|
•
L. Imike
|
2007.02.23. 12:22
|
| ePtOn van a bmw-nek wankeles gépe, elég kemény, csak hát "nem a bmw-jé" |
 |
 |
|
•
Mac
|
2006.01.27.
|
Meg fogom keresni! Bezony! Én meg azt fogom Tőled kikérdezni!
Fire, én meg azt nem mondtam, hogy Te azt mondtad, hogy csúnya. Csak azt mondtam, hogy szééép. ;) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2006.01.27.
|
Mac nem mondtam hogy csuf az a NASCA csak poenkodtam :D
telleg szep...na |
|
|
|
|
|
•
BimBó
|
2006.01.27.
|
Mondom,én vettem a faradtsagot es utana neztem es belinkeltem!
Inkabb olvasd el mert ki fogom kerdezni!!!!
:DDDDD |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.26.
|
| BimBó! A linkre mindenki rá tud kattintani, és akkor a képet is látja! ;) Mondom, valaki itt sokkal jobban leírta. |
|
|
|
|
|
•
BimBó
|
2006.01.25.
|
| annyi,hogy akkor még drágább lenne! |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2006.01.24.
|
| azert kivancsi lennek mennyire lenne mas a velemenye egyeseknek ha mondjuk a bmwnek is lenne wankeles gepe... |
|
|
|
|
|
•
BimBó
|
2006.01.24.
|
Na hat akkor;
Mi az alapvető baj a szokásos dugattyús motorokkal? Az hogy a dugattyú egyenes vonalú, váltakozó irányú mozgást végez, amely csak nehezen hajtórúd, illetve forgattyús tengely közvetítésével alakítható át forgó mozgássá. A bolygódugattyús motorokban a dugattyú forog, és így közvetlenül adja le a nyomatékot. Ez egyrészt kisebb helyet, azonos lökettérfogat esetén pedig nagyobb teljesítmény jelent a hagyományos dugattyús motorokhoz képest.
Ezek nem hangzanak rosszul, de van két nagyon komoly probléma (amit ugyan részben, vagy teljesen sikerült kiküszöbölni) a konstrukcióval. Az egyik, az hogy nem gazdaságos a motor, a másik pedig az, hogy az eddigi konstrukciók nem feleltek meg az egyre szigorúbb környezetvédelmi normáknak.
A két probléma a gépezet szerkezetére vezethető vissza. A Wankel motorok estében a hengert köpenynek nevezik. Ez nem hasonlít a hagyományos dugattyús motorok hengeréhez, hanem, attól merőben eltér. Alakja nyolcashoz hasonló epiciklois görbe. A kerület egyik oldalán helyezkedik el a szívó-, és a kipufogócsatorna. Ezzel szemben van a gyújtógyertya. A köpeny közepében helyezkedik el az excentertengely, ez teszi lehetővé a bolygómozgást. Az excenteren forog a dugattyú. Ahogy a henger alakja, úgy a dugattyú alakja is merőben különbözik a hagyományos motorokétól. A kör keresztmetszet helyett inkább hasonlít háromszögre, pontosabban mondva, ívháromszögre. Ha belerakjuk a helyére, akkor azt, ahogy a képen is jól látható, 3 részre osztja. Ebben a három részben - nevezzük, kamrában - zajlik le egymás után a négyütemÚ motorokra jellemző szívás, sÚrítés, munkavégzés, kipufogás.
Ha már ilyen szépen összeraktuk a motorunkat, akkor nézzük meg a mÚködését. Amint már írtam a három kamrában zajlik le minden fontos esemény. A kamrák térfogata a dugattyú mozgása során nő, illetve csökken. Az excentertengely három fordulata alatt mindhárom kamrában egymás után zajlik le a 4 jól ismert mÚködési ciklus. Az első kamrába beszívjuk a tüzelőanyag-levegő keveréket. Ezzel egyidejÚleg a második kamrában összesÚrítjük a keveréket, majd a sÚrítés végén meggyújtjuk azt. Ezután a gáz expandál, kitágul, vagyis munkát végez, és tovább forgatja a dugattyút. A képen remekül látszik, hogy a dugattyú a belső fogazása miatt kapcsolódik az excentertengelyen lévő kis fogaskerékhez. Ez a kapcsolat viszi át a forgatónyomatékot a tengelyre, amely aztán meghajtja a kereket. A dugattyú persze forog tovább és a munkavégzés után a harmadik kamrában, megtörténik a kipufogás. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.24.
