|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
gy04
|
|
|
Varga Tamás, Selmeczi Tamás
Lada 2101 Grouppe "N"
Uni super ink kupa Vajszló 2009
|
|
|
|
|
•
Moleman
|
2006.09.20.
|
| A wastegate és a blowoff nagyon nem ugyanaz!!! A wastegate teljes töltőnyomásnál (ez beállítható) továbbengedi a kipufogógázt a turbinakerék kikerülésével a kipufogócsöbe. Ez ugye a turbinaoldalra vonatkozik, a kipufogógázra. A BOV viszont a szívóoldalon van, az intercooler után bekötve, és gázelvételkor (ugye a benzin-levegö-keverék megáll, zár a pillangó vagy az injektor) a szívócsöben rekedt összes (!) levegöt engedi ki. Ez azért jó, mert a bennrekedt levegö lefékezné a kompresszorkereket, ami a közös tengely jóvoltából lefékezné a turbinakereket is, aminek így az alapjárati fordulatszámáról kellene ismételten töltenie a következö gázadáskor. Ez tapasztalható a turbódízelmotoroknál, ezért késik a gázreakció. A lefújószelep viszont kivezeti a felesleges levegöt vagy a légszüröbe, vagy a szabadba (utóbbi esetben szép hanghatás kíséretébe :D), így pörgésben marad mindkét kerék, és legközelebbi gázadáskor minimális késedelmi idövel kezd tölteni a turbó. |
 |
|
|
|
•
littleguy
|
2006.09.19.
|
| Csak a wastegate (masneven blowoff) szelepet kell hozza atallitani szerintem... Biztos azert nem engedi el egybol az osszes levegot, hogyha csak kisgazt vesz vissza, akkor is megmardjon valamennyi turbonyomas, es jobban tudjon kigyorsitani utana. Ha egybol elengedi az osszes levegot, akkor utana a turbonak megint a nullarol kell elkezdeni tolteni, igy meg marad tartalek. Persze ezt csak en mondom, de ha valaki jobban ert hozza, javitson ki nyugodtan... |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.09.19.
|
| Hát ez kész! Ilyet hogy lehet csinálni? :) Nagy nyomás kell hozzá? :) |
|
|
|
|
|
•
Icemann
|
2006.09.19.
|
| Nagyon sokáig ciripel . Pöpec |
|
|
|
|
|
•
Tical
|
2006.09.18.
|
| ez mar nem is turbo futty, hanem rigo szolam , tobb dallamban:D |
|
|
|
|
|
|