amerikába az acurákba dobnak be. Állitolag szűk pár éven belül a honda elő fog rukkolni egy v8-as benzines agregáttal állitolag 4.4-es lesz ha minden igaz. Én legalább 350 lóra saccolom, de nem akarok belemenni találgatásokba.
Igazábol ha az uj nsx vmikor megjelenik abba a Mugen Legend Max technologógiája lesz benne gondolom ismered Max - ot 4literes v8-as szívó 590 HP és 520 NM-el egyetlen problémája, hogy prototype, de a technológia már megvan szal megvan a tudás, de szerintem a hondánál nem hülyék ülnek tudják mire van szüksége a piacnak a v8-as motort is csak az amerikai piac nyomására dobják ki amugy megfigyelhetted hogy a honda minidg is a kisebb motor nagy teljesítmény híve volt míg a BMW nél 5-6 literes motorok mindennaposak mindenki döntse el neki mire van szüksége. Én megmondom neked a frankót nekem mindkettő kéne és kell mondjuk német kocsiból mást nem is vennék csak bömöst mivel szeretem a klasszikus felépítésü autókat és tisztelem a hagyományt (orr motor és hátsókerék). Az igazi bmw nálam 6 hengeres 4 kevés 8-tól fölfele meg sok kivéve M motorok és persze a m70 alias 5000 v12 amit épp a minap dobtunk be egy e30-ba szal majd meglátom mi lesz belőle, de igéretes.
Ami az s2000-et illeti egy az autó csak ugy mint a type-r ek pályára lettek építve persze hoyg 1.5 2x akkora motoru kocsikat vernek tök mindegy milyen motor van benne az hogy egy autó 0-100 ra mit megy engem hidegen hagy amuyg asszem az s2k jé 6.2 az e46 m3 pedig vmi 5 másodperc szal lényegtelen mert ugyis a verseny a kanyarokban döl el és a gumik nyerik meg az hogy kinek mennyi a motorereje annyira nem mérvadó a kanyarsebesség a lényeg tisztánlátás kedvéért egy széria motoros civic 1.6 vti-vel 2:20-at is lehet menni pálya gumival és erősebb fékekkel (gyári 15 col alá beférő tárcsára gondolj) meg ültetett futóművel, de gyári motor gyári súly. 2:20 körül mennek a 600-as sport motorok a ringen. Szal teljesen más világ a gyorsulás és a pálya versenyzés ugyanarról a tőröl fakad, de más ág.
Ami a BMI teszteket illeti szeretem őket és sokan meg is kérdőjelezik a hitelességüket ám én ebbe nem hiszem hogy a tesztőilóta csak azért nem nyomja neki hogy a japcsi gyözzön. Ott van rá a példa NSX Type-r el egyik európai tesztpilóta se tutodd 8 perc alá lemenni a 20.6 KM es nürburgringen jött a kurosawa maga 60 évével és tolt egy 7:57-et asszem asszem az volt az első 3 liter class utcai szívó mocis kocsi ami 8 perc alatt tudta a kört. Szal nem tudom pilóta és pilóta között is lehet különbség nyilván egy BMW gyári tesztőilóta tudja a legjobb köridőket kihozni egy bmösöböl de igaz egy hondára ferrarira alfára mindenre szerintem legalábbis |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.23. 07:32
|
| Bocsánat, a gondolatmenet utolsó bekezdése zolusnak íródott. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.23. 07:30
|
_tRebroN_: a literteljesítménye valóban az s2000-nek a legjobb. Én is dicsekszem egy kicsit, az egy literre eső nyomatéka viszont az M3-nak a legjobb az eddig gyártott autók között. Versenypályán azért nehéz összehasonlítani a két autót, mert nagyon függ a pálya karakterisztikájától, nem kevésbé a sofőrtől. Valószínű, azon a pályán gyorsabb az S2000, amelyen a 2-300 kg előnyét ki tudja használni. Ahol sok egyenes van ott az M3 a jobb. Viszont, ahogy írtad két eltérő autóról beszélünk. Az egyik 2 személyes, a másik 4. Megjegyzésként az smg váltós M3 lassabb, mint a kézi. Erről volt is egy Bm-s összehasonlítás (hogy mennyire hiteles, azt nem tudom, de ebben nem látom értelmét, hogy kamuzzanak).
Clw: jól tudod, a 3.2-es motor 6-szor nyert a kategóriájában. (Eddig ez nyerte meg legtöbbször a saját kategóriáját) Az is igaz, hogy már többször nem fogja:) |
|
|
|
|
|
•
zolus
|
2007.03.23. 01:16
|
_tRebroN_: Valami ilyesmire akartam én is rávilágítani. Bár nekem az életből nincs annyi tapasztalatom, de amúgy is levágható, hogy a BMW más karakter. Végre látok valakit itt, aki nem fekete-fehéren látja a dolgokat. Egyébként tetszik az összeállítás, az E30 és a civic is a kedvenceim közé tartoznak. Civicből a régiek tetszenek, amiknek még keskeny "gonosz" lámpájuk volt. Sőt, ha sok pénzem lenne, vennék egy amcsi dögöt is, chargert vagy ilyesmit. Akármilyen szarok is, nagyon jól néznek ki, meg nagy feelingje lehet.