|
| Intergood. Nem vitázom a megjegyzésem a hütéssel kapcsolatban csupán annyi hogy közel nincs olyan mint a gyürüé. |
|
|
|
|
|
•
intergood
|
2006.01.22.
|
Addorjan te honnan veszed ezeket??? megbízhatatla??? az RX8-as nevéhez több mint 40 rekord tartozik amióta megjelent és pl köztevan nem egy 24 megbízhatósági verseny. Az hogy elejinte voltak vele problémák az 40éve volt azóta egy kicsit változott a technika. nézd meg a wankeleket a www.rx7club.hu -n és olvass egy kicsit mielőtt hülyeségeket írsz. Az wankeles rx8 forgalmijában 1300ccm és legalább 192Le szerepel szerintem ez nem mindegy. Ja és van wankeles helikopter is!!
mpower, a tömítő él sztem ugyanazt a hőterhelést kapja mint az hagyományos alternáló gyÚrÚ, sőt a nagyobb felületÚ palást miatt szerintem még jobban el is oszlik a hő a szerkezetben. Nem emiatt volt probléma wankellal a 40évvel ezelőtti anyagok minősége koránt sem volt ilyen mint pl a mostani porkohászati eljárással készült gyÚrÚké. |
|
|
|
|
|
•
Yanooka
|
2006.01.20.
|
| Mac: röviden: a mozgásból származó (gerjesztő)erők felharmonikusai, ahol a rendÚség a harmonikus vetítő szögsebesség és a főtengely szögsebességének az aránya /és most nagyon okos voltam :)/ |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.20.
|
| Yanooka, mi az a másodrendÚ, negyedrendÚ erő? Kifejtenéd ezt légyszíves? ;) |
|
|
|
|
|
•
Yanooka
|
2006.01.20.
|
| Yocoo! Nem akarom az észt osztani, de írod, hogy "egy motorban minél több henger dolgozik annál egyenletesebb a járása". Ezt kifejtenéd bővebben, mert nagyon nagyon sántít?! A forgattyús tengely alakjától, a hengerek elrendezésétől jelentős mértékben függnek a forgómozgás miatt fellépő erők, a másodrendÚ, negyedrendÚ stb. erők és az ezek miatt keletkező nyomatékok. Ugyanakkora hengerszám és azonos henger elrendezés, de eltérő forgattyústengely kiképzés mellett is (!) nagyon eltérő erők keletkeznek (lsd pl 4 hengeres soros motor síkba kovácsolt és térbeli főtengellyel mennyire különböző erőket produkál). Ugyanígy nem teljesen értem Mac-hez hasonlóan az egyenletes járás-kisebb kopás összefüggését. Kifejtenéd ezt is légyszíves? |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.20.
|
Még valamelyikőtök elmondhatná, hogy milyen alkatrészek kopnak a motorban, s ezek közül melyik és miért kopik kevésbe az egyenletesebb járás hatására. Ha már ilyen gondolataitok vannak, akkor fejtsétek ki.
Wankel: sokkal jobban, alaposabban leírta, kifejtette valamelyik kolléga itt az oldalon, hogy miért jobb/rosszabb a Wankel. Érdemes utánanézni! |
|
|
|
|
|
•
BimBó
|
2006.01.20.
|
| mielott barmit mondanak a WANKEL motorrol elotte jarjunk utana hogy nem mondunk-e hulyeseget!Ime-http://href.hu/x/yn3 |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.01.20.
|
A wankelben mi a jó?
Nem megy úgy mint egy hasonló teljesítményÚ dugattyús, viszont sokkal többet eszik, kevésbé megbízható, kevésbé kiforrott, nehéz szerelőt találni aki ért hozzá, alkatrészek drágák, etc. A biztosítás sem olcsóbb.
Valamivel könyebb meg kompaktabb, és jól pörög, de a többi tulajdonsága nagyon lehúzza. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.20.
|
intergood ebben igazad van de nézd azt is mekkora felület kap hüttést a gyürüknél ,és mekkora a tömitö ÉLEKNÉL.
