|
•
q(¤_¤)p
|
2004.07.10.
|
| Yó! |
 |
 |
|
•
Hartge H50
|
2004.06.04.
|
0-200 km/h: rs6: 17,8
s600: 15,4
több mint 2 sec. a remek és kifogástalan+nagyon könnyÚ audival szemben.bár ahogy így olvasom a kommenteket,biztos "ez sem olyan nagy szám". |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.03.
|
| Na Kopasz, akkor még egy súlyban is vannak. Rsfocus máskor jobban nézz utána. Nem mindegy , hogy 0-100kg, vagy 1T. És akkor miért csodálkozol, ha én az Audit dícsérem a 0-100-as sprintért, ha a merci sem nehezebb?? |
|
|
|
|
|
•
Kopasz
|
2004.06.03.
|
Pontosítanék: a modellváltás után az S600 súlya 1890-1985KG kiviteltől függően.
Ez a rövid vátozatra vonatkozik. |
|
|
|
|
|
•
madmanmac
|
2004.06.03.
|
| rsfocus: 2180kg-1880kg=300kg. Te milyen 1 T-röl beszélsz??? |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.02.
|
| Mpower, tom, hogy jobb a fékje. Meg nehezebb lopni. |
|
|
|
|
|
•
rsfocus
|
2004.06.02.
|
| nem pont ez volt a lényeg...de azt látom sikerült elkpani.mind1,nem érdemes folytatni.nem mindenkinek létezik másik autó az AUDI-n kívÚl. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.06.02.
|
| Persze hogy jo az AUDI. Nem vitázni akarok de a féke a BMW-nek az 1-ik legjobb szériaautok között a világon. De a legföbb erénye a BMW-nek hogy nem LOPJÁK ugy mint az AUDIT! |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.02.
|
| Rsfocus: a Srác azt írta, hogy az S600 2180kg (én nem néztem utána). Az Audi 1880kg. Szerinted az S600 1T-val nehezebb? |
|
|
|
|
|
•
rsfocus
|
2004.06.02.
|
| egyetértek szinte mindenkivel,csak arra reagáltam,hogy nem nagy szám a 600astól a 100as sprint!ne hasonlítsuk már egy rs6hoz,más kategória+1t-vel nehezebb is a merci.nem gáz ha audi fan vagy,csak kicsit objektívabban kéne látni dolgokat kedves Rs4v6btq.más autó tudását is ell kéne ismerni és nem azzal kezdeni,hogy "bazzeg,de az rs6+ ilyen meg olyan..." |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2004.06.02.
|
| Azt hiszem az Audi ma már teljes joggal említhető egy lapon a BMW-vel és a Mercedes-szel, ezt minden autóhoz valamit is értőnek el kell ismernie. És akik az utóbbi két márkát ajnározzák itt, azok gondolkozzanak el, hogy mekkora múltra tekintenek vissza ezek a márkák. A BMW most 75 éves, a Mercedes elmúlt már 100, de Mercedes-Benz néven is legalább 75 éve létezik. Ezzel szemben a jelenlegi Audi jó négy évtizede létezik. Ennek ellenére én semmi olyat nem tudnék mondani, amiben a BMW és a MB előrébb járna nála. Presztízsben sincs már akkora előnyük, ha egyáltalán van még. Szóval Audi rulz :) |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.06.02.
|
| Belviszály?:DDDD |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.02.
|
| Mpower! Ha nem attól jól, akkor mitől? a helykínálattől? A Minőségtől? Mert ha igen, akkor a BMW messze elbújhat at Audi mögött(mintmár említettem, szerintem nem véletlenül választották az A8-at a legjobb luxusautónak). Amúgymeg az RS6+-nál 280-nál tilt az elektronika. Olvass utána. És nem is csodálkozozk, hogyha egy nehezebb Audi lassabban áll meg. Főleg egy kombi. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.06.02.
|
| Egy auto nem attol jo hogy mennyi alatt van 100-on. Ezek az autok általában limitálva vannak 250-nél. Ott ugye az audi már nem rug labdába nembeszélve arrol hogy meg is kell álni és abban a BMW az élen jár több hosszal az AUDI elött!! |
|
|
|
|
|
•
Kopasz
|
2004.06.02.
|
Úgy értettem hogy a mercinek és a bmw-nek van akkora márkahÚ vevőköre, hogy becsúszhat egy két elfuserált modell is, hiszen amikor az audi elkezdett rendes jó autókat gyártani ők már nem egy legendás modellt piacra dobtak és ez szerintem hatalmas előny.
