|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.23. 13:43
|
| mondjuk a targyak iranti fetisizmus azert komolyabb :D |
 |
 |
|
•
Cintu
|
2007.01.23. 09:07
|
Semmi baj Mitya, ma egy ki sztártaperolás, holnap már latex fetish LOL:)
(amúgy én meg megfogdostam Rossi motorját) |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.22. 21:26
|
| na, ezzel csak azt akarom mondani, h kicsit hujek vagyunk, mint a kiscsajok a kempinski elott, amikor Robi Vilijemszre varnak :DD |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.22. 21:25
|
adambmw: eloszor egy kicsit mosojogtam, amikor mondtad, h Rossi megerintette a valladat, de aztan rajottem h en is igy orulnek neki...
na, ekkor mar rohogtem :DD |
|
|
|
|
|
•
swrt
|
2007.01.22. 09:35
|
| jah,igen ezt én is hallottam. nem tartom nagyra |
|
|
|
|
|
•
adambmw
|
2007.01.21. 22:46
|
_Mitya: köszi a pontos adatokat. F1et én se nézek, viszont Brnoban minden évben kint vagyok. Rossi még meg is érintette a vállamat, amikor motoros csizmában botladozott a lépcsőn, Biaggival pedig egy liftben utaztam!
Le a kalappal motogp előtt és persze egy F1 pilóta se menne olyan jó időt GP motorral, mint Rossi a ferrarival. |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.21. 18:47
|
alonsorol beszelek, meg arrol a kijelenteserol, miszerint egy kis gyakorlassal o is az elso 3-ban lenne a motogp-ben...
addigse csiptem a burajat, de azota... |
|
|
|
|
|
•
swrt
|
2007.01.21. 16:34
|
| _Mitya! ki az a 'kortefeju kiskocsog' ? |
|
|
|
|
|
•
swrt
|
2007.01.21. 16:28
|
| _Mitya! ki az a 'kortefeju kiskocsog' ? |
|
|
|
|
|
•
Monster Baby
|
2007.01.21. 09:21
|
És a tudomány jelen állása szerint, a csajok bugyija is a motortól lesz a leggyorsabban lucskos !!! Ez döbbenet, hogy nem a farkamtól :))) Asszem most én is csalódtam egy kicsit :(((
Na jóóól vaaan, ezt csak úgy mondtam, de azért tök jó, hogy ez a vidi ilyen eszmecserét kavart, ezeket élvezet olvasni... |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2007.01.20. 21:53
|
Hétfő reggel Pesten meg a motor a leggyorsabb.
Kezdtek átmenni tudományosba:)
Ja crosspályán meg a crossmotor a leggyorsabb.
Trutymóban meg a quad.
|
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.01.20. 20:18
|
| Kanyarban eszméletlenül gyors az F1, erről nincs mit mondani, a leggyorsabb a világon :D |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.20. 20:16
|
na, wtcc-ben torokorszagban tarquini tartja a rekordot:
2:04.525
1 tizeddel jobb, mint vermulen ideji pole idejenel!!
tehat kb ugy bennek mint a wtcc-s autok...
azert csalodtam egy picit :(
aszitem legalabb dtm szinten mennek :( |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.20. 20:08
|
slick guminal kevesbe jon elo az a hatas, mely szerint nem fugg a tapadas az erintkezo felulettol...
viszont bordazott guminal a tapadasi egyutthato erteke aranyos a felulettel!!!
tehat a mu valtozik a gyakorlatban!!!
de elmeletben valoban igazadvan FeherCapa...
adambnw:
tegnap gyujtottem ezeket:
Malaysia:
JP Montoya: 1:34.223 (2004)
Rossi: 2:03.837 (2006 pole)
Torokorszag:
JP Montoya 1:24.770sec (2005)
Vermuelen: 2:04.617 (2006 pole)
ezek a palyak viszonylag hosszuak..
nezzuk csak valenciat ?
