|
•
Mancs
|
2005.01.06.
|
| Ave, ha kész lesz minden a mocin kívül, megteszed hogy "lemérsz"?:) meg majd utána persze! Nagyon megköszönném neked! |
 |
 |
|
•
ave.fw.hu
|
2005.01.06.
|
Attila vagyok nem Feri.
Persze, mindenkinek merek, az a lenyeg, hogy a timeslip.hu-n minden mert autot szepen ossze lehet hasonlitani, no meg kiderul a kamuzas. :)
Epp ezert a kamus autokat nem is merek. No nem azert, mert en nem akarom, hanem mert ok nem akarjak. (Nem celozva semmire es senkire!)
A cikk papiron van meg tovabb, de mar eldugtam valahova, 2 eve volt friss cikk.
Vegulis igen a turbolyukrol beszel, egyik percben alig volt ereje az autonak, aztan meg hirtelen max power, rendes atmenet nelkul. |
|
|
|
|
|
•
GTI
|
2005.01.06.
|
• FireStorM 2004. 12. 28.
juj ha ezt GTI meglatja :P
Ezt vagy feltöltöttem kb 1 hónapja vagy csak fel akartam :) ... ugyanezzel a filenévvel van meg ugyanekkora mérettel! Ha véletlenül feltöltöttem volna légyszives nehogy kirakd, mert máglyahalálra itélnek majd 1esek! :D De most viccen kivül ... télleg ne rakd ki!!! Amugy meg Golf Rulez és Isten gép ... fogadok, hogy nem nagyon foglalkoznál azzal a csúnya müszerfallal, amikor egyszer lepadlóznád! ;) |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2005.01.06.
|
hali!
Mac a turbolada azért turbolada mert turbós;)
Igen awe, az elözö 200 körül volt, aztán kb 2 napig 300:) És akkor meghalt egy időre, jött a lancia, és az került előtérbe. Énis kiváncsi leszek meglesz e a 300LE, de meglesz szerintem. Találkoztam Csabával párszor, nem tünik egy kamás csávónak:) Meg amit elhatároz az meg is valósul. www.dcstuning.hu forum, és nézd meg;)
Egyébként 24 literböl ÉN kihozok 500 LE-t:))) De télleg durva. Ave, egyébként te bárkinek megméred a kocsiját aki megkér? Mert ha igen, és le "leszek" fényezve, ill kész a futómÚ, akkor egy "elötte" mérést csinálnék valakivel, és miután kész a moci, egy "utána" mérést is:))) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.06.
|
Ave! Ugye nem Ferenc a keresztneved?
OK, elolvastam, ott van a következő oldal is?
Berger a turbólyukról beszélt vigyorogva? |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.06.
|
| Hé Srác! Még csak a képet néztem, de nagyobb a turbó mint a motor! |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.06.
|
Mindig a reklám az első! Nem is tudtam, hogy a dyno mérés napokig tart! :)
A forma 1-es motorok még most sem a teknőst és elefántot megszégyenítő élettartamukról híresek, Matuzsálemet meg nem is említek! |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.01.05.
|
Turbo Lada kapcsan, valoban kiszolgalta, es utos is volt, de messze nem volt 300 loero. (inkabb 200) Hogy most mennyi azt majd megtudjuk tavasszal! Egy biztos csak, hogy en kivancsi vagyok ra mit megy majd...
1500 Loerot F1 motorok dynon csak nagyon rovid ideig produkaltak, de vegulis reklamnak tokeletes. A Renault V6-os F1 motorja is kb. ugyanilyen eros volt dynon, de megbizhatatlanabb volt.
E szerint a cikk szerint a BMW 100 loval gyengebb volt dynon, de verseny kozben nagyobb teljesitmennyel futhattak, eredmenyesebbek is voltak.
Katt: http://www.fw.hu/ave/linkelek/Formula1engines.jpg |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.05.
|
Mostanában én sem vagyok oda az F1-ért, meg korábban sem voltam.
A Discoveryn volt egy sorozat, neve: Óriásmotorok. Ebben szerepelt egy kis ideig. Volt benne szó egy Napier Railton (a keresztneve nem biztos, csak így értettem)nevÚ autóról is, a harmincas évekből: 500 LE, 12 henger, egy repülőgépmotor. Eddig azt is mondhatod, hogy rendben, mi ebben a különös? Legfeljebb az, hogy mindez 1930-ban. Nos, az, hogy 24 l-es volt. Nem, nem a benzintankja. A lökettérfogata.