Igaz az audi az utóbbi időben nagyon szorongatja őket. |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.02.
|
| Kopasz, légyszoi fogalmazd át, nem értem mire célzol!!! bocsi |
|
|
|
|
|
•
Kopasz
|
2004.06.01.
|
| RS4V6BTQ: Igazad lehet, csak szerintem a mercinek és a BMW-nek MÁR van akkora presztizse hogy ők eltökölhetnek pár évet és megmarad a presztizs. Míg az AUTO UNION ezzel a presztizzsel gyakorlatilag 20 éve rendelkezik. A MERCEDES-BENZ és a BMW , pont akkor csinált olyan autókat amivel a presztizsüket meg tudták alapozni. Még a föld sötét amerikaiaknál is, pedig akkor azoknak a barmoknak csak a cm3 számított az olajválságig. |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.01.
|
| Azc Rs6 1900kg. Értelek, kopasz. Csak azt nem értem, hogy ha olyan jó az az S-es merci, akkor miért választották tavaly a legjobb luxusautónak az A8-at. Bár lehet tudom: állítólag a Merci minőségileg, már rég az Audi, és a BMW mögött van. Az meg, hogy az emberk tudatában a luxus hallatán a merci jelenik meg, lehet egyszer majd elmúlik... |
|
|
|
|
|
•
Kopasz
|
2004.06.01.
|
Lehet hogy én tudom rosszul, de az S600 2180Kg szárazon benzin minden nélkül. Hány Kg az rs6?
Egyébként ha van valakinek Edonis videója az feltölthetné mert abban egy diablo motor turbós változata van, csak az emissziós normák miatt vissza kellett fojtani, valamint elektromos gázpedált kellett bele építeni (amit konkrétan az AUDI-tól vettek), és még így is 750BHP és 854 nm 1460 Kg.ra.
Igaz BMW fan vagyok de én beismerem hogy az S600 minden nélküli luxus és presztizs autó, amilyet még sem a BMW sem az AUDI nem csinált meg, míg a merci már lassan 2 éve kínálja nem sokkal az M5 ára fölött.
|
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.01.
|
| Szerinted nagy szám, ha egy 6000-res motorú autó 4,7 alatt megy 100-ra? Amikor Audinál 2,7 V6 motorral 4,9 alatt mennek százra? Vagy M3 CSL-nél? Vagy anno a Sportquattro idején 20 éve 2,2-es motorral, és 306lóval megjáccották a 0-100-at 4,9 alatt, és 250 ig meg sem állt? |
|
|
|
|
|
•
rsfocus
|
2004.06.01.
|
| jaj,mi az, hogy nem nagy szám,ha az s600 4,7-t tud százon???ezt azért ne írjuk+250ig úgy megy,mint ahogy más nem nagyon tud! ettől még bmw rulez sztem! |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.01.
|
| Az sztem nem nagy szám, hogy az S600 4,7 alatt van százon, hisz az RS6+ (ami kombi) 4,6 alatt van. Attól nem kell tartania egyik BMW fannak sem, hogy a BMW gyorsabb marad. így volt mindig: Kidobta a BMW az M3-at, erre az Audi az RS4-et. Gyorsabb volt. Kidobta a BMW az M5-öt. Erre az Audi az RS6-ot. Gyorsabb volt. Kidobta a BMW az új 7-est. Erre az Audi a BMW kritizálásaiból kiszÚrte, mi nem kell a népnek, kidobta az A8-at. Jobb volt. Erre jön az új M5. Az Audi nem hagyja magát... |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.06.01.
|
| Nem aggodom 200-ig sztem maccsa sem lessz. |
|
|
|
|
|
•
Kopasz
|
2004.06.01.
|
Oké kijön az RS6 és a BMW meglépi azt amit a merci már meglépet. Megfogja az amúgy nem gyenge szívómotorját, és rak rá egy vagy két turbo-t kisnyomással. Na az lesz ám brutál, és nem tartom elképzelhetetlennek hogy megteszi.