Pro-kontra. |
|
|
|
|
|
•
intergood
|
2006.01.19.
|
| Csak hozzászólok én is, a wankelnek nincs "kegyetlen magas" fortulatszáma míg a főtengelye 9000-et forog, a rotor csak 3000-et! nem mindegy hogy gyÚrÚk kopnak 9000-el az alternáló dugattíún vagy a tömítőélek a 3000-el FORGÓ rotoron. |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.19.
|
Fire, én nem azt mondtam, hogy egy autóban kell sokszor motort cserélni!
Aki mondta: Egi_WRX (de nem kell motort cserélni, úgyhogy egy darabig még megtartja. :D) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.19.
|
Ha még azt mondtad volna, hogy a 850 CSi-ben, vagy a McLaren F1-ben kell sÚrÚn motort cserélni, akkor meg is érteném! :) A motor ugyanaz.
Emlékeim szerint Winkler megállította az 1 euróst az élén az Opel Meriva 1,7D motorján. akkor az is nagyon jó motor? |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2006.01.19.
|
Fire,
ha ez igaz, akkor Te ismered Fabrizio Giugiaro-t. :) A Nazca nem lett sorozatban gyártva, nem lehetett megvenni, csak saját kedvtelésre szokott vele kocsikázni. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2006.01.19.
|
| nem regen hallotam hogy a BMW nascaban surun kell motort cserelni,raadasul egy nasca tulajtol! hogy is van ez ?:D |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.19.
|
NEm régen hallottam, hogy a Subarukban gyakran kell fÚzött motorblokkot cserélni (Subaru tulajdonostól, aki megijedt, hogy erre a sorsra jut). Ez a megbízhatóság?
Ha egy AWD-s autónak 4 kereke van, akkor az 4WD, tulajdonképp. Az elnevezés nem írja le a mÚködési módot. Egy motor pedig legyen n*3 hengeres! :) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2006.01.19.
|
| Yocoo, gépész-gépész vagy, vagy közlekes gépész? Nem mindegy! |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2006.01.19.
|
Yocoo,
Mitol lenne mar megbizhatobb?
Habar ketszer annyi vezermutengely van, attol meg nem eshet ki a fele! :)
A repulokon azert hasznalnak V, vagy boxer, vagy csillagmotort, mert sokkal helytakarekosabb.
Es amint invad3r is irta a legkomolyabb belsoegesu motorral hajtott repulogepek egyaltalan nem boxerek.
De ha csak azzal foglalkozom, amihez ugy-ahogy ertek, gyorsulas, a leggyorsabb 2 literes 4 hengeres autok biza soros 4 hengeresek, nem boxerek. |
|
|
|
|
|
•
Kincses
|
2006.01.19.
|
Hali!
Miért vitatkoztok mikor verekedni is lehet?:))
A boxer azért jó mert alacsony a sújpontja,és helytakarékos.A Porsche 996 Turbo 2001 ben a világ legtöbb autós magazint szerint-a legjobb spotkocsi.Szerintem is isten.
A Wankel kegyetlen a magas fordulatszáma miatt-viszont nemtom,hogy generálozzák majd fel.De akinek van rá pénze,hogy egy RX 8 as vegyen annak lesz az új motorra is.
A BMW-k soros hatosa is bízonyított már az M3 as sorozatban.
Felesleges vita-jóautókról beszélünk.
Kinek mi lopta be magát a szívébe.Én mentem már 3500cm-s BMW-vel.Isteni volt-de nem nőtt a szívemhez.Subaru Impreza WRX szar utón 4 személlyel 225km/h.Semmi zaj-kegyetlenül stabil.Havon jóval 100 felett.idéze a tulajt:"nem akar megcsúszni bazeg" :)) közben csóválta a kórmányt.