Ha minden igaz, a turbót azért tiltották ki a forma1-ből, mert ilyen erősek voltak.
Szerintem ha valahol rákeresel a neten, akkor találhatsz valamit.
Hallottam olyanról, aki turbósította a Ladáját, s gyorsulgatott vele. Állítólag egy idő után mÚködésképtelenné vált, mert szivacsosra égett a blokk...
Most akkor DCS turbós volt, vagy sem? S milyen evo4? |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2005.01.05.
|
| Erröl még nem hallottam, de izginek tÚnik:) De azt sem tudtam (mivel utálom az F1 et:D) hogy F1be voltak turbos mocik. Egyébként az f1 meg azért nem illik ide, mert 1 versenyek mocik:) A dcs meg legutobb 2 évig volt szolgálatba, reméljül az EVO IV is bírja majd:) De érdekelnének ezek a ccm enként 1 LE-s jószágok ha van infód megköszönöm;) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.05.
|
| Ácsi, ácsi! DSC Lada feltöltött vagy sem? Mert ha igen, akkor nem illik ide. És akkor nekem mondjuk a kedvencem a '60-as évek BMW-i. Mire is gondolok? Arra, hogy több százezer km-t futott ezerötös, kiszupeált blokkokat használtak fel a forma1-ben. 1500 cm3, 1500 LE. Az már valami! |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2005.01.05.
|
;)
:P
:D |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.01.05.
|
| nem szoltam!!!! 1.8as :_D |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.01.05.
|
| S4 tuti 1.8as??? |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2005.01.05.
|
Naja, de az is szép teljesítmény, de már modernizált, ezzel az erővel mondhatnám a DCS ladát is 300LE vel:) Igaz a blokkon kivül más nem eredeti.
Nálam a Lancia delta S4 az etalon (a DCS mellet):
1759 ccm 4 henger 16 szelep abarth kompresszor, KKK turbo, 480Le 490 NM:)
jaés 0-100 2.3 sec:) Szerintem nemrosz:D |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.05.
|
| A Felicia kit-kar is 156 LE-s volt, 1500 cm3, a motor pedig eredetileg 1962-es. Akkor ez még jobb? Ja, persze, azért ők minden lehetséges modernizációt hozzátettek... |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.05.
|
A Zsiguli ugye a FIAt 124. Az oroszok a liszensz megvásárlásakor 280 módosítást kértek... a FIATtól. F-ként az év autója volt.
Az emelt hasmagassággal elrontották a futómÚvet és hasonlók, gondolom, az olaszok sem nagyon törték magukat, hogy nagyot alkossanak. Viszont felülvezérelt lett a Zsiga, pedig eredelileg OHV volt. Micsoda technikai igény!
Az oroszoknak biztos volt anyaguk, hát miért ne rakták volna bele! :) |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2005.01.04.
|
| Tegyük hozzá hogy 1970 es konstrukció.. Köszi;) 1970es konstrukciótol (gyári cuccokkal ("A"csop) is lehet 130 Le-t... Tehát azért tudtak valamit az oroszok .. MINDENT JÓL TULMÉRETEZNI!!:) Namind1 |
|
|
|
|
|
•
Mici
|
2005.01.03.
|
| Szééép |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.02.
|
| A megengedett, megszokott standard +- 5% |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.02.
|
Ja... Zsiguli.
Valaki diplomamunkaként akart tuningolni egyet. Kiindulásként: a gyári 75 LE helyett asszem 68-at mértek... az 10% eltérés. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.01.02.
|
| ave sajna fogalmam sincs pontosan kitől hallottam, régebben volt téma. ezekszerint nem tudtok erről semmit. amúgy most már elfilóztam rajta h keréken v főtengelyen mérve tud ennyit :) de úgy még mindíg király ha csak főtengelyen is, sok motor meg sem közelíti a gyári értéket. |
|
|
|
|
|
•
Turifan
|
2005.01.02.
|
Muszáj nekem is okoskodnom egy kicsit! :-))
Azé jó az alúkormányzott, mer ha eltekered kanyarban és nem fordul eléggé, akkó ráhúzol még egy kicsit így ugyanabba az irányba kell forgtanod a kormányt, a túkormányzott pedig túlfordul így visszakorrigálsz, aztán túlkorrigálsz instabillá válik a szekér és eldobod! :-)
Ezt olvastam még régen! Szerintem... |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.01.01.