Ne felejtsük el hogy a merci S600 4.7 alatt van százon, és a jóisten se tudja mennyi a vége a brutális nyomatékkal. |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2004.06.01.
|
| RS4V6BTQ a spanom :) Végre egy olyan ember, aki szerint Ingolstadt jobb kocsikat csinál mint München. Az új RS4-re én is kíváncsi vagyok, bár nem hiszem hogy V10 lesz, mert az RS-ek eddig mindig turbós motorokkal készültek és ez a jövőben is így lesz szerintem. A Gallardo féle V10-est a hírek szerint az S6 kapja majd, de kisebb teljesítménnyel, mert az M5 kaliberÚ verzió természetesen az RS6 lesz, aminél marad a V8 biturbó, de nem valószínÚ, hogy 500LE-nél kevesebbet fog teljesíteni. Szóval az M5 csak addig lesz a kategória ásza! |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.06.01.
|
| Mpower, ne aggódj, meglesz az új A6 ból is az RS változat.... |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.06.01.
|
| Ujj M5 0-200. 12.8.sec!! Lehet gyurni. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.06.01.
|
| Szinte minden elsokerekes alulkormanyzott es minden hatsokerekes tulkormanyzott. (jelzem azi irtam az elejere hogy SZINTE) |
|
|
|
|
|
•
madmanmac
|
2004.05.31.
|
| Egy srác egyszer azt mondta, hogy hátsókerekes autóval nem lehet normálisain menni kanyarban. Ezt megemlítettük Turán Fricinek, (ugye nem kell Öt bemutatni senkinek) aki azt mondta, hogy az aki ilyet mond nem ért az autókhoz. |
|
|
|
|
|
•
quattro
|
2004.05.31.
|
Szerintem egy autóban lényeges szempont mennyi hely van benne. Egyszer ültem X5-ben, de brutálisan kicsi. A sírás majd elfogott. A helyet nem a hátsó üléssorra értem, arra kár a szavakat fecsérelni. És ez sajnos a legtöbb új autónál így van :(
Az alulkormányzott autó tényleg biztonságosabb a TÚLkormányozottnál. De aki ért a hátsókerékhez, azt ez cseppet sem érdekli :)
No, lehet kioktatni, hogy nem úgy van ahogy írtam! ;) |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.31.
|
| Nem a márkapresztízsről van szó!! (amúgy az audi idén több autót adott el, mint a BMW) Szerintem akik között mondjuk egy BMW5, vagy A6 katgóriájú, vagy akármilyen 6-7 milliónál drágább autót vesz, az nem biztos, hogy a kocsi arát akrja csúsztatni, mert az drága játék. Alulkormányozottságról pedig annyit, hogy próbáld előbb (jobbos kanyarnál pl.) balra rántani, és utána jobbra. És megllátod, lehet ezzel is keresztben autózni. Amúgy sokkal biztonságosabb az alulkormányzás a felülkormányzásnál. EccerÚen elveszed a gázt. Próbáld ezt ki egy hátsókerekessel... |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.31.
|
| Nem a márkapresztízsről van szó!! (amúgy az audi idén több autót adott el, mint a BMW) Szerintem akik között mondjuk egy BMW5, vagy A6 katgóriájú, vagy akármilyen 6-7 milliónál drágább autót vesz, az nem biztos, hogy a kocsi arát akrja csúsztatni, mert az drága játék. Alulkormányozottságról pedig annyit, hogy próbáld előbb (jobbos kanyarnál pl.) balra rántani, és utána jobbra. És megllátod, lehet ezzel is keresztben autózni. Amúgy sokkal biztonságosabb az alulkormányzás a felülkormányzásnál. EccerÚen elveszed a gázt. Próbáld ezt ki egy hátsókerekessel... |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.05.31.
|
RS4V6BTQ,
Csinalhat az Audi barmilyen csodat (quattro, alukasztni), akkor sem lesz nagyobb presztizse a markanak mint a BMW meg a Merc-Benz-nek.