Én a Ladákba buzultam bele-holott öregek már-de ha tehetném akkor is vennék még párat.Persze egy két Porsche mellé:))
Na üdv! |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2006.01.19.
|
| Vr6 ha tetszik ha nem ez az urkvatro elnevezes hanyas :D:D:D okadok tole! |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2006.01.19.
|
| Yocoo, ha tetszik ha nem, az Audi honosította meg az összkerékhajtást a személyautókban. Mikor kezdett el a többi márka is öszzkerékhajtású modelleket bemutatni? Elárulom, nem a Subaru Leone kombi, hanem az Audi ur-quattro megjelenése után. És a raliban mikor terjedt el? Akkor amikor a többi gyártó felismerte, hogy hátsókerékhajtással nem nagyon van esélyük az Audikkal szemben. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2006.01.19.
|
ugyan mpower jó srác a Yocoo csak morálisan ingoványos, na meg nem vitázik velem :(((
francba :DD |
|
|
|
|
|
•
invad3r
|
2006.01.19.
|
| ja és Bessenyei Péter extra 300-asa is v-12-es |
|
|
|
|
|
•
invad3r
|
2006.01.19.
|
Elég nagy baromság amit a repülőkről írtál:
boxer motoros repülők: pl.: cessna 172, l-3 grasshopper (több nem jut eszembe :D)
V-12-es mocival szerelt repülők: supermarine spitfire, P-51 mustang, il-2 stumovik, ju-87 stuka, messerschmidt bf-109, hawker hurricane, de havilland moscuito és még egy halom híres 2.vh-s vadászgép
csillagmotoros repülők: douglas dc-3,4, boeing b-17, short sunderland és még egy halom híres 2.vh-s bombázó
:) |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.19.
|
:DDDDD.
Adjatok egymásnak!!!! Nem megállni fiuk!!!
A repülögép miért is boxer?? |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2006.01.19.
|
| Yocoo mi nem fogunk vitázni.. :) |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.19.
|
dohcpowa
Lehet, hogy ha majd a Subaru és a Porche "egyforma" autót csinál, amit tényleg mindkettő versenyautó majd talán leállok veled vitázni. |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.19.
|
VWVR6
Az Audi szerintem csak ezen a kontinensen honosította meg az összkerék hajtású kocsikat. A Subaru nem azt állítja, hogy ő találta fel a 4WD-t, hanem azt, hogy ők személyautókba rakták amiket sorozatgyártottak. A sportautó egészen más mivel azt nem fogod soha családi autóként használni, és nem hiszem, hogy olyan nagy példányszámban gyárották volna. |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.19.
|
ave.fw.hu
a soros6 hengeres motor az ugyan sokkal egyyszerÚbb és azért ideálisabb mert kevesebb alkatrészt igényel (boxerben 2 vezérmÚtengely stb)... de sokkal megbízhatóbb, mint egy soros motor. Ha jobb a soros motor akkor miért boxer motort raktak a repülőgépekbe?
Nem kellene elfelejteni, hogy a boxer motoros rally autóval lett világbajnok Mekré, Richard Burns, Petter Solberg, és azt sem, hogy ha emlékeim nem csalnak akkor 3 konstruktőri vb-t is nyertek a boxerosok. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2006.01.19.
|
| Yocoo ne legyünk már ennyire elvakultak! szted egy sportkocsi vagy egy sportos szedán a nagyobb feeling? főleg ha mind a ketto boxermotoros és 4 kerekes. jól gondold meg. ja egyébként nem mentem egyikkel sem, de vizuális-beleélős tipus vagyok ;-) |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2006.01.19.
|
Yocoo,
TE biztos jol figyeltel, vagy direkt torzitassz?
Olvasd mar el ezt esetleg:
http://www.fw.hu/ave/linkelek/Balance.html
Sor6 a legegyszerubb felepitesu "idealis" motor, a boxer (es a so-called 180 fokos V motor) motor ahhoz kepest egyaltalan nem kiegyensulyozott jarasu.
A boxer (flat) motor elonye nem kiegyensulyott jaras, hanem hogy "lapos".
Harckocsiba idealis, alacsony sulypont miatt allitolag rallyautoba is idealis, bar megis egy sor4 a vilagbajnok tipus. |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2006.01.19.
|
Yocoo, az ur-quattro valóban 1980-ban jelent meg, de az Audi soha nem is állította, hogy az ő találmánya lenne az összkerékhajtás. Csupán azt, hogy ők tették használhatóvá, ők honosították meg a személyautókban, és ez így is van.