|
dohcpowa,
Nem tom hol/kitol hallottad, hogy a gyari 25i motor 200 loeros, plane kereken merve? |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.01.01.
|
| Mac sztem olyasmi lehet a dologban, h németo-ban a le után adóznak, így belőtték 192 lóra papíron, de ettől többet tud. úgy tÚnik :) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2005.01.01.
|
A 192 LE főtengelyen mért kell, hogy legyen. Ha van olyan hajtáslánc, ami termeli a plusz teljesítményt, akkor olyan nekem is kell. A motor meg akkor felesleges, csak jó erős hajtáslánc kell! :)
Lehet, hogy a keréken nagyobb lenne a teljesítmény, de hátul jobban az útra lehet vinni. Elviekben, megfelelő súlyelosztással. De majd ave si mond valamit, nekem nincs diplomám. Neki lehet, hogy van. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.01.01.
|
| ave, hallottam h a bmw 25i, 192 lovas motorjának keréken mért teljesítménye 200 ló körül van.. ha fwd lenne akkor ezekszerint még több lenne? bmw über alles?:D |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2005.01.01.
|
| merevtengely hátra furgonba is jó, főleg ha üres.. |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
No, akkor az 66%. Az már akár hármas is lehet (mármint az osztályzatom)!
Akkor jobb az elsőkerékhajtás?
Az elektronika meg az FWD-hez, és a RWD-hez is elkél (valaki korábban említette)!
Különben is, a merev tengely nagyon jó. Egy busz vagy egy teherautó alá. De oda igazán. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.12.31.
|
A Vette nem merev tengelyes! Epp ezert (is) jobb mint a tobbi amcsi V8.
A hajtas iranyat elforditani 90 fokkal a legnagyobb vesztesegu attetel. Tehat RWD-vel potencialisan tobb a hajtasi veszteseg.
Az meg, hogy a Skyline forma miert lenne jobb nagy sebessegre egy Golfnal, azt nem tudom. A GT-R nem eppen aramvonalas. |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Csak azt akartam mondani, hogy igen egyszerÚen megoldható a hátsókerékhajtás, ellenben az elsővel. Vagy próbálkozhatunk cserébe a hátsókerék kormányzással, de az nem túl jó ötlet.
Ha eltekintünk ettől, akkor a szerkezeti különbség mindössze egy kardántengely, két kardáncsuklóval. |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Ja, és a Discoveryn volt egy mÚsor a régi Mustangokról, amiket mostanában alakítanak át Tolvajtampóssá. Mondták, hogy nagyon modern futómÚvet építenek be.
Tolták is a merev tengelyt 6-800 LE-s autók alá... |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
| No meg a Chevrolet Corvette, Camaro, Ford Mustang alatt... |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.31.
|
| Mac; Merev hátsó tengely??? Az Bem apó tábori szekere alatt volt talán utoljára!:DDD |
|
|
|
|
|
•
Bundex
|
2004.12.31.
|
Kedves Waszeitung0!
Csak most volt érkezésem elolvasni a kommenteket. Ha már rájöttél hogy eléggé nagy hülyeséget írtál be ezzel a RALLY dologgal, nem igazán értem miért szólsz be... pláne azok után, hogy egy szóval sem minősítettem egyik meghajtási megoldást sem (ami a Te fő problémád volt), csak eccerÚen szóltam hogy a rally VB egyik harmadát az elsőkerekes autók mezőnye teszi ki, bár tény és való nem kap akkora nyilvánosságot mint a WRC-k kategóriája (és megjegyzem mindegyik 200 LE fölött van, közelebb a 300-hoz, mégis tudják irányítani). És jöttek onnan olyanok, mint holmi Loeb csakhogy egyet említsek. Amúgy ha tényleg lesz hintaló kategória ha nekem ott a helyem, sztem Neked is... |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Mert egy merev hátsó tengely és egy kardánhajtás nem túl bonyolult.
De én rá nem jöttem volna, hogy pontosan, szerkezetileg hogy oldják meg az elsőkerékhajtást!
Csúszáshatár alatt is jó. Nem tudom, miért is olyan jó az alulkormányozottság, de állítólag jó. |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Tehát nem feltétlenül a konstrukció olcsóbb, hanem a gyártása a jármÚnek.