A melyik jobb pedig nem megvalaszolhato kerdes!
Lehet, hogy az Audival lehet hoban is nagyot indulni, viszont a BMW-vel lehet a kocsi farat csusztatni. Audival meg ezt nem lehet! Alulkormanyzott mind! A 20VT-k kulonosen! Szinte az egesz motor az elso tengely elott van.
Nem vagyok BMW fan, de Audi fan se. |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.29.
|
MJL!
Elsősorban gyorsulási. Érts:jobb: legfőképp kidolgozási minőségben, kényelemben. Ez számít egy ilyen jellegÚ autónál szerintem, nem pedig a név. Példa: Az A8-at választották a legjobb luxusautónak, mögötte a Maybach...stb. |
|
|
|
|
|
•
madmanmac
|
2004.05.29.
|
Psy: Bocs a hayabusás dologért, félreértettelek.
Igaza van MJL-nek. Egy autó nem els?sorban attól jó autó, hogy hogyan gyorsul. Nem hiszem, hogy két adatlap alapján bárki megállapítja melyik a jobb kocsi. ezek olyan értelmetlen viták mint a "Tecno vagy a Heavy Metal a jobb tipusúak" mindenki maga izlése alapján választ kedvencet, de ett?l még el lehet ismerni a konkurens gyártók jól sikerült modelljeit. |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2004.05.29.
|
RS4V6BTQ
Most komolyan! Te a gyorsulási adatok alapján döntöd el, hogy melyik a jobb kocsi? |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.29.
|
| rsfocus! igazad van! Az M5 lehet jobb lesz. De tudod, utána jön majd az új A6 RS változata. Akkor meg az lesz a jobb. Utána megint a BMW... Attól függ, ki ad ki új modellt. Amúgy jön majd az RS3, ami 5s alatt lesz százon. A3 RULEZ |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2004.05.29.
|
| A Bmw ezt nem akarja széria autóként árusítani. Úgy, mint más autógyár prototipusként elkészítette és kész. Egyébként a '80-as években a Bmw készített egy 1,5 l-es 1500 lóerős motort, úgyhogy az Audi még rágyúrhat égy kicsit. |
|
|
|
|
|
•
rsfocus
|
2004.05.29.
|
nemtom ki írta,de az m5 nem sokáig van az rs6 mögött:Audi RS6 (gyári):
0-100 km/h: 4,7 sec
0-200 km/h: 17,6 sec
BMW M5 (gyári):
0-100 km/h: 5,4 sec
0-200 km/h: 16,9 sec
|
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.05.29.
|
Nemtom, hogy hallottátok-e, de valószínÚleg az új RS4-ben (csak kombi) Gallardo moci lesz |V10 5000cm3 500LE asszem | Gyenge hangja lesz...
Bár én jobban kedvelem a régit. 2700cm3 biturbo 380LE, chippel 450-500LE Pá |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.05.29.
|
Szerintem kompresszor 4ever!!!!!!!
Nekem az a bajom a turbo moorokkal, hogy van egy hatalmas turbo lyuk! Elvégre is G-töltő 4ever! |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2004.05.29.
|
psy28
Egy F1 motornak nem 300 km-ert, hanem 3 napot kell kibírnia. |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2004.05.29.
|
RS4V6BTQ
A Nuvolari Quattro-ból egy példány létezik. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.05.29.
