|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.05.02.
|
| VWVR6 nagy igazat mond, hozzátenném azt még hogy ne csak autót cseréljen a vásárló hanem minél többször vigye szervizbe a szarát és vegye meg a drága gyári alkatrészt ami nem bírja csak mondjuk 100e km-ig... |
 |
 |
|
•
Mákoslecsó
|
2005.05.01.
|
| De hisz a hold csak 384000 km-re van :) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.05.01.
|
| En arra gondoltam hogy az anyagtechnologia sokat fejlodott. Tudnanak csinalni 10x tartosabb motort csakhat senki nem gondolja, hogy pont az o verdajabol akarnak majd supersonikus atomraketat csianlni. Szerintem ha ugyanezt a motort megcsinalnak legujabb anyagokbol meg a holdra is el lehetne vele menni. |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2005.05.01.
|
Na ez egy autó! :) Van róla nekem is videóm, ott egy másik Sport Quattro ellen megy.
Hogy egy mai motor tartósabb lenne? Ugyanmár, a gyártóknak ma már nem érdeke tartós konstrukciót csinálni. Ellenben az az érdekük, hogy minél gyakrabban cseréljen autót a vásárló. De ezt már leírta pár kolléga előttem. |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2005.04.30.
|
| Finom kocsi. |
|
|
|
|
|
•
Steppy
|
2005.04.30.
|
| Über egy gép:) |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.04.30.
|
| sajna így van. a legjobb példa erre a sok új mostani dízelmotor ami most még jó-jó (már amelyik!) de később mi lesz velük... |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.04.30.
|
Az uj motoroknak kozuk nincs ehhez.
Ez tul van meretezve mint allat, 450 loerot vigan kiszolgal a gyari forgoresz, es birja.
A 90-es evektol a cost-saving olyan szinten epul be minden motorba/autoba, hogy hasonlo kepessegu motorok manapsag mar nem szulethetnek. |
|
|
|
|
|
•
cooler
|
2005.04.30.
|
Szeva!
A tartóssággal kapcsolatban nem tudok egyet érteni veled(sajnos). |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.04.30.
|
Az új sajnos nem tartósabb, ugyanis a mai világban a kulcsszó a "tervezett élettartam". Nem jó biznic elnyÚhetetlen autót készíteni, mer' akkor a debil fogyasztó nem veszi meg a mégújabb, mégszebb, méghétzenélősebb, agyon dizájnolt, agyon marketingelt ipari hulladékot. És ez nem csak az autó iparban van így... :(
Az egyik haverom 8 évig dolgozott egy Nissan márkakereskedésben, kezdetben értékesítőként, majd később szervíz vezetőként. Elmondása szerint a mai Nissanok látványosan szarabbak az egy évtizeddel korábbi modelleknél. Jómagam VW-Audi márkakereskedésben melóztam egy évig, érdekes volt látni a vadonat új A6-os Audikat beázó ajtó tömítésekkel, meghibásodó tiptronic váltókkal, de említhetném az egyenetlen alapjáratú, illesztési hibás VW Golfokat, Polokat, vagy a tulajdonost az átvételt követően a hazaúton cserbenhagyó Passatokat. Volt olyan zsír új Vento, amit már beérkezéskor úgy kellett betolni a szervízbe, mert nem indúlt el, de akadt olyan 2000 km-t futott TDI Passat is, amelynek besült az egyik dugattyúja. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.04.30.
|
| Mindenki rakattant erre a kipufogo szelepvezerlesre, meg a japok. Manapsag nehez olyat csinalni, ami 15 ev mulva is kiraly lesz, mivel jon az ujabb, a megjobb. Ez a motor is mar elegge elavult (nem kell sertesnek venni) es jo meg szep, de az uj az jobb erosebb tartosabb, ezellen nincs mit tenni. |
|
|
|
|
|
•
higany
|
2005.04.29.
|
| Az biztos, hogy király ez az új 3.2-es fsi motor, de 15 év múlva is király lesz? Nem lehet tudni. Ez a 2.2-es moci tényleg nagyon király, én is imádom. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.04.29.
|
| Azert a legujabb 3.2 lityo 255 paic sem 1 rossz darab. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2005.04.29.
|
| Az eddig készült legjobb és legsikeresebb benyos Audi motor..Szerintem. És a hangja! |
|
|
|
|
|
•
Cintu
|
2005.04.29.
|
Gyilkos....
A legszebb Audi.(nekem)
|
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.04.29.
|
| mondjuk ez nem pörgött olyan sokat, de nekem ettől a hangtól feláll... :) 20vt powa :) |
|
|
|
|
|
|