|
|
 |
|
|
|
 |
|
rally
|
|
|
|
Autók egymás hegyén hátán :)
|
|
|
|
 |
|
peugeot_205_turbo16_rally.mpg
|
|
|
A sajnos mára megszűnt B csoport egyik rettentő erős kocsija a 205 Turbo. (kár, hogy megszüntették ezt a csoportot.
|
|
|
|
|
•
ZolikA
|
2005.07.15.
|
| 2 turbós triflux rendszer és ecv delta . |
 |
|
|
|
•
terror
|
2005.01.09.
|
| nem két turbo ,hanem egy volumex kompresszor és egy kkk turbo van benne .egyébként a videon látható is ilyen ,ebből nincs másfajta. |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.12.12.
|
| Az, hogy ebbben a pályaautóban van e kompresszor, azt nem tudom, de az eredeti B csoportosban volt, az biztos. |
|
|
|
|
|
•
lc_tomi
|
2004.10.25.
|
Nem volt kompresszor ebben az autóban. 2 turbó volt benne. Alacsony fordulaton csak 1 mÚködött, magason mindkettő. Ugy volt megoldva, hogy 8 leömlő volt a motoron, 4 az egyik oldalán, 4 a másikon. Minden kipufogószelepre jutott egy. Igy hajtották meg a 2 KKK-t. A 2 KKK 2 intercooleren keresztül préselte a levegőt a hengerekbe.
A rendszer neve: TRIFLUX. |
|
|
|
|
|
•
gergyea
|
2004.02.10.
|
http://www.berg-cup.de
sok jo |
|
|
|
|
|
•
Letya
|
2004.02.09.
|
| Az ECV II nem tudott bemutatkozni már. De igazad van, utánanéztem. 1987-ben nevezték át a Delta S4-et hivatalosan Lancia ECV-re. |
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2004.02.08.
|
| Ez valóban egy ECV ,de én ugy toom, hogy mire kész lett az ECV arra már megszünt a B kategória, ezért soha nem is indult egyetlen B kategóriás futamon sem ... Az ECV egyértelmÚen erősebb és jobban irányítható gép volt mint az S4 es mivel az S4nek volt a továbbfejlesztése ... Amúgy zsííír a múvi, ha még tudtok ilyesmit adjatok linket ... :) |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.02.08.
|
| Sajt, a video linkjét pliz, ird be ide:Ez egy FÓRUM : try, is van benne,nem azonos ezzel az oldlallal,akkor ime a forum : http://video.racing.try.hu |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.02.07.
|
| Most töltöttem fel egy B Audi videt, majd vmikor kikerül.. |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.02.07.
|
| Azért a jó öreg Audit se felejtsük ki a B legendák közül. Az utolsó B fejlesztésü Audi 900+ lóerő volt. |
|
|
|
|
|
•
Letya
|
2004.02.07.
|
| Ja, 1800 ccm-es motorral rendelkezett, és bizonyos források szerint 2,3s! alatt volt 100km/h-nál, és az akkori rally B-s autók kb: 2,5s! alatt voltak százon murván. Elég durva adatok ezek ahhoz képest, hogy Per Eklund Saabja (lehet hogy tévedek 1-2 évet) 1999-ben tudott aszfalton 2s-t százig. Az is elég meleg, még ha 600 körüli az a verda is. EgyszerÚen hihetetlenül hangzik. |
|
|
|
|
|
•
Letya
|
2004.02.07.
|
| Hát az Integrale-hoz sok köze nincs. Csak hát az emberek elnevezték Delta S4-nek. A hivatalos neve Lancia ECV volt, amit követett az ECV II, de azt már csak a múzeumban tudták kiállítani. 1986-ban a rally B osztály beszüntették, mikor Henri Toivonen a Korzika rallyn bentégett az autójában. Ezek az autók hegesztett vázból álltak, bivalyerős motorból, és egy 3 darabra osztott szénszálas mÚanyag kasztni. Érdekessége, hogy a KKK turbó utáni intercoolert egy Abarth kompresszor és mégegy intercooler követte, mielőtt elérte volna a hengert. Hivatalosan az autót 470+ kategóriába sorolták. Szól még a fáma 350, 400, 480, és 600 LE-ről is. Egyes nemhivatalos adat szerint pedig egy verseny utáni mérésen 650 LE-t rögzítettek. Hogy pontosan mennyi is az annyi, azt nem tudni. De hogy a legsikeresebb B-s autó volt, azt még az sem tudja feledtetni, hogy ma már keveset látni belőle, az Audikat meg ontják. Kár hogy a rally B osztály megszÚnt... |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.02.06.
|
| nem rossz az integrale. de csak 16.szelep. elégjol birja bár nehéz kifogni jo állapotut. elektronikai probléma az minden napos. Elég tüzes auto 160-ig. Olajfogyasztás van fogyasztás nem gyenge a kaszni deformálodik. De szerintem ebben az s4-ben nem az s4-es motor van. hallotam már s4-es motorhangot és nekem nem ismerös ez. de lehet hogy tévedek. tud erröl valaki biztosat?? |
|
|
|
|
|
•
ropi
|
2004.02.06.
|
| A csávó egy vadállat az autója konkrét, a labanc akcentus már nem annyira. A fék mint fogalom az elég ritka ebben a videoban. S4 ottvan a toppon. Régen kacérkodtam HF vásárlással, de egy-egy gázadásra erösen vödörböl issza a naftát. Meg a váltoja állitolag gyengusz a mocihoz?! |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.02.06.
|
| Iszonyat mit megy ez a gép, asszem a következő kocsim egy Delta Integrale lesz! |
|
|
|
|
|
•
ccoupe
|
2004.02.06.
|
| Ez egy osztrák hegyifutam! "Ex" b-csoportos Lancia Delta S4-es. |
|
|
|
|
|
•
MJL
|
2004.02.06.
|
Ez rali, vagy hegyiverseny?
(Gondolom inkább az utóbbi)
Elég brutál a verda, 600 LE biztos megvan :) |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.02.06.
|
Naggyon dúúrva...
Nem véletlen az a 6 rally világbajnoki cím amit ilyen verdával szereztek! |
|
|
|
|
|
•
Kacsa
|
2004.02.06.
|
| Ezt már nem először látom, de még mindig futkos a hideg a hátamon ha megnézem!! |
|
|
|
|
|
•
CsonTos
|
2004.02.06.
|
ezt a videot en is feltoltottem,jobb felkonferalassal,mind1.ez is jo igy.
Te Bimbo ugyan miert PFF ez?
igen is brutalt megy az oldschool delta |
|
|
|
|
|
|