|
| Turbo azert kell ra hogy tobb levehot tudjon bepumpalni a motorba. Szivomotorba csak vakum hatasara megy levego, ezert kell 6-8 lityosat csinalni hogy legyen is valami power benne. Tudom F1-es kicsit es eros, de az 300km-t megy szal nemtom mit dumaltal a harom orarol. Ha megfigyeled mar szinte minden gyarto raalt a turbos motorokra pl volvo nem is gyart szinte mast, es ha arra aszondod hogy szar akkor nemtudok mit mondani. Trubos motorbol meg eleg 3 lityo abbol szinte barmit ki lehet hozni. |
|
|
|
|
|
•
Phun-ky
|
2004.05.29.
|
| Csak hogy képben legyetek! 1. ember aki vezeti, a Stukk haverom Le-Mans ban már megmuttata párszor hogy hogy is kell vezetni.2. a gépben a Mclaren F1-motorja van, és ne hasonlítgassuk holmi szutyerák turbó motorokhoz! Vegyé egy motort, oszt tosszá rá v.mi bazinagy feltöltőt, az élettartama meg 3-óra! Én nem ezt tartom a követendő példának! Tessék rendes agresszív szívómotort csinálni, mint ők!!! |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.29.
|
| psy28, igazad van. |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.29.
|
>Nem vok eltévedve, nem mondtál újat. De a Quattros (4kerékhajtás) audi olyat lép csúszósabb úton, hogy bmw tükörben lesz csak. Ráadásul 280-nál tilt. Nézz utána
A Murci motorját nem tehetik be az Audikba, mert a Lambo-k középmotorosak.
>Audi Nuvolari Quattro. Gallardo motorral( illetve lehet, hogy audi csinálta) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.05.29.
|
| Motort oda teszed ahova akarod akar a tetore is felrakhatod csak nagy lesz a legellenallas. Amugy en a hayabusaval nem fikazni akartam hanem dicserni, mert pont ugy gyorsult 200-nal mint a moci (kis tulzassal). Nem az a lenyeg hogy ki gyartja a motort hanem hogy az a motor maradjon benne amivel eredetileg gyartjak, es azt tuningoljak fel. Jaguar sem fog belerakni az autojaba sugarjahtast pedig olyan motort is gyart... |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2004.05.29.
|
RS4V6BTQ!
Picit el vagy tévedve. Az új M5 V10-es 5000 ccm-es, és 500 LE-s lesz, 7 sebességes DSG váltóval.
A BMW nem tud erős mocit csinálni?
Ez az X5 olyan 600 LE körül van, és jelenleg az ő F1-es motorjukat tartják az egyik legerősebbnek. 900-1000 LE turbó nélkül.
A Murci motorját nem tehetik be az Audikba, mert a Lambo-k középmotorosak. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.05.28.
|
| Ferko ezt birom a nemet autogyartasban,mind1 hogy jo e vagy nem,megveszik: ))) a japanok nem adnak ki a kezukbol olyan autot aminek szetmegy a valtoja!azert az LOL lenne,nemetek a hirnev miatt mar nem torekszenek,csak gyartak es eleadnak!mas felfogas:) |
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.28.
|
| Ok, tévedtem, BMW motor. Az új M5-ről pedig annyit, hogy az RS6 plus 4,6 alatt van 100-on. Ha azt mondod, ekkor is lehagyja, akkor én azt mondom, az RS6 plus KOMBI. Mutass gyorsabb kombi BMW-t! Ha ez sem elég, akkor nézzük meg, hogy vizes, vagy netán havas úton is lehagyja-e az M5 az RS6 plust, vagy akár a "sima" RS6-ot. Gyorsulni nem csak nyáron szokás, esőben is. Ha vágod az Audikat, akkor tudod, hogy azok is beletehetik a Murcielago mutorját például, hisz eg csoport, nem? |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.05.28.
|
RS4V6BTQ,
Miert ezt a motort ki csinalta szerinted? Tan vettek egyet az Auditol? :)) Ez is BMW motor.
De a McLaren F1 motorjat is a BMW csinalta. (Igen, a BMW, nem a McLaren!)
Az sem ma volt.