Clw: Nekem úgy rémlik hogy az m3 3.2-es hathengerese is többször nyert, de nem vagyok benne biztos. Azért annak sem sokkal rosszabb a literteljesítménye mint az s2000-nek. |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.23. 00:51
|
qruka:
literteljesítményre a mai napig nem volt semmi más ami jobb lenne mint az s2k-é, ami meg az m3-at illeti azért megnézném az s2k-t e36 v e46 m3 ellen mondjuk a hungaroringen én az s2k-ra tenném a pénzem mivel tudom mit tud mind az m3 mind az s2k. Nem abból kell kiindulni, hogy mi van a katalógusba azok csak számok én ültem már e36 m3 ba smg váltósba és s2k ba is. Az s2k teljesen más világ az gokart feeling az m3 inkább granturismo feeling akkor már m roadster ha vmi másra vágysz.
zolus: az a vita mindig is volt van lesz, mindkettőnek vannak előnyei hátrányai kinek mi tetszik szerintem 1 iylen egy oylan a ynerő nekem civicem van de most tervezek e30-at venni szal bonyolultabb ez hidd el :D amugy nem ehylett veszem hanem mellé mielött azt hinnéd megválok a civictöl attol soha.
padam19: az s2k 2JZ mocival vicces (gyengébbek kedvéért toyota supra MKIV ikerturbós mocija) és erre van is példa meg videó try youtube :D
Clw: Ez nem szar hanem móka videó nyilván ezekszerint nem neked készült a hot version videók erről is szolnak nyilván bmw be bmw moci kéne és hondába honda, de azért el kell ismerned legalább azt hoyga fordulatszám mérő teljes tartománya ki volt használva :D |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.23. 00:47
|
qruka:
literteljesítményre a mai napig nem volt semmi más ami jobb lenne mint az s2k-é, ami meg az m3-at illeti azért megnézném az s2k-t e36 v e46 m3 ellen mondjuk a hungaroringen én az s2k-ra tenném a pénzem mivel tudom mit tud mind az m3 mind az s2k. Nem abból kell kiindulni, hogy mi van a katalógusba azok csak számok én ültem már e36 m3 ba smg váltósba és s2k ba is. Az s2k teljesen más világ az gokart feeling az m3 inkább granturismo feeling akkor már m roadster ha vmi másra vágysz.
zolus: az a vita mindig is volt van lesz, mindkettőnek vannak előnyei hátrányai kinek mi tetszik szerintem 1 iylen egy oylan a ynerő nekem civicem van de most tervezek e30-at venni szal bonyolultabb ez hidd el :D amugy nem ehylett veszem hanem mellé mielött azt hinnéd megválok a civictöl attol soha.
padam19: az s2k 2JZ mocival vicces (gyengébbek kedvéért toyota supra MKIV ikerturbós mocija) és erre van is példa meg videó try youtube :D
Clw: Ez nem szar hanem móka videó nyilván ezekszerint nem neked készült a hot version videók erről is szolnak nyilván bmw be bmw moci kéne és hondába honda, de azért el kell ismerned legalább azt hoyga fordulatszám mérő teljes tartománya ki volt használva :D |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.23. 00:46
|
qruka:
literteljesítményre a mai napig nem volt semmi más ami jobb lenne mint az s2k-é, ami meg az m3-at illeti azért megnézném az s2k-t e36 v e46 m3 ellen mondjuk a hungaroringen én az s2k-ra tenném a pénzem mivel tudom mit tud mind az m3 mind az s2k. Nem abból kell kiindulni, hogy mi van a katalógusba azok csak számok én ültem már e36 m3 ba smg váltósba és s2k ba is. Az s2k teljesen más világ az gokart feeling az m3 inkább granturismo feeling akkor már m roadster ha vmi másra vágysz.
zolus: az a vita mindig is volt van lesz, mindkettőnek vannak előnyei hátrányai kinek mi tetszik szerintem 1 iylen egy oylan a ynerő nekem civicem van de most tervezek e30-at venni szal bonyolultabb ez hidd el :D amugy nem ehylett veszem hanem mellé mielött azt hinnéd megválok a civictöl attol soha.
