|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.27. 13:12
|
Addorjan!
Igazából csak bunkó voltam egy kicsit, bocsi :(
Egyébként fogalmam sincs milyen képességeid vannak, de ez már nem hiszem, hogy az autódon fog múlni, főleg ha a "no nitro stbstb ... bmw power"-es géppel mész. |
 |
 |
|
•
Morello
|
2006.12.27. 01:32
|
| Én annyit állapítottam meg, hogy egy 400+ lerős összkerekes, slick gumis autó 1 mp-cet sem tud adni egy majd' 20 éves BMW-re a ringen. |
|
|
|
|
|
•
Morello
|
2006.12.27. 01:20
|
| Én annyit állapítottam meg, hogy egy 400+ lerős összkerekes, slick gumis autó 1 mp-cet sem tud adni egy majd' 20 éves BMW-re a ringen. |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.26. 21:19
|
| Ennyit sikerült megállapítani? Akkor szerintem hagyjuk. |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.26. 19:04
|
| Igen, azért irtam amit! Szóval az én általam látott oldalon, a leggyorsabb "utcai" autó az az impreza:P |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.26. 12:21
|
| A fenti menüből választhatsz autót és elemezheted a Hungaroringes köridejüket. |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.25. 21:26
|
| Neked is ugyanazt mutatja mint nekem? Vagy most nem értem, hogy ezt miért linkelted be :) |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.25. 09:37
|
A realitások talaja:
http://www.timeslip.hu/hungaroring.php |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.25. 03:44
|
| Komolyan sok sikert hozzá, és nagyon szivesen megnézném :) Bár a realitások mezején maradva, én nem sok esélyt látok ilyenre, de ha mégis... |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.24. 23:55
|
Imike:
"Eleve az összkerékmeghajtás, amit a bömbi soha nem fog lenyomni... na mindegy :)"
Jövőre viszem ki nyílt napokra a hátsókerekes bömbimet. Szívesen lenyomok vele bármilyen imprezát:) |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.24. 21:46
|
Sanyi!
Azt irtam közel 500 ló, de hallom nagy "balhé" lett a hozzászólásomból, de akkor csöndben maradok, mert már én is máshogy hallom vissza, amit irtam! Még egyszer Boldog Karácsonyt mindenkinek. |
|
|
|
|
|
•
zolaman
|
2006.12.24. 04:06
|
| Azért én megvédeném a jó öreg Gansan papát, nem sok ember van a világon akinek ennyi rutinja, és tehetsége van az autóversenyzésben. Itt tényleg egy kicsit túlforgatja néhol, de nagyon szépen megy, a tőle megszokott precíz stílusban. Egyébként a japó szöveg alapján ez egy NSX Type R. |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.24. 02:00
|
| Boldog Karácsonyt minden ótófannak |
|
|
|
|
|
•
civiccoupe
|
2006.12.23. 22:21
|
imi
max 460-480lo volt a civic |
|
|
|
|
|
•
civiccoupe
|
2006.12.23. 22:19
|
jövöre meglátjuk hogy tud e gyors lenni egy erős fwd pályán,mert tervezem hogy csinálok egyet:)
Hringre nyiltnapra szeretnék kimenni vele,ha bejönnek a terveim egész jó időt tud menni majd a vas |
|
|
|
|
|
•
nOrbi.21
|
2006.12.23. 22:01
|
Imike, én egy szóval se mondtam, hogy a pilóta béna. Egyáltalán nem az. Sőt.
És nem az a baj hogy forgatja az autót, hanem az hogy túlforgatja, amivel időt veszit. ( meg számomra borzalmas hallgatni)
Ha megnézitek bármely autó vagy motor teljesítmény görbéjét akkor azt fogjátok látni hogy a max. teljesítményhez tartotzó fordulatszámnál nincs értelme továb forgatni a motort, mert ott már igen hirtelen csökken a teljesítmény.
Egyébként meg kanyarban elsőkerekes autóval sem vált sebességet senki, aki gyorsan akar haladni.