JP Montoya: 1:09.306 (2004)
Rossi: 1:31.002 (2006 pole)
lathato, hogy mindharom palyan ~3 kor alatt lekorozes lenne...
naggyondurva az f1 gep, akarhogyis nezzuk...
csakhogy sokkaljobb motogp-t nezni, es tokosebb legenynek kellenek hozza, nemugyvan hogy kis gyakorlassal holmi kortefeju kiskocsog megverne a rossit motogp motorral...
na, elvileg en is abbahagytam... :) |
|
|
|
|
|
•
adambmw
|
2007.01.20. 18:05
|
| Autó vs motor: versenypályán mindig az autó győz, hiába jobb a gyorsulása a motornak vagy akár a fékei is. Ha vkinek van ideje nézze meg a GP köridőket olyan pályán, ahol van összehasonlítási alap autókkal. Kb túraautó időket mennek a világ leggyorsabb motorjai. |
|
|
|
|
|
•
timeslip.hu
|
2007.01.20. 17:12
|
FeherCapa,
nagy tevedes!
A szelesebb gumi valoban jobban tapad!
Ezt nem altalanos iskolas fizikaval kell szamolni, hogy tomeg szorozva mű és kesz.
Es persze az atmero is szamit a tapadasban. |
|
|
|
|
|
•
golf gti
|
2007.01.20. 13:46
|
| Ezt a kamu filmet nem hagyhatom szó nélkűl.Egy ilyen motor képes 6-7mp alatt 200km/h ra gyorsulni és a lassulás is legalább ilyen jó, és ez csak a széria verzio. A valóságban a porsche teljessen esélytelen,még ha a kanyarsebessége jobb is. |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2007.01.20. 12:37
|
_Mitya! :) szerepelt a kommentemben az egykerekezes, 2-szer is (2-szer kuldtem el...) A tapadofeluletrol meg annyit, hogy elvben az nem donto. A tapadasi-surlodasi ero a meroleges nyomoerotol es a tapadasi egyutthtotol fugg csak, a felulet meretetol nem. Ezt nagyon sokan tevesen maskepp gondoljak. A sportkocsikon nem a jobb tapadas miatt van szelesebb gumi. Hanem azert, mert a vekony kerek ugyannal az eronel negyzetesen hamarabb elkopna es a gumi oldalkuszas joval nagyobb lenne. Emiatt vegulis gyorsabb a szelesebb gumi, de nem a nagyobb tapadas miatt!!! Kovetkezeskeppen a palyaauto nem a gumi miatt fordul jobban a motornal, sot! A gumi miatt elvben csak veszit az oldalkuszas miatt. Tovabba a motor dontott kereke kifli alakban eri a betont (autonal teglalap) es a kifli a kanyar iranyaba gordul, mig autonal a kormanyzatlan (hatso kerek) erintoiranyban akar haladni. Ez is a motor elonye, de csak elvben, mert hataron motorozni nagyon nehez....
A 3 kor alatt egyet kapo Rossi az F1 szarnyai miatt kap ennyit, mint emliettem. Turaautotol nem kap ennyit, ha kap egyaltalan...
Nehany video a motorok oldalan:
1. Rovid osszehasonlito teszt, kis tempo:
http://video.racing.hu/VideoItem.aspx?show=1000074143
2. sisco szerint palyagumi volt az auton, de az AWD ellenere annyira kikap, hogy szerintem terepgumival is kikapott volna
http://video.racing.hu/VideoItem.aspx?show=1000040042
Egy jobb motocross palyan vegigmenni sem lehet autoval, nemhogy megverni a motort...
Szoval motorral meg lehet verni az autokat, de nagyon keves motoros van a vilagon, aki kepes erre...
Na, eleg lesz... :) |
|
|
|
|
|
•
K.Géza
|
2007.01.20. 11:01
|
Szerintem is jobb lett volna a külön-külön verseny több kanyar előtt látszik ahol a motor van elöl feltartja az autót a féktáv miatt és nem tud a kocsi az ideális íven fordulni. Néhány helyen látszik,hogy a AWD ellenére is kitör picit a Porsche segge.
Az emlegetett Lambo vidben is elég sokat megy keresztben az ember talán azért tudja megverni a motor,de látványra ő nyer! :)
Peace! |
|
|
|
|
|
•
defcon-1
|
2007.01.20. 00:44
|
| szerintem maradhatnánk annyiban, hogy nagyon nehéz azonos feltételeket teremteni (lehetetlen) és utána egyértelműen kijelenteni melyik a gyorsabb. tény, hogy ugyan annyi pénzből, egy motor lesz gyorsabb. |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.19. 23:24
|
erdekes az ave cuccan a gsxr-t mondjuk az sti ellen...
nemnagyon lassabb a motor a kanyarokban...