Mellesleg a Subaru se nagyon mondhatja el magáról, hogy ő alkalmazta volna először, ugyanis az angol Jensen FF sportautó már 1966-ban összkerékhajtással készült. |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.19.
|
mpower
Nekem a boxer jön be több okból kifolyólag, de elfogadom, ha vkinek nem ez a nyerő, mert mondjuk jobban szereti a V vagy Wankel vagy soros motort. Amúgy a Trabant mérnökei is terveztek wankel motoros Trabit, és nem csak megtervezték, de már mehetett volna sorozatgyártása is.
http://totalcar.hu/magazin/szerelem/trabant603/
Amúgy még mindig csak hallgató vagyok, még sokára fogok végezni.
dohcpowa
Ültél már vmelyik autóban a kettő közül, hogy így válogatsz, és tudod, hogy melyikkel menni a nagyobb élvezet? :D
Majd ha a Subaru nem 2 vagy 2,5 feles motort rak az autóiba hanem mondjuk 3,6-osat, mint a Porche akkor lesz miről vitázni addig viszont...nincs összehasonlítási alap, max a hasonló technika.
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7263 |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2006.01.19.
|
IIIIISZONYAT JO REKLAM!!!!
mpower en nem azt mondom hogy a wankel a elgjobb,ez a baj latod!hanem azt mondom hogy a wankel nem szar,ahogy azt beallitod! |
|
|
|
|
|
•
BuCs
|
2006.01.19.
|
A honda még a reklámban is a legjobb.:)
http://index.hu/homar/media/honda_civic_choir.swf |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
| Powa yess!! |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2006.01.18.
|
| Yocoo minden tiszteletem a történeté, sőt azt sem kell megmagyaráznod h mi a különbség awd meg 4wd között, de mondd el kit érdekel h a subaru mióta nyomatja az awd-ot, miközben egy "sima" 911 carrera 4s is kenterbe veri élvezet terén bármelyik subarut, nemhogy egy turbo. |
|
|
|
|
|
•
dörmi06
|
2006.01.18.
|
| Az 1 hengeres V motor a király! |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
| Nincs ezzel semmi gond te a boxere én másra a harmadik megin másra esküszik. Igaz Fire?:D |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.18.
|
mpower
Még megjegyezném mára záró akkordként, hogy a boxer motorokat repülőgépekbe (a csillagmotorok mellett építettek be boxereket is) és harckocsikban is előszeretettel építettek. :D
Repülőgépeknél szerintem a megbízhatóság és a tartósság elengedhetetlen. :) |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
Yocoo le a kalappal a végzetséged elött. Én autoszerelöként végeztem és vagy 2 évig az is voltam ugy 18 ével ezelött. De azt elárulhatom hogy 12 éve autokkal foglalkozom és a tanult tudás és a tapasztalat között nagyon sok a külömbség. Remélem már láttál nyitott motorháztetöt. Na jo ez csak vérszivás volt mérnök ur. szvsz
Ui:"Egyenletesebb járás = kevesebb ill kisebb mértéku kopás --> nagyobb élettartam"... ez meg köztudott! Te egy példát hoztál .mire én is 1-et.... |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.18.
|
dohcpowa
Ha emlékeim nem csalnak akkor a Subaru használta először az AWD kifejezést ami nem ugyan az, mint a 4WD. A kettő kicsit eltér egymástól. Ha ez nem így van akkor sorry. De az tuti, hogy a Subaru már 1972-ben csinált összkerék hajtású kocsikat, míg az Audi kb 1980 táján mutatta be a quattro-t. Vagyis a Subaru hamarabb megcsinálta a 4WD-t sorozatgyártásban, mint az Audi. Ezzel nem a német technikát akarom becsmérelni, csak azt, hogy nem ők voltak az egyedüliek akik összkerekes nem terepjáró jellegÚ autót gyártottak...
Nem tudom, hogy a németek, hogyan építik be a boxert, de a japánok a Justy kivételével hosszában helyezik el a motort a kocsiban. |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.18.
|
Turifan
Ez teljesen és 100%-ig komoly. |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.18.
|
mpower
Gépészmérnök-hallgató lévén tanultam pár dolgot előadásokon a 2T, 4T, és dízel motorokról.
Namármost (ezt lehet, hogy nem egybe kellene írni), de azt tudjuk, hogy egy motorban minél több henger dolgozik annál egyenletesebb a járása. Ez kb azt jelenti, hogy egy 4! hengeres boxer motor olyan egyenletesen dolgozik, ahogyan egy 12! azaz 3x több hengert tartalmazó BMW v motor.
Szerinted ez mit jelent?