A prohardveres hozzászólás meg azért picikét vicces, és tulzásnak tartom, attól függetlenül hogy maximálisan japán párti vagyok. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2006.12.23. 21:19
|
A sima NSX 8:30 fölötti időt megy a Nürburgringen. Az NSX-R 3.2 megy 8:09-t. Úgyhogy nagy valószínűséggel ez nem egy széria Honda. Két autó gyorsulásánál ne csak a lóerőket nézzük már. Van még egy pár paraméter, aminek köze van a dologhoz.
A prohardveres hozzászólásnak meg nagyon autóértékesítési önreklám szaga van. Eddig volt egy csomó autóm, de mind szar volt. De most már nem mellékesen, amivel foglalkozom az a legjobb. Találkoztam már pár ilyen kereskedővel. Nem mellékesen csodálkozik egy 20 milliós autó értékvesztésén. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2006.12.23. 21:00
|
A sima NSX 8:30 fölötti időt megy a Nürburgringen. Az NSX-R 3.2 megy 8:09-t. Úgyhogy nagy valószínűséggel ez nem egy széria Honda. Két autó gyorsulásánál ne csak a lóerőket nézzük már. Van még egy pár paraméter, aminek köze van a dologhoz.
A prohardveres hozzászólásnak meg nagyon autóértékesítési önreklám szaga van. Eddig volt egy csomó autóm, de mind szar volt. De most már nem mellékesen, amivel foglalkozom az a legjobb. Találkoztam már pár ilyen kereskedővel. Nem mellékesen csodálkozik egy 20 milliós autó értékvesztésén. |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.23. 20:58
|
Azért kicsit durván fogalmaz a srác, de abban igaza van, hogy van japán autó, meg van a többi, és az impreza egy igazi japán kocsi, az egyik legjobb. Eleve az összkerékmeghajtás, amit a bömbi soha nem fog lenyomni... na mindegy :)
Nekem is van egy bmw-s storym. Két napja álltunk egy szórakozó hely előtt az autónál, akkor akartunk indulni, egy hatalmas régi ötös állt előttünk, lepusztult rozsdás csúnya. SZal nem vigyáztak rá. Na és kijött a gazdája a haverjaival, ezekkel a szavakkal, amiket hozzánk intéztek:
Na most elmegyünk a nagy ötössel, értitek, a nagy ötössel... na itt is a nagy ötös. stb stb
Szörnyű volt, de inkább szánalmas.
De ez nem változtat a tényen, hogy a világ egyik legszebb autógyártója a bmw. Valamint, aki igazi dizel agregátot akar, az a bmw mellett dönt, mert egyszerűen százszor jobbak mint a benzines modelljeik. Igazából azt sem értem, hogy 2-3 év múlva ki fog benzines bmw-t venni. Az aki még sose ült dizelben :) |
|
|
|
|
|
•
Tical
|
2006.12.23. 18:55
|
hmmm
ezt a linket Warren kolega mutatta nekem, erdemes elolvasni:)
http://prohardver.hu/p.php?mod=40&id=39622....3668&len=1 |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.23. 15:08
|
Imi:
Csak azért mondtam, mert többször is jártam nyílt napokon a Hringen és Eringen és nem nyűgöztek le a hondák. Sőt a mitsu evok és Imprezak sem. Abban egyetértek, hogy a fék valóban sokat számít, én magam is emiatt csak 2-3 éles kört tudok menni.
Amik nagyon komolyat mennek azok a kis caterham-ek, 2:06 körüli idővel a Hungaroringen. Ezek a motoroknál is gyorsabbak!
Ezért is gondolom azt, hogy a "leggyorsabb toyota" csak egyenesben a leggyorsabb, pályán nem. |
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.23. 12:17
|
Addorjan!
Igazad van!
