|
|
|
•
Mac
|
2005.03.17.
|
Csak ha veszel magadnak egyet, akkor nem fogod tudni produkálni ugyanazt az eredményt, nagy valószínÚség szerint.
Ahogy az Audinál volt: felmegy az a sáncon vagy min, csak Te sosem fogod megtapasztalni...
Nem Gyagyásra gondoltam, csak valaki korábban említette, s nem tudta az azonosítóját. |
 |
 |
|
•
Warren
|
2005.03.17.
|
Ha vmilyen pályán vmilyen gumival elérik azt az eredményt akkor jó nem?
Mit irjon Gyagyás egy átlagot? Vagy hogy a köruton hogy megy? Vagy téli gumival? :) |
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.17.
|
| ja azt elfelejtettem írni, hogy a haver a 2ütemÚ yamahával a városban kettes sebességi fokozatba közlekedett, néha a hármast is használta, de ritkát. a 4,5,6 ot nem is használta, csak városon kívÚl. |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.03.17.
|
Ha teljesen megpróbálod kitölteni a teret, akkor nagyobb keresztmetszetet tudsz nyitni 4 szeleppel, mint kettővel, ráadásul ugyanakkora keresztmetszet esetén is kisebb tömegeket kell mozgatni.
A gyorsulásnak pedig akadálya a gumi, mert lehet erős a motor, ha az nem kerül az útra.
írhatnak 3 s alatti időket a katalógusba, de azt olyan pályán olyan gumikkal mérték.
A piros Viperes Gyagyás... |
|
|
|
|
|
•
McBlade
|
2005.03.17.
|
| Nekem volt egy 125-ös ETZ-m. Tele volt erővel. :_DDD Most Kawám van, mégis szeretettel gondolok a kis 25-ösre. (ütöttem vágtam, de ment mindig...) Ellentétben a bányagéppel, ami nagyon szeret szivatni... ;_) |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.03.17.
|
Hat igen. Ave, a pontossag lenyeges, kulonben latod... belekotunk! :)
Van nagyobb is. 500-ig meg motorozhato (versenyzok szerint), Rossi vilagbajnoki 500-asa volt 187 LE alig tobb mint 100 kiloval. Anno volt egy legendas Kawasaki, az elso palyamotor, ami atlepte a 300-at, az is ketutemu 500-as volt, meghozza 3 hengeres. Ami a legsimabb leg tokeletesebb elosztas ugyebar.
csento RD-s peldaja a legjobb. A 2 utemu hatranya, hogy csak versenyzok tudjak hasznalni, igy a reklam erteke keves (nem lehet atultetni utcai megoldasba). Bar a mai technologiaval nagyon jo ketutemueket lehetne csinalni. Ma mar van direkt befecskendezes, ezzel a nyomatek visszater valamelyest, a motor erosebb, takarekosabb, es kornyezetbaratabba valik, mint egy negyutemu, raadasul olcsobb, egyszerubb, konnyebb blablabla. Szoval ennek ma is lehetne tere, de valamilyen okbol ezt az iranyvonalat nem kovetik... Van nehany elsorvasztott pelda, pl. Bimota Vdue 500. V2-es ketutemu, direktbefecskendezessel. 95-ben volt 145 lovas es ugyanennyi kilo utcai letere. Ez a mai csucs 600-asok furgesegevel vetekszik. Szoval jo dolog a 2 utem! |
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.17.
|
| a 2ütemÚ motor tényleg erős, de mentem a haver yamaha 250cm3 sport motorjával, és lámpánál kínszenvedés elindúlni, mert nyolcezer fordulat alatt egy robogónak több ereje van mint annak. hamár gyorsan mész akkor jó, de nyomatéka egyenlő a nullával. a haver a városba nem is tud lassan menni. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.17.
|
>"A legerosebb belso egesu motorok"
Hm, valoban, pontatlan voltam, a hajomotorokra meg egyeb allatsagokra nem gondoltam, csak autos versenysportban hasznaltakra.