nagyot ment az sti-s is, de valahogy gyorsabbnak kellene lennie a motornal a kanyarban elvileg
nem ? |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.19. 23:14
|
egyebkent gyerekek, idegesitett, h milyen is ez a fuji speedway, hogyhogy csak 0.2-t kapott a motor...
ezt talaltam:
http://href.hu/x/26wu
aztan elolvastam jobban a crash.net-es cikket, es eloszor elsiklottam felette, de ez biza egy sima gyorsulasi verseny volt 600 meteren :(
ettol fuggetlenul vannak palyak, ami a motoroknak kedvez, es kozel azonos idot tudnanak menni... |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.19. 23:04
|
igy van, nem lehet altalanositani, az a paja, a Fuji speedway valoszinuleg a motoroknak kedvez...
egyebkent jol beszelsz FeherCapa380, jol osszefoglaltad...
annyit tennek hozza, hogy:
- eleg megnezni az auto tapadofeluletet es a motoret, az f1 gepnek 50x nagyobb a tapadofelulete, es raadasul 2 van belole
- a motorokat tovabb hatraltatja az egykerekezes
es Jollyjoker, igen, tenyleg 20-25%-kal gyorsabb az F1 auto egy atlag palyan, ami sajnos azt jelenti, h ha suhamer mondjuk Valenciaban versenyezne rossi-val, akkor sajna rossi 3 azaz harom koronkent kapna egyet suhamertol!!!!
ez naggyon durvan hangzik, de igy van :(
nehany adat meg:
Malaysia:
JP Montoya: 1:34.223 (2004)
Rossi: 2:03.837 (2006 pole)
Torokorszag:
JP Montoya 1:24.770sec (2005)
Vermuelen: 2:04.617 (2006 pole)
|
|
|
|
|
|
•
timeslip.hu
|
2007.01.19. 21:49
|
Hogy egy motor gyorsabb legyen egy Porke turbonal ahhoz igen ugyes motoros kell.
Autosbol nem annyira.
Itt online lehet versenyeztetni par eddig megmert autot es motort a Hungaroringen, ha erdekel valakit:
http://timeslip.hu/hungaroring.php |
|
|
|
|
|
•
Jollyjoker
|
2007.01.19. 19:55
|
Mitya,
20-25%-al gyorsabbak, az azt jelenti, hogy 4-5 körönként kapnak egy kört a motorok az autótol, ez baromira nagy különbség.Vagy úgy is mondhatjuk, hogy egy Forma-1es verseny végére kb 60-80 km hátrányba lennének a motorok. Persze egy utcai autónál, és egy utcai sportmotornál más a helyzet, ott nyilván jobb a motor. De ahol igazán ki van hegyezve mind a kettő, ott a motorok labdába sem rúghatnak. |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2007.01.19. 19:37
|
Uuuu, boccs.... POSTDATA....
Basszus... luxi, nem lehet kiszedni az egyiket??? |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2007.01.19. 19:36
|
_Mitya ne hulyeskedj mar, a linkelt esemeny valami bemutato az eredmeny nem altalanosithato...
Csak feltamadt a tema...
Hacsak nincs sokszoros suly-loero foleny a motor javara, akkor formaautot (szarnyakkal ellatott kocsit) motorral megverni nem lehet. Mar olyan sokszor volt ez vitatema! A szarnyak leszorito erejet motoron produkalni nem lehet. Ami egyenesben lefele nyomna a motort, az a kanyarban kifele tolna!!! Nincs ilyen... Motort csak kifejezetten gyenge leszoritoerot produkalo karoszerias autoval lehet osszehasonlitani.
A Ducati megverte a lambot. Miert? Egyreszt baromira megy a motor, masreszt a Top Gear tesztpalya abba a 50-150km/h-s tartomanyba esik, ahol a motorok gyorsabbak lehetnek, mert kijonnek a termeszetukbol fakado elonyok.
