|
•
MJL
|
2005.03.17.
|
| Ha nem fáj a hülyeség, akkor csak hajrá, de ne feledd, most is magadból indultál ki :) |
 |
 |
|
•
Énergie20
|
2005.03.16.
|
| MJL nem fáj, csak az fáj hogy vannak még ilyen seggfejek is mint te...meg lesznek is:) |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2005.03.16.
|
Énergie20
Nem fáj a sok hülyeség, ami jön belőled? |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.15.
|
| akkor 50%ot értem el:D |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.03.15.
|
| Jól tudod. Van köze Le Mans-hoz. Az lm változatot a Le Mans-i győzelem miatt készítették. Nem az eredeti verseny változat, hanem annak közúti változata. |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.15.
|
| jó én valahol úgy hallottam hogy LM= lemanche és azért gondoltam hogy gyengített...de lehet hogy limited vagy akárni más...nem értek az F1hez |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.15.
|
| jó én valahol úgy hallottam hogy LM= lemanche és azért gondoltam hogy gyengített...de lehet hogy limited vagy akárni más...nem értek az F1hez |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.03.15.
|
| Több internetes oldalon én is fordítva láttam. Lm 0-100 km/h: 3,9 s. Csak belegondolva nagyobb teljesítmény, nagyobb nyomaték, 70kg-mal kevesebb tömeg, inkább a gyorsulára tervezett váltó és erre rosszabb gyorsulás. Úgyhogy inkább az újságnak hiszek. |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.15.
|
| akkor én gondoltam rosszul |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.03.14.
|
| Az egyik régebbi Sport Autó címÚ újságban írnak egy terjedelmes cikket az lm-ről. Az egy erősített változat. 627Le->680Le, 650Nm->705Nm. A cikk szerint a kihasználhatatlan végsebesség miatt, meg a jobb gyorsulásért a váltó áttételét megváltoztatták. kb.386 km/h->kb.365 km/h, 0-100 km/h: 3,2s->2,9s. Azt szerették volna elérni, hogy a tulaj közel olyan menetteljesítményeket éljen át, mint a gtr esetén. 5 db-ot készítettek belőle. Nemrég olvastam, hogy csináltak 1 db 691Le-s, 735 Nm-s változatot és erre licitáltak Christies árverésen. |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| MT azért mert nem úgyvettem észre hogy konyítassz valamit az F1hez és mégis beleszólsz....nálam az ilyen ember már barlom....akinek meg nem inge ne vegye magára. én csak olyanba foglalok állást amibe legalább 99%ig biztos vagyok, amibe nem arra rákérdezek |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| de az LM version az gyengített nem? lehet h rosszul gondolom de az nem a Lemanche-ra lett tervezve? és hogy kibírja a 24h-t ezért kicsit visszavettek a teljesítményből? |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| igen az instabilitást én is hallottam 1 videoba, talán még itt töltöttem le régen nem tudom, de ha jól emléxem azt mondják hogy az új ccr a szgépes adatok szerint képes lesz 395körül menni.... |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.14.
|
Jol mondod, kesobb stabilabb lett, amikor megkapta az elso es hatso splittereket.
De a plusz leszoritoero 50 km/h vegsebessegcsokkenesbe kerult.
/Forras: Thomas Bscher 1995-ben Le Mansban ment Maccaval. Ugyanabban az evben International GT-t nyert. Az e havi EVO-ban an interju vele/ |
|
|
|
|
|
•
MT
|
2005.03.14.
|
Énergie20 mivel érdemeltem ki a megtisztelő barom jelzőt?!
Szívesen folytattam volna az eszmecserét, de elvetted a kedvem az egésztől (nem nagy tragédia).
Egyébként én is szeretem Schumit, nem arról van szó..... |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.03.14.
|
| Az instabilitást én Andy Wallace egyik kommentjéből hallottam. Azt mondta, hogy 370-nél érezte, de úgy gondolta: nyomja tovább és az autó egyensúlya renbe jött. És az a normál kasztnival történt. Ami után kiadták az lm verziót. Az biztos stabilabb. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.14.
|
Persze.
A 391 nem hivatalos, a hivatalos 386 km/h volt, csak mindenki ismeri a 391 km/h-s videot.
A McLaren rekordjat tokegyenesben mertek, a CCR meg Nardon, egy folyamatos koriven autozva.