Egyenletesebb járás = kevesebb ill kisebb mértékÚ kopás --> nagyobb élettartam. Szvsz. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2006.01.18.
|
Yocoo hallottál már awd porscherol?
:) |
|
|
|
|
|
•
Turifan
|
2006.01.18.
|
Yocoo!
Amit írtál az komoly vagy vicc? Nem tudom eldönteni! |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
Yocoo láttam videot 1 eurossal bmw v12-esen is és nem dölt el. De ugye nem azt akarod mondani hogy a pénz dönti el melyik motor a tartos? Mert akkor pl 124-es 200.d vagy toyota corolla 92-böl 2.0.d.:D
lotus omega sajna nem vagyok az csak egy halando.:DD |
|
|
|
|
|
•
Yocoo
|
2006.01.18.
|
Szerintem aki tényleg megbízható motorral szerelt autót akar venni, az nézzem inkább a boxer motorral szerelt autók felé. :D
Nem véletlenül lehet a Subaru járó motorjára élével felrakni egy 1 angol fontot (gy.k. ez fém pénz, nem papír mielőtt még kötözködne vki :P) úgy, hogy az szépen megáll az élén. :D :D
Persze a Porche is boxer motoros, de az boxer motor és AWD párosának nincs ellenfele. |
|
|
|
|
|
•
lotus omega
|
2006.01.18.
|
| isten vagy mpower |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
Huuuu megtaláltak ám a rizsimádo japo fanok!! Na meg egy megbizhato olasz ! LOL
Sok auto volt az év autoja Fire még a clio is. Majd ha a wankel töbször bizonyit mint a bmw v8-asa vagy a sor6-ja akkor beszélhetünk.
Rambustibi még mindig azt mondom hogy nem látok bömöst a vidben,de te lehet hogy ott voltál és láttad. Irigyellek.:D
Savanyu a szőlő fiuk.:DDDDD |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2006.01.18.
|
Ja persze gyari, csak eppen turbos. :)
VIcces. A gyari nalam azt jelenti, hogy "bog standard". Ahogy kijott a gyarbol.
Marpedig egy gyari integra nem tud 100 mph-t elerni 1/4 merfoldon, ezek joval 100 mph felett produkalnak. |
|
|
|
|
|
•
rambustibi
|
2006.01.18.
|
mpower
azért nem látsz parkoló bmw-ket,mert elszállították azt a pár darabot is amelyik még a selejtező elején kiesett:D |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2006.01.18.
|
mpower ugy tudom az rx8 motorja is volt ev motorja! szerinted meg is szar!akkor hogy is van ez?
meg szerinted szet esik,szerintem nem!sot most kezd melegedni :) |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2006.01.18.
|
nemcsak,hogy kibírják,de le is nyomják a fostos béjemvéket
:DDD
|
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
| Ha te igy tudod Fire akkor biztos igy is van... Bár nem értem miért a bmw motor több kategoriában is az év motorja több éve. Hülyék ezek,ne is foglalkozz velük,nem tudják mire szavaznak.:D 1ébként ebben a vid-ben nem látok még csak parkolo BMW-t sem...:D |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2006.01.18.
|
| mpower kepzeld! es meg a vegen maradt benne benzin is! amugy ugy tudom hogy a bmwknek a sajatossaga a labilis megbizhatosag! |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2006.01.18.
|
| Jé! Ezek kibírták a pálya végéig!? |
|
|
|
|
|
•
BuCs
|
2006.01.18.
|
| Gyáriak azok, csak a jobboldali Integrába Turbó is van. invad3r megszokás kérdése, van aki az elsőkerekesre esküszik van aki a hátsóra, mindkettőnek meg van az előnye és a hátránya is, rallyba ezért is használják mindkettőt. :) |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2006.01.18.
|
| Na ezek se gyari Integrak. :) |
|
|
|
|
|
•
invad3r
|
2006.01.18.
|
| Szép és jó autó az Integra, de ez az elsőkerekes burnout elég viccesen néz ki :D |
|
|
|
|
|
•
dörmi06
|
2006.01.18.
|
Látod BuCs, ezek legalább egymás ellen mennek ;)
Mit nyöszörgött a srác, hogy ez a leggyorsabb pályájuk, mert itt jó a levegő? |
|
|
|
|