Az autok elonyei:
- elso es legfontosabb: a leszorito ero - tultargyalva
- a 4 kerek stabilabb, doles elore hatra, nem jellemzo, egykerekezes nincs
- elobbi miatt a fekteljesitmeny nagyobb lehet
- autot lenyegesen konnyebb vezetni, erocsusztatast erezni konnyebben lehet
- az autok mindenfele okos elektronikakkal szerelhetok fel
Motorok elonyei:
- A tomegkozeppont dinamikusan valtoztathato (a pilota testsulyathelyezesevel)
- egy nyomon halad -> a kanyar jobban vaghato -> a a tomegkozeppont hosszabb iven viheto el -> ha az ut szelessege es a kanyar sebesseg jol aranylik, a motor gyorsabban fordul
- A fekek (bar nagyon nehez) de elvben fuggetlenul adagolhatok (autonal nincs mind a 4. kerekre fekpedal, persze van elektronika)
- A motorok eroviszonyai altalaban lenyegesen jobbak
- nincs gumi oldalkuszas (igen csekely deformacio)
- motornal az erocsusztatsokr nem kesed le az ellenkormanyzast a kormanymu attetele miatt (bar ezt az elonyt ember legyen a talpan, aki ki tudja hasznalni)
Kb. ennyi... Ezeknek az az eredoje hogy a kozep-lassu versenyagakban a motroke a jobb ido, a kozepesnel gyorsabb versenyagakban az auto nyer.
Hungaroring (es annal gyorsabb) palyaversenyeken es a tempos ralipalyakon az auto nem verheto motorral.
Supermoto, gokart, krossz, salak palyan az autonak nem sok eselye marad! (a gokartnak igen, az mindent megver)
Ez az en megfigyelesem, tapasztalatom es velemenyem...
Videokkal is ala tudom tamasztani, persze nyilvan cafoo videok is leteznek. Ave! :) |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2007.01.19. 19:30
|
_Mitya ne hulyeskedj mar, a linkelt esemeny valami bemutato az eredmeny nem altalanosithato...
Csak feltamadt a tema...
Hacsak nincs sokszoros suly-loero foleny a motor javara, akkor formaautot (szarnyakkal ellatott kocsit) motorral megverni nem lehet. Mar olyan sokszor volt ez vitatema! A szarnyak leszorito erejet motoron produkalni nem lehet. Ami egyenesben lefele nyomna a motort, az a kanyarban kifele tolna!!! Nincs ilyen... Motort csak kifejezetten gyenge leszoritoerot produkalo karoszerias autoval lehet osszehasonlitani.
A Ducati megverte a lambot. Miert? Egyreszt baromira megy a motor, masreszt a Top Gear tesztpalya abba a 50-150km/h-s tartomanyba esik, ahol a motorok gyorsabbak lehetnek, mert kijonnek a termeszetukbol fakado elonyok.
Az autok elonyei:
- elso es legfontosabb: a leszorito ero - tultargyalva
- a 4 kerek stabilabb, doles elore hatra, nem jellemzo, egykerekezes nincs
- elobbi miatt a fekteljesitmeny nagyobb lehet
- autot lenyegesen konnyebb vezetni, erocsusztatast erezni konnyebben lehet
- az autok mindenfele okos elektronikakkal szerelhetok fel
Motorok elonyei:
- A tomegkozeppont dinamikusan valtoztathato (a pilota testsulyathelyezesevel)
- egy nyomon halad -> a kanyar jobban vaghato -> a a tomegkozeppont hosszabb iven viheto el -> ha az ut szelessege es a kanyar sebesseg jol aranylik, a motor gyorsabban fordul
- A fekek (bar nagyon nehez) de elvben fuggetlenul adagolhatok (autonal nincs mind a 4. kerekre fekpedal, persze van elektronika)
- A motorok eroviszonyai altalaban lenyegesen jobbak
- nincs gumi oldalkuszas (igen csekely deformacio)
- motornal az erocsusztatsokr nem kesed le az ellenkormanyzast a kormanymu attetele miatt (bar ezt az elonyt ember legyen a talpan, aki ki tudja hasznalni)
Kb. ennyi... Ezeknek az az eredoje hogy a kozep-lassu versenyagakban a motroke a jobb ido, a kozepesnel gyorsabb versenyagakban az auto nyer.
Hungaroring (es annal gyorsabb) palyaversenyeken es a tempos ralipalyakon az auto nem verheto motorral.
Supermoto, gokart, krossz, salak palyan az autonak nem sok eselye marad! (a gokartnak igen, az mindent megver)
Ez az en megfigyelesem, tapasztalatom es velemenyem...
Videokkal is ala tudom tamasztani, persze nyilvan cafoo videok is leteznek. Ave! :) |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.19. 18:43
|
megtalaltam:
http://href.hu/x/26vc
egyebkent mindez a palyatol fugg, altalaban valoban 20-25%-kal gyorsabbak az f1 gepek a joval nagyobb lassulas es a nagyobb kanyarsebesseg miatt...
ez pl erdekes:
http://video.google.com/videoplay?docid=-1....7624681889
|
|
|
|
|
|
•
dd
|
2007.01.19. 17:33
|
Mitya: Hat sztem az is egy jó nagy kamu videó lehetett, 2006 Curciut de Catalunya pole idők:
1:41:855 Rossi,
1:16.648 Massa,
1:23:704 Piquet.