Egyenesben allitolag gyorsabb is lesz! Majd kiderul. |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.03.14.
|
| erdekes, hogy minden bmws audis kvatros ilyen stiulsban vitazik... |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| Ave, 391el??? én úgy tudtam hogy az új koenigsegg döntötte most meg 388al....vagy nem? nemrég olvastam az origos kocsi részen |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| érdekes ti barmok hogy MS kocsija 94be a 3.!!!!! legjobb volt csak a mezőnybe, ésmégis nyert, és Mika meg 99be épphogy megverte Irvine-t...nem is tudom 3-4 ponttal, Ha Schumi végig versenyez akkor már 8szoros lenne....erről ennyit |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.03.14.
|
Mákoslecso:))) azert ez nem fog elofordulni szerintem:)
ebben a videoban meg azt birom ahogy magyaraz haki a japo meg full mereven bamul a kameraba!:) lehet nem tud angolul, vagy ennyire nem erdekelne amit mond?:)
en meg amugy sumakot es hakit sem tartom olyan GYORS pilotaknak. de ez nem jelent semmit, sosem derul ki, kinek volt igaza...najo sumak benne van a jelenlegi elso 5ben.:) |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.14.
|
McLaren eseteben pl. instabilitas nagy sebessegnel, amit tobb forrasbol is hallani.
Vegulis nem veletlenul tudott 391-el menni ugyebar. A konkurens autok lassabbak, de stabilabbak. :) |
|
|
|
|
|
•
MT
|
2005.03.14.
|
A F1 vb címek osztogatásakor ha jól tudom nem szempont az, h ki érdemli meg, és ki nem=> ez nem erről szól.
Igazából ezt nem tudom megérteni:
Ha nem szeretek vmit, akkor azt miért kell utálni?
Akinek nem inge, ne vegye magára. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.03.14.
|
| A McLaren biztonságáról szerintem Ron Dennis és a volt Bmw vezér tudna sokat mesélni. Amúgy nem tudom milyen hátrányt kellene mondania bármelyik autó esetében. |
|
|
|
|
|
•
MT
|
2005.03.14.
|
"1szeruen csak akkor megkapta a legjobb kocsit a mezonybe"
Mért Schuminál mi a helyzet?
(ok, ő is benne volt, h a Ferrari ilyen jó legyen, de azon kívül)
Vb címhez egy jó kocsi kell (ha nem a legjobb), szóval szerintem ebbe nem érdemes belemenni. |
|
|
|
|
|
•
bbela
|
2005.03.14.
|
| Te idióta! 1! szar kocsival sumi is mit tudna csinálni? 2! Amikor sumi eltörte a lábát akkor már rég Mika vezette a VB-t!!!! 3! béna állat?! hát ... ilyet csak buta nem hozzáértő, sumibuzi tud mondani!! |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| érdekes módon előtte erre nem volt képes....mond mit ért el 98-99en kívül? nyert 1-2 futamot? sztem még azt se... |
|
|
|
|
|
•
MT
|
2005.03.14.
|
Akkor mitől lett meg neki a 2 vb címe? Szerintem a szimpatikus viselkedésén (legalábbis számomra az volt) kívÚl más is közrejátszott a dologban...
Pl: az okosok azt mondták róla, hogy az akkori mezőnyben 2 ember volt képes 1 kör alatt kihozni a maximumot az autóból (lásd időmérő edzés): Schumi és "HAkki"
Egy "béna állattól" ez egy elég szép teljesítmény, legalább ezt ismerjétek el. :) |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| 1általán nem, 10éve versenyzik 1 sorozatba, általában az 5.6. hely körül mozog, aztán hírtelen a következő évben meg megnyeri...vajon miért?:D nem hiszem hogy 34évesen tanult meg nyerni...1szerÚen csak akkor megkapta a legjobb kocsit a mezőnybe....és nyert vele. 99be már nem nyert volna ha MS nem töri el a lábát....de eltörte és nyert, örüljön neki |
|
|
|
|
|
•
bbela
|
2005.03.14.
|
| Energi! Nem érzed egy picit primitívnek a nyilatkozatodat Mikával kapcsolatban? |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2005.03.14.
|
| így van Ave, amúgy Schumi fan vagyok, és HAkki 1 béna állat volt mindíg is....nem érdemelte meg azt a 2 címet se |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.14.
|
Hm, erdekes Mika szerint az F1 biztonsagosabb a Bugattinal, meg a Ferrarinal, mert a McLarennek carbon vaza van.
Biztos nem mondtak neki, hogy a Bugatti EB110-nek is...
Az, hogy hatranyokat nem sorol fel, az ertheto a szponzort sosem szidjuk.
|
|
|
|
|
|
•
Mákoslecsó
|
2005.03.13.
|
Még a végén összejöttök... :)
A két jóbarát egymás vállára borulva dicsöiti a négykereküeket... bbela a számára oly csodálatos hondákat, ePt0n pedig a szivének mindig is kedves bmw-ket :) |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.03.13.
|
| Nekem is Senna volt:) Most szarul erzem emiatt magam:)) Hal isten Hakit nem birtam annyira... |
|
|
|
|
|
•
bbela
|
2005.03.13.
|
| Nem tudom ki hogy van vele, de nekem a kedvenc pilótám volt Senna után. Csípem a stílusát. |
|
|
|
|