Gyakorlatilag erre: Top Fuel 8 literes kompresszoros V8-ak, hengerenkent 2 bazinagy szelep, 6000+ loero.
400 loer/literbol (2utemu 250cc moci) az persze nagyon nem gyenge adat, de van nagyobb is, mint 250 cc? |
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.17.
|
| én akkor kawaval voltam. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2005.03.17.
|
hát annakidején Kisbucsa-zeg között én is nyomtam motorral és a végén egyszerre értünk zeg-re.
Bár tuom ez sokaknak nem mond semmit.
Ja sedicivel voltam.:D |
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.16.
|
| én is motor mániás vagyok, de a kanyarokban, és a féktávokon a motor nincs sehol. (biztos láttátok a széria porsche vs R1-et hogy a porsche nyert. de több ilyen versenyt láttam, és mindben az autó nyert. igaz a motor jobban gyorsul, de a kanyarokban, és a féktávon elvesztik az előnyüket. még a végsebesség se jobb mindig a motoroknál, mert már elég sok autó megy 320km/h felett. nem csak sportkocsik, hanem brabus, amg mercik, alpina bmw-k. egyszer a visegrádi szerpentinen nyomultunk a haverokkal, és egy osztrák rallys talán golf, vagy ford (egy pár éve volt) úgy elment melletünk a hajtÚ kanyarokban, mintha ott se lettünk volna. |
|
|
|
|
|
•
McBlade
|
2005.03.16.
|
Nem tudom, jól emlékszem-e, de mintha csak az első indulás lett volna álló... onnan megeszi sztem a literes gixxer is... ;_))
Egyébként sztem (mint bányagépmániás, értsd: Kawa) a 12R a jobb, nem a Busa. Mindegy, részletkérdés. Sztem itt azt kellett kihozni, hogy a Viper aztánhúdenagyon.. állítsuk mellés a szellemmotorost. Lehet, hogy meglepné az épp elég lóerejével a Busa, nem? |
|
|
|
|
|
•
Penge
|
2005.03.16.
|
| Az az igazság, hogy a 100ra gyorsulás egy autónál eléggé nehéz 2.x alatt végrehajtani, ugyanis 1000(vagy passz, h mennyi) lóerőt hasznosan útra vinni eléggé nehéz feladat. ezért van az, h a vieóban a Viper 100ra nem produkál annyit, mint egy motor...szerintem. Viszont 240re így is 10 sec alatt van! |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.03.16.
|
| MrGixxer azert egy VIPER filing se rossz:) de en is a moci melett dontenek :D |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2005.03.16.
|
| awe! "A legerosebb belso egesu motorok" ezt nem tudom, hogy hogy ertetted. Ha a tankhajo motorjara gondolsz (az a leg erosebb), akkor biztos igaz, abban valszeg 2 szelep van. :) Amugy tevedsz, mert a legerosebb megoldas a 0 szelep/henger, ugynis egy 250cc ketutemu versenymotor ma 100 loero. Ezt eleg nehez felulmulni 4 utemmmel, akarhany szeleppel. |
|
|
|
|
|
•
Mr Gixxer
|
2005.03.16.
|
A gixxer 1. sebessége kb. 140-ig tart (kmh),szoval ugy lett volna jo ha kettesből indul a moci,akkor szerintem megfogta volna mert majdnem 200 ig ér,amugy a viper kb 30 milla, a moci meg 3
ennyi akkor is a moci a jobb!!!!!!!!mindig |
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.16.
|
| a haver, még tavaly egy honda cbr 1000xx-el közlekedett, mert a saját R1-ét összetörte. és mondta, hogy gyorsula avval a piros viperrel ami itt az egyik srácnak van, (oioi) rendszámmal. és alig tudta lenyomni. úgyhogy gyárilag se gyengék ezek a viperek. pl. az új corvette is gyári gyorsulása 3.9sec azért az se rossz, és akkor még mit ki nem lehet hozni belőle. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.03.16.
|
| punto akkor valoszinu a turbo a hatizsakjaban volt a csavonak ;)) |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.16.
|
>Nem hiszem, hogy egy lityis motort, pláne fiatalt ilyen könnyu elverni
Konnyu?? Ki mondta, hogy konnyu?! Ez a Viper 1000+ loeros!