A ringen 1:50 körüli a legjobb motoros idő, ennyit tudnak a komoly A-s autók is... |
|
|
|
|
|
•
_Mitya
|
2007.01.19. 16:12
|
nemreg volt egy verseny, ahol Ralfi Suhamer versenyzett a tojota F1 geppel, Abe meg Rossi tavaji jamahajaval...
nedves volt a paja, az f1 gep nyert 0.2!!! mp-cel...
ugyanitt mentek egy forma3-as auto ellen is versenyt, azt persze siman verte Abe...
szarazon megette volna az f1-es gepet is...
pedig a kanyarban joval lassabb a motor...
1.2 LE/kg vs 1.6 LE/kg |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2007.01.19. 15:44
|
| Na ja, főleg ha a lambós vid után nézi meg az ember, ahol látszik, hogy rendesen odatették magukat. |
|
|
|
|
|
•
Gecc
|
2007.01.19. 15:41
|
| Megnéztem még1x... Ez kamu!!! |
|
|
|
|
|
•
Gecc
|
2007.01.19. 15:40
|
Az én véleményem hogy külön-külön kellett volna elengedi őket... Így nem lett volna kétséges a motor győzelme...
üdv... |
|
|
|
|
|
•
defcon-1
|
2007.01.19. 15:38
|
erről a vidről beszéltem:
www.youtube.com/watch?v=vxDeXmAA5_Y |
|
|
|
|
|
•
Gecc
|
2007.01.19. 15:28
|
Az én véleményem hogy külön-külön kellett volna elengedi őket... Így nem lett volna kétséges a motor győzelme...
üdv... |
|
|
|
|
|
•
Syn
|
2007.01.19. 15:17
|
| ÉN imádom a motorokat,de minek rendeznék meg ezt a versenyt??Ez egy sima utcai motor volt,vagy hajtott már itt valaki R1-et? |
|
|
|
|
|
•
Monster Baby
|
2007.01.19. 13:38
|
| Azért ezzel egy kicsit óvatosan, mert assszem talán Monzában történt kb. két évvel ezelőtt, hogy a pálya egy bizonyos pontján, ahol az akutális Sumi Ferrari 319 km/h-t ment, ott az akkori MotoGP-s Ducati Desmosedici 345 km/h-t ment. Persze én Ducati buzi vagyok és ezzel nem a motorok mindenhatóságát akarom mondani, csak az sem biztos mindíg, hogy egy autó gyorsabb a kanyarban és ezek a dolgok mindíg nagyon pálya, gumi, beállítás, pilóta stb. függők... Ezért nem látom értelmét ezeknek az összahasonlításoknak. Én sem hasonlítottam össze a vakondok párzási szokásait, szikes és laza talajon, az enyémekkel :))) |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2007.01.19. 12:56
|
Valóban kicsit megrendezettnek tűnik a video. Cintuval viszont egyetértek, nedves idő közrejátszhatott.
Féktávon és kanyarban jobb az autó, de a kigyorsítástól már bukta.
Csak egy kis plusz info: a motorok a Hringen 2:10-2:15 körül mennek, köbcentitől, gumitól, pilótától függően. Ezt az időt autóval is meg lehet közelíteni (pl. slick gumis E30M3 1200kg, 215Le 2:18). Volt kint a nyáron 4 osztrák caterham, a leggyorsabbanak stabil 2:06os időket mértünk. |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2007.01.19. 12:01
|
| Az lehet az egyetlen magyarázat, hogy nedves vagy párás volt az aszfalt, olyan rossz a vid minősége, hogy akár ez is lehet |
|
|
|
|
|
•
Penge
|
2007.01.19. 10:59
|
| Jaa, ha mondjuk én vezetném a motort és mondjuk Stig a Porsche-t, akkor egyértelmű, h a Porsche jön ki győztesen... |
|
|
|
|
|
•
Penge
|
2007.01.19. 10:57
|
| 911-es (996-os) szériából mekkora a legerősebb utcai verzió? 450 ló? Hány kilóra? Legalább 1300-ra... Sztem az autókat nem lehet egy lapon emlegetni az autókkal. Egy motor képes elérni a 120at 1-esbe, addig ez a Porsche vált legalább 1et, de lehet 2-t. Így aztán sztem felesleges dicsőségként betudni ezt a Porsche-sok számára. Én is szeretem a Porsche-t de tudom, h bármilyen erős, egy motort nem csak egy Porsche nem tud megfogni. Még1x mondom, én a Porsche-t preferálom, de ez van. Nem idegesítem emiatt magamat :) Mivel a 2 sztem nem egy kategória... |
|
|
|
|
|
•
Kiskaresz
|
2007.01.19. 10:54
|
Monster: igen volt olyan ducatis vid is... meg volt 1 husquarna verseny supermoto vert el nagyon keményen egy gt3as porschet...