Az uj M5 odavagja majd az RS6+-t is.
|
|
|
|
|
|
•
RS4V6BTQ
|
2004.05.28.
|
| Ari a kis gép nagyon. Ez hány köbcentis? Csak azt nem értem, miért nem tud a BMW ilyen motort (700lóerő) csinálni. Az AUDI 20 évvel ezelőtt csinált egy 2.133 köbcentis 5 hengeres motort, tett rá egy KKK feltöltőt, és csinált belőle még 1000 Lovas változatot is, csak az irányíthatatlan volt még QUATTRO hajtással. De átlagban a versenygépek 450-600 lóerősek voltak. És mÚködtek. A blokk ugyanaz volt, mint pl. a 100 as szivar audi 2,2-es. És nem kellett nekik V12-es motor. Szerintem ez a nem semmi, nem pedig beletenni egy másik idegen motort. |
|
|
|
|
|
•
madmanmac
|
2004.05.28.
|
| Egyébként ha azt a két tonnát hozzádvágják, akkor már tuti nem mész vele sehova:))) |
|
|
|
|
|
•
madmanmac
|
2004.05.28.
|
psy: Könnyü egy 2 tonnás autót egy két mázsás motorhoz hasonlítani!
BMW: kb 2.8 kg/Le
Hayabusa: 1.2 kg/Le |
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2004.05.28.
|
| psy28: A Trabiba ha beleraknák ezt a mocit, max egyenes 20km-es szakaszon gyorsulná le ezt (de még egyenesen sem biztos) ... A Nurburgringen biztosan nem! :) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.05.28.
|
| Igaz ugy gyorsult mint 1 hayabusa 200rol, szal nembanom ha hozzamvagjak talan megyek vele 1-2 kort :))) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.05.28.
|
| Trabiba belerakjak ezt a motort az meggyorsabban lenyomja a 20kmt. Motort barmibe bele lehet rakni. Az itt a kerdes hogy az alap kocsit hogy lehet tuningolni. Hanga szentem is tul versenyautos, rarakhattak volna 1 lo**szonagy öblöshangú dobot. |
|
|
|
|
|
•
FairCO
|
2004.05.28.
|
| a japán váltók a forgatónyomatékkal nem tudnának mit kezdeni.. :) ellenben BMW-ék könnyÚszerrel összehozhatnának egyet, csak nem volt kedvük pepecselni vele (e mellé a motor mellé nem fért volna be), így ez csak egy "egyszerÚ" motorimplantáció volt! biztos unatkoztak a fiúk! |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.05.28.
|
http://index.hu/gazdasag/vilag/haszn040528/
kerjenek egy valtot a japcsiktol : ) |
|
|
|
|
|
•
nabukodonozor
|
2004.05.28.
|
| A Videoban azt mondják hogy 7:49 alatt futja a Nordschleife-t a Nürburgringen (20.6 km). Ez az idö jópár Lambo, Ferrari és Porsche idejét is maga mögé rangsorolja. |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2004.05.28.
|
Sajnos nem tudok németül, de ha jól emlékszem, akkor ebben az X5-ben egy BMW LMP versenyautó motorja van...
A Nürburgringet 8 perc alatt teljesítette, és ez kiváló eredmény. |
|
|
|
|
|
•
Krisz23
|
2004.05.28.
|
| Cool videó! Ha költözni akarsz ez elhúzza a házadat alappal együtt bárhova!!! |
|
|
|
|
|
•
Laziofan
|
2004.05.28.
|
| Nagyon állat csak a hangja nem teccik, halottam már jobbat is. Nagyon versenyautós, és az szerintem nem illik az utcára. Az a jó amikor alapjáraton beremeg a tüdőd. :) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.05.28.
|
komoly! :D
nem kellene bele fejleszteni egy valtot!? |
|
|
|
|
|
•
FairCO
|
2004.05.28.
|
"Nem szabad padlógázzal gyorsítanom az első két sebességfokozatban, mert szétesik a váltó.. De ne aggódj, még hármasban is kipörög a kerék!"
és ne feledjük, az X5 összkerékhajtású.. :)
áááááááááááááááááállat |
|
|
|
|