A Veyron 1000 loerovel tudod mit gyorsul?
0-200: 6 mp, 0-300: 14 mp. Es a Veyron joval nehezebb, mint ez a Viper.
De 0-100-ra a Veyron sem tud 2.7-et, 3 mp korul talan, de inkabb felette.
A Saleen 60 mph-ra, vagyis 96.5 km/h-ra tud 2.8-at, a maradek 3.5 km/h kb. 1 tized. De ezt csak amerikaban tudja, ha tudja! :)
0-60-ra 3.3 mp korul mertek most utoljara valamelyik magazinban, tehat kb. 3.4 mp 100 km/h-ra.
|
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.15.
|
| egy mostani jobbfajta 1000-es motor kb. 2.7sec alatt van fent 100-on. ezt széria autó nemnagyon tudja hozni. talán csak a saleen. az 2.8sec alatt gyorsúl 100-ra. de én láttam olyan videón amin a turbós vipert nem nagyon tudta legyorsúlni a TURBÓS hayabusa. |
|
|
|
|
|
•
bernyo
|
2005.03.15.
|
| Moderate "street" settings mi? Azért törik el majdnem a turbónyomás mutatója...:)Megnézém mondjuk, hogy állórajtnál vagy rendes roll-on teszten mondjuk 5.-ben mit tud a verda. Szerintem ez parasztvakítás. "Az egyik képen szinte visszaelőzi a kamion a motorost." :) Nem hiszem, hogy egy lityis motort, pláne fiatalt ilyen könnyÚ elverni. Elvben a mocinak is csak 7-8mp kell 200-ig tehát a 9.7mp 240-re még beleférne. gsx-r 1000 tulajok kommentjeit várom. :) |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.15.
|
McBlade,
Valoban, egy piszkalt motor lehet ennel gyorsabb. Ahogy egy piszkalt auto is lehet sokkal gyorsabb annal.
A vilag jelenleg ugy all, hogy a leggyorsabb jarmuvek nem 2 kereku motorkerekparok, se gyorsulas, se vegsebesseg tekinteteben, de meg korpalyan elert idoeredmeny tekinteteben sem...
De az biztos, hogy joval konnyebben megfizetheto a top technika a motoroknal, joval 10 milla alatt a legeslegjobb gep is, nem? |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2005.03.15.
|
| A 2004es GSXR1000 164 lovas, a 2005ős 180. Ezen a videón a 2004es van. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.03.15.
|
| Nehany eve meg a Busa volt a leggyorsabb, ez az is gyorsult a legjobban. Nemtudom mibol jott ki azota uj, de emlekeim szerint a gsxr1000 a legerosebb. 180Le felett. |
|
|
|
|
|
•
McBlade
|
2005.03.15.
|
| Hát, Busa ide, vagy oda, a ZX10R vagy a 12R szerintem letolná ezeket az útról... (ha már hozzányúlok valamihez, akkor ne a gyárival hasonlítgassam...) mellesleg... ;_) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.03.15.
|
| Az atvaltoszam kb 0.738 vagyis 1630Nm ami azert mar eleg beteg. |
|
|
|
|
|
•
gg
|
2005.03.15.
|
| Ridick: a magyar megfelelő: Nm, ezért szerintem ft*lbs a jó. |
|
|
|
|
|
•
Ridick
|
2005.03.15.
|
| a végén írják hogy 1200 ft/lbs a magyar megfelelője a n/m mármint a nyomaték nem? |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.03.15.
|
A szelepek szamaval semmi gond nincs.
Ha jo nagyok a szelepek, akkor hengerenkent 2 szeleppel is lehet nagyot alkotni, szivokent es turboskent is.