Akkor még egy példa: euroringen lehet ugye nyiltnapokon részt venni, kiviheted a vasad stb. Rengeteg féle autó szokott kint lenni, a japántól az olaszig minden. Itt a legfontosabb majdnemhogy a fékek és a motor teherbirása. A gyári type-r fékekkel sokkal több kört lehetett menni, mint bármely más ottlévő kocsival, és iszonyatos jó köridőket ment. Ne kérdezzétek mennyit, fejből nem tudom. Nem a type-r volt a legjobb, de mindenki tátott szájjal leste. Magyarország jelenlegi leggyorsabb toyotája egy Toyota MR2, egy C2 nevezetű cég csinálta, akik (eddig) kizárólag külföldre csináltak turbós celicacat. Az autó 430LE, még senki nem vállalta, hogy menjen vele bárhol is egy kört:) Ugyanis kanyarban nem hiszem, hogy bárki tartani tudná a rövid tengelytáv miatt. Az autót gyorsulásra épitették. Egyébként ez előtt a tulajnak egy celicaja volt, ezt láthattátok is a totalcarban annó.
Atti! Neked csak annyit, hogy most tuti asszed elfogult vagyok:) De ha tehetném új M5-öst vennék, de nem tehetem:( Egyébként meg tudtommal, amióta létezik M3-as bömös, azóta minden évben megnyeri a világ legjobb motorja cimet.
Ja az általam látott gyorsulás a szokásos negyedmérföldes dolog, itt ugye nem a 100-ra gyorsulás számit, hanem a motor karakterisztikája, ami ezen a távon viszont jobb az NSX-nek. Ez egy 13-as időt jelent. Az általam emlitett MR2 11.7 alatt teszi ezt meg, 197km/h órás sebességgel. Magyarország leggyorsabb hondája egy turbós civic közel 500 lóval, ez 11 alatti-körüli időt megy. De a gyorsulás fenegyerekei a quattro átépitett audik. MINDENKIT VERNEK :D |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.23. 11:30
|
L. Imike:
Szerintem egy autó nem 0-100 gyorsulásból és liter/le katalógusadatokból áll.
Milyen köridőket tud magyarország leggyorsabb toyotája? |
|
|
|
|
|
•
Atti
|
2006.12.23. 07:11
|
Azzal egyetértek, hogy a Honda gyártja a világ egyik legjobb szívómotorját. De a Honda NSX (3.2 VTEC) 5.9 alatt van százon addig a hasonló évjáratú és hengerűrtartalmú M3 5.4 alatt. Elég valószínű, hogy az általad látott gyorsuláson a BMW soförje nem igazán volt a toppon. Egyébként a Civic Type-R 6.8 sec alatt százon, ami nagyon száp eremény egy 2ezres elsőkerekes szívómotoros autótól.
U.i.: Az NSX-et és az M3-t is nagyon szeretem és jó autónak tartom.
|
|
|
|
|
|
•
L. Imike
|
2006.12.23. 01:33
|
A kocsi valszeg tényleg nincs 900 ló... a szivómotoros szarról csak annyit: ez a világ egyik legjobb motorja lóerő és hengerűrtartalom arányban. 3.0l 300ló. Az M3-as bmw pl gyorsulásban messze elmarad tőle. Honnan tudom? Láttam élőben :) Sőt két NSX-et is, meg láttam már M5-ös BMW-t gyorsulni is hondával. A japán vti motorok az egész világon verhetetlenek a szivók között. Még visszatérve a szar szivóra: Honda Civic Type-R 2.0 200LE 6.3-as gyorsulással. Ezt a kategóriájában egy hasonló hengerűrtartalmú autó sem veri el, legyen az turbós vagy sem vagy éppen kompresszoros.
"Agyonpörgette" ??? ehhez nem fűzök semmit...
