|
|
|
•
bergo
|
2005.11.07.
|
| Mc Koncz - köszönöm, megértettem "egygázon :-)" |
 |
 |
|
•
Mc KONCZ
|
2005.11.07.
|
| Jaaa...és a 6. másodpercben egy pánik fékkel talán uton marad....a belső íven lévő árokba mindenesetre biztos nem esik be...csak ezen kár meditálni,hisz a fő cél az volt,hogy megfogja...ahhoz meg éllni kellett a gázon...tízszer vissza nézve könnyÚ itt okoskodni,hogy így kellett volna,meg úgy kellett volna...akkor ott, az tÚnt helyesnek... |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.11.07.
|
bergo!
nekem a lejatszom a szazadokat nem mutatja, de kb. a 7. mpnel kellettt volna (a megtapadast kozvetlenul megelozo pillanatban). Igy ismert fizikai torvenyszerusegek miatt, az auto egyenes vonalban csuszott volna nagyjabol parhuzamosan a kanyart koveto egyenes szakasszal. Ilyen csuszos uton 99% hogy nem borult volna fel es a kovetkezo kanyarig lett volna tav csuszni.
Megegyszer mondom: ez utolagos elmeleti okoskodas, a kocsiban valszeg ugyanazt csinaltam volna, mint a pilota es ugyanugy jartam volna. Eloszor hibazott mikor megcsuszut (lassabban kellett volna menni), masodszor mikor megprobalta eletben tartani az idot. Ez gyakori eset a jo pilotak altalaban elkovetik a 2. hibat is az 1. utan. :) |
|
|
|
|
|
•
Mc KONCZ
|
2005.11.07.
|
| Úgy érti,hogy ha első kerekes autón határsebesség közelében fordulsz,és elengeded a gázt,az nagy hiba,mert a motorfék miatt a két első kerék "fékeződik" úgymond,oda kerül a súly nagyobb része(mint fékezéskor) ezáltal a hátsó kerékre kevesebb súly kerÚl,és az autó úgy reagál,hogy megindul a hátulja...mivel az nincs fékezve...és ő(a hátulja) akarna menni továbbra is előre...mivel arra nem tud,ez az erő is hozzáadódik a centripetálishoz,és a kettő együtt már elég ahhoz ,hogy megcsússzon a gumi...tehát ami még egygázon épp elfér,az elengedett gázzal sok lesz...(ELSŐKEREKESRŐL BESZÉLTÜNK!!!) |
|
|
|
|
|
•
bergo
|
2005.11.06.
|
nedves úton ennél a tempónál jelen esetben tökmindegy volt hogy állt-e a gázon, vagy satuzik szerintem... mi lett volna ha a racsnist berántja és talán háttal folytatja az útját?
Sir_Gyugyu hogy érted hogy megkönnyebbült? elmagyaráznád? (komolyan kérdem)
Burman és FehérCapa380 - "ha besatuzik" akkor Ti mikortól satuztatok volna bele? (melyik másodpercben) |
|
|
|
|
|
•
Mc KONCZ
|
2005.11.06.
|
Ébresztő!!!
Onnan ,hogy megcsúszik,végig áll a gázon,csak gyengéscke,és döglik bele...halgassátok meg...a murván megindult,és már nem tudta megfogni... |
|
|
|
|
|
•
Kardi
|
2005.11.06.
|
| Szerintem nem vette el a gázt, mert ha elveszi, kicsúszott volna a kanyarban, és nem tudta volna bevenni. Szerintem állt a gázon, csak megcsúszott a hátulja. |
|
|
|
|
|
•
BA3 MAN
|
2005.11.06.
|
| Talán ha kicsit jobban áll a gázon kihuzza az elejét, ám a murván felhordáson úgy megúszott a hátulja hogy elég kicsi esélye maradt hogy megfogja. |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.11.06.
|
| E28Turbónak van teljesen igaza, ahogy el vette a faszi a gázt a kanyarban, a verda hátsó tengelye megkönnyebbült és máris megindult a pördülési folyamat. A Bosch annak idején pont az ilyen helyzetek kezdte meg az ESP-t fejleszteni. |
|
|
|
|
|
•
Mc KONCZ
|
2005.11.06.
|
| így van... |
|
|
|
|
|
•
Kardi
|
2005.11.05.
|
| Jól megfogta a kanyarban, túl jól. De szépen ment. |
|
|
|
|
|
•
Asifan
|
2005.11.05.
|
| Azért nem engedte a jobb sávba, mert utánna egy jobb kanyar jött, ráadásul egy kis bukkan után. |
|
|
|
|
|
•
Csakko
|
2005.11.04.
|
| Semmi baja :) csak egy kis a kalapálás és már tökéletes:) |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.11.04.
|
| Burman sztem kihúzta volna ez.. skodri powa |
|
|
|
|
|
•
Burman
|
2005.11.04.
|
E28Turbo kommentjére szavazok.
Igaz oda már kell póver is hogy abból a helyzetből kihúzza ami valsz nincs meg a skodába.
Viszont ettől még akkor is kevesebb kárral úszta volna meg ha besatuzik.
SZVSZ |
|
|
|
|
|
•
Renault R4
|
2005.11.04.
|
| Capanak van igaza! utolag könnyü okosnak lenni. ennél a temponál nem hinném hogy lehetett volna sok mindent csinálni... |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.11.04.
|
Meg ha idoben belesatuzik akkor elcsuszhatott volna az arok mellett, szerintem lett volna eleg hely a kovetkezo kanyarig. De a jo versenyzo ismerve, hogy vert helyzetbol is probalja visszahozni a kocsit. Viszont ha nem sikerul meg nagyobb perec, mint ha eleve a "biztonsagos" de tuti poziciovesztest jelento csuszast, kigurulast vagy kanyar levegast valsztotta volna.
Utolag konnyu okosnak lenni...
|
|
|
|
|
|
•
Syn
|
2005.11.04.
|
| Szerintem meg csak egyszerÚen besokalt.:) |
|
|
|
|
|
•
leon18t
|
2005.11.04.
|
Meg ha jobban megnézzük,bent maradt
teljesen a belső íven,és nem engedte
ki,a jobb sávba.sztem megúszta volna. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.11.04.
|
| sztem pont a gumik miatt csúszott ki a nedves aszfalton. egy esőgumi elkelt volna :) |
|
|
|
|
|
•
leon18t
|
2005.11.04.
|
Ennél a tempónál már a brutál
széles gumik sem segítenek a
fickónak:( |
|
|
|
|
|
•
E28Turbo
|
2005.11.04.
|
| Gázon kell maradni! |
|
|
|
|
|
|