Ne feledjuk a legerosebb belsoegesu motorok mind 2 szelep/henger! |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.03.15.
|
| Mac szentem senki nem rak turbot olyan regi motorra, ezert lehet :)) Mongyuk a 8 liter 900 paci az nem valami jo arany. Foleg ha az F1-es kocsikat veszik alapul mint 4 szelep (lehet abban tobbvan). |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.03.14.
|
Nem három nekifutás volt? S mintha megállapították volna az egykerekezése közben, hogy tud motorozni.
Azért ha nyolc liternek adunk egy-két turbót, az tudhat valamit.
Persze egy könyvben a kétszelepes turbósokra azt mondták, hogy a négyszelepes szívók középmezőnyében vannak. Erre kicsit legörbült a szám. Egyrészt komolytalan megállapításnak tartottam, másrészt ha igaz, akkor azért... |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2005.03.14.
|
| Régebben töltötttem fel egy videót(még nem került ki) ahol egy kompresszoros corvette C5 ellen mennek motorokkal, asszem a 02'es R1-et még legyorsulja, de a Kawa zx-10r má otthagyja. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.03.14.
|
| 3 hayabusa 1 kava volt. 1 full gyari , sokat hasznalt, 1 amin kis modositasok es vlami jo kipufogo, es a nitros (ugy tudom nem turbos). Lehet masik videjorol beszelunk. En az "sc_viper_vs_bikes.wmv"-rol. |
|
|
|
|
|
•
puntocsento
|
2005.03.14.
|
| psy28: én úgy tudom, de malyd kikereasem a videót, hogy a hayabusában is turbó volt, mert a videó elején írták hogy hány lóerő, és 200le felett írta, és a gy ári 162le-s. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.03.14.
|
| Vot 1 masik vedejo. ahol 900Le Viper vs hayabusa volt a felallas. Ott a sima hayabusat epp hogy ott birta hagyni. Most itt a Viper tenyleg elb***ott eros vagy a csavo nem tud motorozni. Mocis nagyon hamar feladta a versenyt mind a 2x. |
|
|
|
|
|
•
MT
|
2005.03.14.
|
| Nem, csak az arcomat |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.03.14.
|
| Folyékony nitrogénnel hÚtöd a számítógéped? |
|
|
|
|
|
•
gyagyás
|
2005.03.14.
|
| Nekem nagyon tetszik csak kár hogy nem piros :-) |
|
|
|
|
|
•
MT
|
2005.03.14.
|
Azt hittem, h az egykerekezős résznél már megy a verseny. Jót nevettem, de az arcomra fagyott a mosoly...
:D
|
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.03.14.
|
És? És? Hát az, hogy whuuuuuu-ááááá!
:)))))))))))))))))
Szerintem hidegfúziós reaktor van benne, s bármit energiává tud alakítani!
Vagy: kék Viper, DE: fehér csíkok vannak rajta!!!!! |
|
|
|
|
|
•
MOMO3
|
2005.03.14.
|
| Hát nem semmi hogy otthagyta a kis gsx-r-t.. |
|
|
|
|
|
•
McBlade
|
2005.03.14.
|
| Hát nem tudom. Ez egy kék Viper. És? |
|
|
|
|
|
•
bbela
|
2005.03.14.
|
| Kezdődik az okosok számháborúja!!! |
|
|
|
|
|
•
ePtOn
|
2005.03.14.
|
| eeeez aztan a joghurt!!:) ahogy neztem 9,5-ot megy 400on. sajna loerot nem talaltam en rola, de 900 loval mennek 10.2-ot! szoval 1000 felett lehet:) |
|
|
|
|
|
•
Stecker
|
2005.03.14.
|
| Huuuuuu. Ezt sem a szél fújja elore! Ha tud valaki adatokat, kozolje lécci! Honlapon nem találatm semmit. Gyonyoru ez az auto! |
|
|
|
|
|
|