padam19: az s2k 2JZ mocival vicces (gyengébbek kedvéért toyota supra MKIV ikerturbós mocija) és erre van is példa meg videó try youtube :D
Clw: Ez nem szar hanem móka videó nyilván ezekszerint nem neked készült a hot version videók erről is szolnak nyilván bmw be bmw moci kéne és hondába honda, de azért el kell ismerned legalább azt hoyga fordulatszám mérő teljes tartománya ki volt használva :D |
|
|
|
|
|
•
peterbrian
|
2007.03.22. 23:59
|
| Szvsz ez sem rosszabb mint a TD kispolák. Végtére is jól megy, bömbi motorral is jól menne de akkor egy lenne a millióból nem lenne érdekesség. Azért a 9500-as fordulat tetszett.... |
|
|
|
|
|
•
_padam19
|
2007.03.22. 23:57
|
| Biztos elhalálozott benne a gyári motor ezért kellett egy megbízhatóbb bele :P Egy S2000-es BMW motorral viccesebb lenne szerintem :) |
|
|
|
|
|
•
Clw
|
2007.03.22. 23:48
|
| sziasztok.! mi ez a " szar" rizsrakéta . szörnyű! A tisztánlátás végett: a BMW motorjai,zsinorban 5 ször hozták el a világ legjobb motorja cimet, a 320d, 530d és az M5 507 pacis blokkjával,(remélem nem hagytam ki 1ik szépséget sem). A legerösebb széria diesel motorok, 1ike! |
|
|
|
|
|
•
zolus
|
2007.03.22. 23:27
|
| Mindjárt kezdődik a németek vs. japánok vita. Elég elcsépelt már ez. Szerintem meg a BMW és a Honda is kurva jó motorokat/autókat csinál. Csak néhány ember elvakult, és csak az egyik előnyeit, és a másik hátrányait látja. Meg egyébként szerintem nem is egy kategória, a BMW-nél a sportosság mellett nagy szerepet kap a luxus, főleg a mostani típusoknál. A célközönség nem ugyanaz a két márka esetén. Nem igazán értem mi értelme van honda motort rakni a bömösbe. |
|
|
|
|
|
•
steil
|
2007.03.22. 22:23
|
JAh, az év motorja díjak is erről árulkodnak....
:D |
|
|
|
|
|
•
grbv
|
2007.03.22. 21:08
|
jabba a bmw idaig is arrol volt hires hogy nemt ud motort csinalni es japan motor kell bele mi?...:DDDDDDDDDDDDDD
eleg vicces |
|
|
|
|
|
•
grbv
|
2007.03.22. 21:08
|
jabba a bmw idaig is arrol volt hires hogy nemt ud motort csinalni es japan motor kell bele mi?...:DDDDDDDDDDDDDD
eleg vicces |
|
|
|
|
|
•
QRUKA
|
2007.03.22. 18:29
|
| URAK SZTEM PRÓBÁLJATOK KI EGYSZER EGY 330AT,V.M3AST,ÉS UTÁNA MEGVÁLTOZIK A VÉLEMÉNYETEK...JÓ AZ S2000 DE NEM EGY KATEGÓRIA BÁRMENNYIRE IS SZERETNÉK A JAPÁN URAK |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.22. 15:19
|
| jabba: most, hogy így jobban belegondolok tényleg ezek a jelzők jutnak eszembe, (amiket Warren viccesen felsorolt) amikor a Bömössel megyek egyet. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.22. 15:11
|
| jabba: most, hogy így jobban belegondolok tényleg ezek a jelzők jutnak eszembe, (amiket Warren viccesen felsorolt) amikor a Bömössel megyek egyet. |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.22. 13:50
|
| még csak töltöm de gondolom erröl van szó: http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnWFKU |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.22. 13:45
|
| még csak töltöm de gondolom erröl van szó: http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnWFKU |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.03.22. 13:41
|
Video feltöltőjétöl kérdem ezen mi a type-r pubi??
Ha nem vagy tisztában a dolgokkal akkor ird be ami kiderül hogy egy s2k mocis e36 ról van szó ennek pedig annyi köze van a type-r hez mint az m-es bmw nek a karburátorhoz.
s2000-böl amugy sincs type-r változat csak civicböl integrábol accordbol és nsx-ből.
Amugy elég szentségtörés a videó, de japóktól már megszokhattuk az efajta dolgokat. :D |
|
|
|
|
|
•
jabba
|
2007.03.22. 11:07
|
| Warren! Tulajdonképpen mindent fölsoroltál amit nem szeretek a BMW-ben. Persze attól még szeretheti aki akarja :D |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.03.22. 11:02
|
| Én jabbatól kérdeztem :P :) |
|
|
|
|
|
•
sagasonka
|
2007.03.22. 10:26
|
| Sztem úgy értette inkább, hogy belevaló motrot. Ami bele is fér. :D |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.03.22. 08:39
|
| Mi a baj a gyári BMW motorokkal? Azt ne mond, hogy rosszak, gyengék, korszerütlenek, sokat esznek.... :) |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2007.03.22. 07:54
|
| Ha jó motort tettek volna bele, akkor le is lehetne zárni a motorháztetőt. pfff. Mekk Mesterek:) |
|
|
|
|
|
•
jabba
|
2007.03.22. 07:07
|
| Íme a bizonyíték, h bömbiből is lehet jó autót csinázni. Csak 1 jó japán motor kell bele. |
|
|
|
|
|
|