Ugye? |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Szintén autógépész? :)
Azt hittem, már mindenki elment a roppant szigorú munkahelyére, ahol nem tud kommenteket írogatni. |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.31.
|
| Kinetika, bocs! Erötan. (kinematika az más) |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.31.
|
Mac; egyrészt thx! Másrészt a fronthajtás születésekor az elsödleges szempont valóban a gyártási költség csökkentése volt. Az egyszerübb felépitésü, tehát kevesebb ütemböl készithetö padlólemez, a motor-váltó-elsö futómü hármas müszaki egysége és egyszerre beszerelhetösége, mind-mind a költség drasztikus csökkenését eredményezték, ezzel megmentve a pangó autógyártást.
Az már egy más kérdés, h azóta a fronthajtás külön tudományággá vált, és fejlesztéseivel leküzdötte hibái jó részét, söt, mára már, ahogy Te is mondod, egy urvezetönek praktikusabb talán, csuszáshatár fölött.
De! Ettöl még a kinematikának (Newton óta) nem tudunk fricskát mutatni, és bizony-bizony a hajtás és a kormányzás összekeverése egy kerékre alapvetö és áthidalhatatlan problémákat hordoz.
Tudományos volt, mi? :)) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
| dohcpowa: mert unják, hogy szar japánok, szar németek, szar elsőkerékhajtás, szar hátsókerékhajtás, senki nem tud vezetni, csak én... |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Aztán lehet, hogy az Audinak nagyobb a végsebessége, de hol használod azt ki? Vagy mindig a német autópályán járkálsz, abból is az üresebben?
Ha az F355 375 lóerővel mehet 290-et, akkor ez a doboz is 260-at 450 LE-vel.
Ráadásul hosszabb áttétellel lehet gyorsabb is. Ha már ez kell.
A honlapon a Zonda kicsivel rosszabb 100-ról 200-ra.
De mióta láthattuk, hogy egy 12 éves, 3,5 l-es XJ220 leaálzta, azóta nem tartom még annyira sem.
Igaz, a Jaguárral nem mennék át a Szabadsághídon, mivel kb. 2m 20 széles (és 4,9 m hosszú :) |
|
|
|
|
|
•
Mac
|
2004.12.31.
|
Egyrészt nem tudom, miért lenne olcsóbb az elsőkerékhajtás. Lehet, hogy olcsóbb, de nem ezért használják. Azért jó, mert csak a motortérben foglal helyet. Tulajdonságai jobbak az úrvezetőknek, gázelvétellel lehet a kanyarodást befolyásolni. A hátsókerekessel is, csak akkor megnézed szemből, hogy ki jön mögötted. Márpedig az nem feltétlenül jó.
A kilométerórák biztonsági szempontból csalnak (már ennyivel megyek? akkor nem gyorsítok tovább), befolyásolni csak a kerékmérettel lehet, a váltó cseréjével nem, mert a kábel abból jön ki, úgyhogy az is megfelelően cserélődik. |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.31.
|
| Bimmer, Mancs, minek hangoztatjátok annyit, már lerágott csont h megy mint a barom :D |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.31.
|
Igen szerintem is jól megy (MÉG MINDIG!!):)
De ezt sosem hagyák abba:) |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.31.
|
| Hihetetlenek vagytok! LOL! Szoval: Sztem jól megy a kis Golf.:)) |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.31.
|
| Penge ha ismernéd pl. a dohc vtec motorok karakterisztikáját akkor nem beszélnél ekkora ökörségeket :D amúgy BUÉK! |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.12.31.
|
A "japók" LOL, mintha egy tipust gyártanának csak, egyfajta motorral...
No komment |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.31.
|
Penge LOL szerinted nem tudnak megcsinalni? ha az F1ben a legerosebb blokkjuk nekik volt valoban igazad lehet...
Valahogy ez még mindig jobb kocsi, mint eg japán
LOOOOL
az igazi elvakult uristenet mar neki :DD a psycho supra se tudja sehol sem elforgatni nem hogy 4be LOL na befejeztem ehez nem lehet mit hozzaszolni! |
|
|
|
|
|
•
Penge
|
2004.12.31.
|
| Rallyba a Super 1600ok amik FWDk általába... Mi a honlapja ennek a kocsinak? Valahogy ez még mindig jobb kocsi, mint eg japán, már nem azért, bírom azokat is, de sztem az autóba egyen nyomaték is alacsony(3000-4000) fordulaton, ne csak lóerő... Élő példa rá ez a kocsi, ami 80nál 4esbe leforogtatta a kerekeit aszfelton... Ne mondja nekem senki, hogy ezt egy japó megcsinálja. Legfeljebb 7000en. :))))))) |
|
|
|
|
|
•
waszeitung0
|
2004.12.31.