ez lenne az: http://video.racing.hu/files/1067/porscheg....ing.hu.wmv
erről a videóról meg annyit hogy: LoL |
|
|
|
|
|
•
defcon-1
|
2007.01.19. 10:52
|
nem vagyok motor rajongó, de ez a video tényleg messze áll a valóságtól. tiff is csinált egy ilyen tesztet egy gallardoval meg ducati motorral. ott a motor nyert. youtubeon fent van, nézzétek meg.
a másik dolog...jól ismerem a Thruxtoni pályát. az egész pálya 3 lassítóból áll, a többi padlógázas nagyon enyhe kanyar. egyenes alig van benne. tudom, hogy az egyenes szól a motor mellett, de az a 70%, ami nagyon enyhe kanyar, nos szerintem ott is a motornak kéne gyorsabban mennie. |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2007.01.19. 10:33
|
Ez a video mar szerepelt egy ismert motoros oldalon is, valaki "bizonyitekkent" prezentalta, hogy az autok igenis verik a motorokat. A kerdeses vitaba ne is menjunk bele, de ez a video rohely... Legjobb esetben is egy Porsche reklamfilm. :) En, mint a Porschek imadoja azt mondom: a Yamaha felgazon ment, akar en is vezethettem volna... (kar, hogy nem en vezettem :))))
Monster Baby: Te meg adosom vagy...! Mi a helyzet komam? :)
|
|
|
|
|
|
•
Monster Baby
|
2007.01.19. 09:57
|
| Köszi VipeR ! Akkor nem én vagyok elfogult. Nekem is fura volt, hogy ilyen 6-7 ezer környékén váltogat, mikor egy sor négyest nyúzni kell. Talán itt is volt egy olyan vidi egyszer, ahol egy fapados Ducati 999 vert oda egy Lambo Murcinak asszem... |
|
|
|
|
|
•
VipeR-T
|
2007.01.19. 09:48
|
| Hát érdekes, én veled vagyok Monster. Mondjuk lehet hogy ha nem 5-6ezer között forgatja a motort hanem 10ezer körül már más a helyzet. Nem tudom, lehet hogy nem kamu, de akkor is fura. Superbikeban volt anno egy hasonló teszt, ezer grafikonnal meg mindennel, ott egy széria ezresgixxer picsázott el mindent, lamborghinit, GT3at, M3CSL-t. És nem kicsit. Eleve marha korán fékez sztem a motorral, elvileg csak a kanyarközépen kéne hogy lassabb legyen mint az autó, féktávon meg kigyorsításkor el kéne mennie. Valami nem kerek it szerintem. |
|
|
|
|
|
•
Monster Baby
|
2007.01.19. 07:15
|
Háááááát ??? Nem tudom... Nem a mundért akarom védeni, de nekem ez egy kicsit megrendezett volt. Sújy/lóerő arány ? Nyomatékrugalmasság ? Gyorsulás ? Akkora a különbség a két gép között, hogy én ezt nem is értem, minek csinálnak ilyet. Persze jó pofa dolog, mert tövig rágtam a körmeimet, csak a valóság szerintem más... Ráadásul az ember tényleg lerakta a névjegyét a Brit Superbike Bajnokságban, ott ahol egymás véréből isznak, akkor állatok. Tehát az emberke egyszer nem döntötte be a motort rendesen, pedig képes rá. A térde, egy méterre volt a betontól. Szerintem egyáltalán nem hajtották meg a Yamahát. Persze most lehet megkövezni, azok részéről, aki a Pornyűűű-nek zurkolt :)
|
|
|
|
|
|
|