|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
big_trucks_jump.mpeg
|
|
|
|
Öreg amcsi iskolabusszal és hasonló romokkal prbálnak autókon átugratni... Átlagon felüli baromság.
|
|
|
|
|
•
2105
|
2007.12.15. 16:38
|
Érdekes a kézi váltó ...
Nem is gondoltam, hogy az amcsik tudnak váltani... ;)
(Azért egy Skyline jobban kéne!!!) |
 |
|
|
|
•
Desolate One
|
2007.12.15. 11:54
|
| na ez VAS! |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2007.12.14. 20:51
|
| Úgy tudom ebben 7000 körüli a motor, és csak papíron 400 ló körüli. Valójában erősebb is lehet, 450-500 is akár. A gyár különféle törvények, biztosítások miatt adta meg azt a teljesítményt. Nyomatéka 650-700 Nm körüli. Ez 4 seb kézi, a vmax az áttételétől függ, nem tudom fejből. 220-250 lehet kb. |
|
|
|
|
|
•
szucsi777
|
2007.12.14. 19:54
|
A HEMI a Chrysler védjegye hemiszférikus, azaz félgömb alakú égéstérrel kiképzett hengerfejjel ellátott motorjaira. A félgömbön a szelepek egymással szemben helyezkednek el, így a hengerfurathoz képest nagyobbak lehetnek, mint a lapos égéstérben egymás mellé helyezett szelepek. A gázcsere gyorsabb, az égés tökéletesebb, a terjeszkedés által kifejtett erő könnyebben koncentrálódik a dugattyúra, mint a klasszikus égéstérnél.
Ma már nem olyan nagy szám egy bonyolult geometriai forma kialakítása egy tömegmodellen, de az első autóba épített HEMI-motor 1951-ben készült a Chryslernél, repülőgép-motorok fejlesztése közben szerzett tapasztalatok felhasználásával. 1964-ig 301-től 392 köbhüvelykig terjedő méretben készültek a HEMI-blokkok, a legnagyobból 390 lóerő is kijött. Sok korai HEMI ma is fut, némelyik restaurált veteránautókban, némelyik - most tessenek megkapaszkodni - alkohollal üzemelő dragsterekben. |
|
|
|
|
|
•
forster
|
2007.12.14. 19:24
|
| Jól megy a gép, esetleg valaki tudna róla bővebb infókat bemásolni? pl. le, nm, ccm, vmax, stb... Köszi előre is! |
|
|
|
|
|
•
Zajcev
|
2007.12.14. 19:10
|
| Interstate 76' feeling :P |
|
|
|
|
|
•
sz_norbi
|
2007.12.14. 19:06
|
| nekem kell egy ilyen!!!!!!!!!!!!!ez nagyon állat |
|
|
|
|
|
|