Néha-néha becsúszott egy leszabájzás, de ha vezettetek volna már nagyon erős hátsókerék meghajtású autót, akkor tudnátok, hogy kanyarban NEM SZABAD VÁLTANI. És ha ez a csávó béna, akkor nagyon elvagytok tévedve. Megnézném melyikőtök tud visszaváltani két lábbal három pedált nyomva kormányozni iven tartani egy 300 LE feletti autót :)
Visszatérve honda vs bmw-re. Az 1.6 vti 160ló honda civic ugyanakkora ér százra, mint a 2.5 soros hatos bömös. Szerintem elgondolkodtató. Vtecről még annyit, hogy 8900-nél tilt, 5500-nál kapcsol be a vtec, és itt egy 1.6-os motorról beszélek. Ezekből lehet következtetni, hogy egy 3.0literes NSX-et miért pörget valaki. Mielőtt lehülyéznétek: vezettem már M.o. leggyorsabb toyotáját, ami 12mp alatt 200-on van, szal asszem tudom miről beszélek. |
|
|
|
|
|
•
Tical
|
2006.12.23. 01:07
|
Petyke: ez egy japan mukso szerintem
:) |
|
|
|
|
|
•
Syn
|
2006.12.22. 16:27
|
Nem hibázott nagyot de nem is hozta ki belőle a legtöbbet,attól fügetlenül hogy agyon pörgette.
|
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.12.22. 12:22
|
| Azért forgatja nagyon mert VTEC motor, és felül erős, még ott is sztem. A civic vti-s streetracerek miért forgatják mindig tiltásig? :DD |
|
|
|
|
|
•
Petyke22
|
2006.12.22. 10:51
|
| Nem tom,hogy mit jelent a 945 Le előtt az a japán ákombákom,de tuti,hogy nem ennek a kocsi a teljesítményét írja,mezei NSX 280-300 paripával.A sofőr meg nem az pali aki makkosban szokta tolni? |
|
|
|
|
|
•
invad3r
|
2006.12.22. 01:04
|
| Nagyon szép hangja van! Mint egy műszer, teszi a dolgát. |
|
|
|
|
|
•
Tical
|
2006.12.22. 00:48
|
nos, lathatjatok ti is, hogy tenyleg 945 lora irja... mert kiirja:) de sztem sincs annyi...
Norbi: sztem o sem szandekosan forgatja bele, de 200nal ilyen palyan en sem nagyon nezegetnem a fordulatszam merot:)) lehet az lenne az utolso pislantasa
egyebkent meg az nsx egy kiraly kis gep:) |
|
|
|
|
|
•
nOrbi.21
|
2006.12.22. 00:11
|
945 ???? azzal felszálna helyből :D
ez max 300 LE
egyébként nem értem mért kell állandóan tiltásig forgatni ezt a szerencsétlen autót. attól nem fog jobban menni. sőt!!!
nah mind1 |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.12.21. 19:50
|
Biztos hogy 300 körül van :)
Syn, szted hol hibázott nagyot? 1-2 furibb visszaváltás volt, megcsúszott egyszer talán... Messze volt a megpördüléstől. |
|
|
|
|
|
•
Addorjan
|
2006.12.21. 19:04
|
Vagy 2 éve töltöttem ezt fel.
az elején írja, hogy 945hp, valószínű ebből következtettem arra amire. |
|
|
|
|
|
•
keiichi
|
2006.12.21. 18:39
|
Elfogult BMW-s vagy Addorján :)
Hogy lenne már 945 le-s, ez egy sima NSX-R ami cirka 280 le, azaz 80-nal kevesebb mint az M3 CSL. Ennek fényében már nem is olyan rossz az 7'56-os köridő, szerintem.
|
|
|
|
|
|
•
egynyolcté
|
2006.12.21. 17:42
|
Sose volt 945 ló! Nyöszörög már 5. -ebn is, nem hogy 6.-ban.
Na meg ez egy szívó motoros szar! mitől lenne annyi?? :)
|
|
|
|
|
|
•
Syn
|
2006.12.21. 17:37
|
| Elég érdekes,nem egyszer az az érzésem támadt hogy van még mit tanulnia a sofőrnek. |
|
|
|
|
|
|