|
|
|
•
zolaman
|
2009.04.14. 00:29
|
Pedig ha jól megnézi az ember hogyan kanyarodik ez az autó, akkor egyből az a benyomása, hogy ez NEM Lada.
És bingó, mert gyakorlatilag nem az, csak külsőleg. Teljesen át van építve a futóműve. Kiküszöbölték a lada első futómű betegségeit, ezáltal sokkal jobb lett az útfekvése. Szerintem állvahagyná az itteni vfts-eket, akkor is, ha azonos motor lenne benne. Persze gondolom nálunk a homologizáció miatt nem tehetik meg ezeket az átalakításokat rallyban. |
 |
 |
|
•
heppy
|
2009.04.12. 09:18
|
| Biztos,hogy izig-vérig VF, mert ez is megkotlott.Sajna:( |
|
|
|
|
|
•
klaci
|
2009.04.11. 21:06
|
| Hát gyerekek én nem vagyok egy Lada fun., de ahogy elnézegettem ezt a videót, nem vagyok benne biztos ,hogy nálunk a túrában bele tudna szólni a Ladásaink elejébe.Ha valóban ennyi technika van benne az szerintem nem jön át a videón,főleg a szekveciális váltó. Úgy látom néha nem jön össze a váltás olyan gyorsan sőt..Valaki egyszer azt mondta külföldön:Ha igazi jó és ütős VFTS-t akarsz Magyarországra utazz Szergej...! |
|
|
|
|
|
•
vftsarpi
|
2009.04.11. 20:30
|
| ha jol tudom 240 lovas a kicsike,legalábbis ezt olvastam róla. |
|
|
|
|
|
•
R!CS!
|
2009.04.11. 16:43
|
!
Egy kis okosság róla :
Egy nagyon érdekes autó született meg, ami ötvözi a régi külsőt a és az új technológiát.
A neve Lada 2107 Revolution.
Az autó karosszériája kisebb módosításokon esett át az utcaihoz képest, a megerősítéseken és a bukócsövön kívül elöl - hátul műanyag spoilereket kapott és megnagyobbították a sárvédő íveket hogy elférjenek a murván 15, aszfalton 16 colos kerekek. Az autó új fékeket is kapott, elöl - hátul Ap-Racing tárcsafékek lassítják, és a kéziféket is hidraulikusra cserélték. Az első futómű teljesen egyedileg készült, két lengőkaros, a rugó és a lengéscsillapító egy egységet alkot és természetesen egy kanyar stabilizátorral is ki van egészítve. A hátsó futóművet a Nivátol kapta meg, azonban kisebb erősítéseken átesett és itt is egy egységet alkot a rugó és a lengéscsillapító.
A motorról nem sokat tudni, ami biztos hogy hosszába beépített 2000 köbcentiméteres szívómotoron 16 szelepes hengerfej van. A váltó hatsebességes szekvenciális, sebesség kapcsolásakor csak előre és hátra kell húzni a váltókart a tengelykapcsoló pedál lenyomása nélkül.
Az autó elektronikus rendszere mindenre kiterjed, a motorvezérléstől a lengéscsillapítók gázellátásáig. A memóriába több beállítást is be lehet táplálni amiket a megfelelő gyorsasági szakaszok előtt be lehet tölteni.
|
|
|
|
|
|
•
norßika
|
2009.04.11. 16:37
|
Hát bizony jó :D
Gyári 2000es motor! ;) |
|
|
|
|
|
•
R!CS!
|
2009.04.11. 16:37
|
| Már volt fent . DE azért tényleg BRUTÁL |
|
|
|
|
|
•
makett
|
2009.04.11. 13:10
|
| beszarás ez jó nagyon jó |
|
|
|
|
|
|