|
•
Nozomi500
|
2007.01.29. 08:13
|
| Schuszi öreg Quattrója tartja a rekordot 10.4-el. |
 |
 |
|
•
Warren
|
2007.01.26. 22:36
|
| Azóta azt hiszem ment már jobbat, de 10.6 alá nem nagyon sikerült úgy tudom. |
|
|
|
|
|
•
josska1
|
2007.01.26. 21:17
|
| Megtaláltam videót. 2005 jún. 12. Rába Ring -10.926 Az első magyar 11 alatti futam. |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.01.26. 18:37
|
| 11 alatt valamivel. 10.6-10.9 között asszem... |
|
|
|
|
|
•
josska1
|
2007.01.26. 17:52
|
| A jónál is van jobb, ez biztos de ha jól tudom a legjobb magyar eredményt negyedmérföldön az a bizonyos Syntech-es S2 tartja. ( Valamennyivel 10 sec alatt.) Javítsatok ha nem így van! |
|
|
|
|
|
•
farkas
|
2007.01.26. 11:56
|
| Egy cikkben ezt írják a negyed mérföldes idejére: "The result is a low 12-second pass, hitting the traps at around 150 mph. That kind of trap speed shows that the car should be close to eight-second quarter-mile times." |
|
|
|
|
|
•
Mici
|
2007.01.26. 00:03
|
| Meg ezért van a rajtprogi pont hogy el bírjon indulni, a körülményekhez írják meg és kész, ennyi... |
|
|
|
|
|
•
Mici
|
2007.01.26. 00:02
|
Evo evo hajaj na nehogymár egy alap ezt szorongassa!
Nem kell tövig nyomni a gázpedált és kész, már el is tud indulni! Annyi láma van itt meg annyi marhaságot irnak hogy az már hihetetlen... |
|
|
|
|
|
•
FQ-400
|
2007.01.25. 23:13
|
| A Crossos Micu-k nem talán tolták le az S2-est hanem durván :D... egyet volt szerencsén élőben látni... Szitu csak nnyi volt, hogy elrajtoltak, s2 ellépett mert hideg gumi rajtprogi eldarált egyhelyben állt... mind1, majd amikor elindult a micu olyan 2 bólya hátránnyal felált az ezres tömeg és telitorokból üvöltötte, hogy "BAZDMEG MEGFOGJAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!" és rávert 1 bólyát :D... szal ha jól rajtolt volna 3 bólyányit ver rá 200 méteren amikor olyan 11-12 bólya van kirakva a pályán.... Igen, ott aszittem jön a cucc a gatyóba :D |
|
|
|
|
|
•
SubaruWRC
|
2007.01.25. 21:48
|
Azért azt megnézném ha egy alap EVO lenyomná 400-on
900le összkerék vs 280le összkerék????????
hát |
|
|
|
|
|
•
josska1
|
2007.01.25. 21:47
|
..a rajtolás meg pedálkezelés kérdése. Pl. egy dragster bőven 5 sec alatt megy 400-on és ott nem "csak" párszáz lóerőről beszélünk.
Warrenak annyit, hogy igaza van abban, hogy azt egy gyár építette. Nem az embert akartam leszólni csak a motor teljesítménye nem meglepő. (Kicsit elfogult vagyok ezzel az öthengeressel kapcsolatban.) |
|
|
|
|
|
•
josska1
|
2007.01.25. 21:32
|
| Háát... Ha figyeled a magyar gyorsulási versenyeket akkor láthatod, hogy ezeknek az 5 hengeres quattroknak nem sok ellenfelük van. Voltam pár összejövetelen és eddig még nem láttam egy EVO-t sem ami lenyomott volna egy S2-t. Bár ha megnézzük a rallycrossos Mitsubishiket ott találhatunk néhány 500-600 LE-s darabot. Na azok már talán... |
|
|
|
|
|
•
opelvik
|
2007.01.25. 20:47
|
| ennek már szerintem nincs értelme, pláne ne megy fosvágen-nel.... 5-600 LE-s géppel egy ilyet simán meg lehet alázni, hiába ekkora teljesítmény ha ne mbírsz vele normásilsan elindulni, mert ennek nyomsz egy padlót induláskor és akkor félóráig csak egyhelyben állna és füstölne a kerék, mondjuk egy akár egy tök alap EVO 8-asal 400 méteren is meglehetne szorongatni! ENNYI!! |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.01.25. 07:33
|
Igen, csak azt egy autógyár csinálta, nem egy magánember.
Egyébként azt olvastam egy cikkben, hohgy Dahlback csinált egy Bogarat gyorsulásra, 4 bar-os nyomással, és 750 körüli lóerővel :P :D |
|
|
|
|
|
•
josska1
|
2007.01.24. 22:53
|
| Frankó, de azt ne felejtsük el, hogy amikor az Audi kivonult a Group B-ből (épp 20 éve ), már akkor is volt 1000 LE körüli 2.2 20 szelepes motor, bár talán sosem versenyeztek vele. Tehát ez nem újdonság. Azért igazán odab.sz. Üdv. |
|
|
|
|
|
•
josska1
|
2007.01.24. 22:52
|
| Frankó, de azt ne felejtsük el, hogy amikor az Audi kivonult a Group B-ből (épp 20 éve ), már akkor is volt 1000 LE körüli 2.2 20 szelepes motor, bár talán sosem versenyeztek vele. Tehát ez nem újdonság. Azért igazán odab.sz. Üdv. |
|
|
|
|
|
•
Syn
|
2007.01.24. 21:24
|
| Ez nagyon ott van:) |
|
|
|
|
|
•
Mici
|
2007.01.24. 19:25
|
| Hát igen, Mr. Dahlback egy félIsten... |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.01.24. 19:08
|
| Ez így van, de ahhoz nem kell 10.000 lóerő :D Egy 8 millás Ariel Atommal (160) meg lehetne szorítani kanyarsebesség tekintetében. (vagy 14-15 a 300-as). Ez megy 40-50 is lehet :D |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2007.01.24. 09:50
|
Ez a vidi szerintem volt már fent egy szénné tuningolt 5 hengeres audi motor van benne.
na igen a régi acél blokkos gépek mérg birták a strapát ezek a mai alu blokkos szarok sokkal hamarabb széthullanak ha tuningolják őket.
0-100-as sprint az kb szart sem számit egy pálya gépnél hisz a rajtot leszámitva mozgásban van a rajt pedig szarrá robotizált mondjuk 50ről 250-re kiváncsi lennék a gépre, de szerintem a szar is kifröccsenne belőlem. Ugysem az a poén mit gyorsul egyenesbe hanem hogy mennyivel szál bele egy durva kanyarba és érzed az 1 g feletti erőket az a jó :D |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.01.24. 09:35
|
| Itt már nem a 0-100 a kérdés, hanem a 100-200, vagy 150-250 :D Pikes Peak-re termett azt hiszem. |
|
|
|
|
|
•
FQ-400
|
2007.01.24. 09:27
|
| szerined érzed azt az 50 lóerőt már ekkora teljesítménynél? :D Nem hiszem :D |
|
|
|
|
|
•
Nozomi500
|
2007.01.24. 08:18
|
| A gép itt még "csak" 850 lovas volt,a mostani állapot már 1050 lóerő.Akit bővebben érdekel,az vegye meg a januári Redline magazint.Százra 2.6-ot gyorsul. |
|
|
|
|