|
|
 |
|
|
|
 |
|
hf.int.mpg
|
|
|
|
A felvétel január 14-én készült a hórallye-n.
|
|
|
|
 |
|
perdcs.mpg
|
|
|
|
Lancia Delta EVO III, Domonkos Csabi, TuningStereo Fesztivál, Pér ,kell még valamit mondanom, vagy önmagáért beszél?!
|
|
|
|
|
•
Muki21074
|
2010.02.02. 15:28
|
Tominak üzenném : Delta s4 wikipedia... egy idézet :
The car's 1759 cc four cylinder engine combined supercharging and turbocharging to reduce turbo lag at low RPM. Officially the car produced 550 horsepower (410 kW). Independent figures show the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) on gravel in just 2.3 seconds.
1 turbó és 1 kompresszor. nem pedig 2 turbó! |
 |
|
|
|
•
Sygnus
|
2005.01.15.
|
| Na ne állítsuk már meg a napot, hogy ez biturbós!Ez köztudottan egy 1.8-as turbós kompresszoros motor!!!És megy mint a barom!Ez az autó egy isten!!! |
|
|
|
|
|
•
lc_tomi
|
2004.10.25.
|
Itt is sajnos nagy tévedések vannak. Azt nem értem, hogy ha valaki nem biztos abban amit ír, akkor miért tényként állítja be. NA mindegy. Akkor itt az igazság:
Nem volt kompresszor ebben az autóban. 2 turbó volt benne. (és nem egymás után sorban :) ahogy egyesek gondolják, hanem párhuzamosan) Alacsony fordulaton csak 1 mÚködött, magason mindkettő. Ugy volt megoldva, hogy 8 leömlő volt a motoron, 4 az egyik oldalán, 4 a másikon. Minden kipufogószelepre jutott egy. Igy hajtották meg a 2 KKK-turbot. A 2 KKK 2 intercooleren keresztül préselte a levegőt a hengerekbe. A rendszer neve: TRIFLUX.
---------------------------------------
Olyan elmélet, hogy egy turbó után intercooler, aztán sorbakapcsolva vele egy kompresszor, aztán még egy intercooler.... Hát komolyan. Legalább ne higyetek el hülyeséget, és gondoljatok egy kicsit bele, hogy ez egyszerÚen mekkora nagy hülyeség..... Nem akarok megbántani senkit, csak már gáz, hogy az egész oldalon a tudatlanok etetike a népet minden marhasággal.
Üdv: Tomi
|
|
|
|
|
|
•
Busman
|
2004.10.11.
|
Ilyet még ha kérhetném
Állat a kocsi! |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.10.11.
|
| Tökéletes auto tökéletes soförrel, a WRCk meg elmehetnek a turoba!! |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.10.10.
|
| Mert megfizethetetlen! |
|
|
|
|
|
•
LOL3x
|
2004.10.10.
|
Eszméletlen!!! A kocsi és az is amit mÚvel vele a srác...
Ilyen mé nincs nálunk? :( |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2004.10.10.
|
| Ja ez S4? Azt hittem ECV :) |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.10.10.
|
| Az tuti, hogy turbó + kompresszor. Alcsonyabb fordulaton kompresszor, aztán turbó. Köszi! |
|
|
|
|
|
•
Prodrive
|
2004.10.10.
|
| Ja ez egy Lancia Delta S4, vmelyik külföldi hegy bajnokságba indul, jaja lehet vagy 600Le nem tudni mi van benne a gyárin kivÚl módosítva, de nagyon durva. |
|
|
|
|
|
•
GIORGIO
|
2004.10.10.
|
A FIAT 124 ABARTH blokkja volt az alapja.Gyárilag 450 Le-t tudott de húzva 650+Le-t volt képes leadni.Szerintem nem rossz teljesítmény ez egy 1756 köbcentis mociból:-)És mindez 1985-ben!!!!!
FORZA LANCIA!!!! |
|
|
|
|
|
•
PANDA
|
2004.10.10.
|
| Precíz,pontos,tökéletes! A kanyar és a gép is! |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2004.10.10.
|
| Eszméletlen ez a gép!! Sztem 1.8-as ez is mint az S4 és 600LE-s minimum. De ebben a kérdésben Giorgio az illetékes. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.10.10.
|
| Hu vazzeg!! Ez nem ausztriában Wolsbergben van? 2.0.liter turbo+kompresszor 4.wd azt hiszem. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.10.10.
|
| durva gép. ez mit is tud pontosan? 1.8-as? |
|
|
|
|
|
|