|
Bár a Bundexeknek most indul a hintaló kategória...:)))
Sorry valóban van FWD a rallyban....szval tényleg ez a lehető legjobb,és a mikulás is létezik... |
|
|
|
|
|
•
madmanmac
|
2004.12.30.
|
| Szerintem kár a (kb)6.5 másodpercről vitatkozni, amíg az utas egyik kezében kamerával, másik kezében stopperrel, a km óra alapján méri a gyorsulást... |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.30.
|
| igen... rallyba valoban NINCS IS fwd;) :))) Najo... |
|
|
|
|
|
•
Bundex
|
2004.12.30.
|
"Versenykörülmények között pedig csak hátsókerékhajtás jöhet szóba v. 4WD,ha belegondolsz viszonylag kevés elsokerékhajtású F1,NASCAR,RALLY és formulaautót találsz"
RALLY ?? :)) pffffff |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.12.30.
|
| waszeitung0:LOOOOL ! ennyi fasságot egy HSZ.-ben még nem olvastam...LOL !!!!!! |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.12.30.
|
| mpower:igy vágod hogy elöl van a kézi rajta?Igaz ez egy legenda hogy elöl fog rajta,ja és Barkasz rulezz:) |
|
|
|
|
|
•
VWVR6
|
2004.12.30.
|
Nézzétek meg a honlapján az adatokat. Még ha nem is 6,5 alatt lép 100-ról 200-ra, azért akkor is összeverne ez jópár erősnek és gyorsnak kikiáltott gépet.
És a következő "Renner" amit építenek syncro lesz :) |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.30.
|
| Hogy ti mikröl beszéltek?! Nézem, olvasom, mosolygok és nem értem. Én még mindig ott tartok, h jol megy a kis Golfinger. |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.30.
|
| Mag akko huzzál neki egy kéziféket.:D |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2004.12.30.
|
Szerintem csak a nagyon bena vezetok boldogulnak konnyebben az elsokerekessel. A kormanyzott kereket hajtani, minden szempontbol rossz megoldas, csak az olcsobb kivitelezes szempontjabol jo. Annak a farhajtasunak amelyik elakad a sarban, nem az a baja, hogy hatul van meghajtva, hanem hogy a az, hogy a motor elol van! :) A Skoda nem akad el a sarban, a Porsche sem (ha nem ul fel).
BUEK!!
|
|
|
|
|
|
•
A8
|
2004.12.30.
|
| lehet ezt fikázni meg igy csalnak ugy csalnak stb, azért elég komolyat huz ez a kis golf, nem az a kérdés, hogy van e jobb nála, biztos van, mindennél van, de sztem qrva jó mikor egy idősebb "gyenge" autóból csinálnak ilyet, sztem jó poén és a gazdájának biztos van benne öröme.... |
|
|
|
|
|
•
waszeitung0
|
2004.12.30.
|
Ki az az istenverte barom aki az egeki9g magasztalja az elsőkerékhajtász?????
KAnyarban,ha van erő az autóban kitegeri a kezedből a kormányt,télen ha kipörög az első kerék nem bírod kormányozni és minden gázadásnál 1 erősebb autóban csak kapszkodsz a kormányba hogy ne arra menjen amerre ó akar....
Szval csak annyi előnye van hogy télen talán nem kaparsz el vele...
200Le fölött már nem nagyon jellemző a fronthajtás mert akkora erő lép fel hogy nem bírod normálisan vezetni az autót,szét kell választani a hajtást és kormányzást!!!
Versenykörülmények között pedig csak hátsókerékhajtás jöhet szóba v. 4WD,ha belegondolsz viszonylag kevés elsőkerékhajtású F1,NASCAR,RALLY és formulaautót találsz,és utcai autóknál is csak azért használják mert kis erőt viszel át és egyszerÚbb, az erősebbeknél már mindenféle ketyere segít(kipörgésgátló,diffizár,speciélis beállítás)hogy ne szaladjon szét a ménes...
Kívánok Neked boldog újévet és egy 300LE-s Astrát!!!
OFFF |
|
|
|
|
|
•
Style
|
2004.12.30.
|
| Üdv! Az óra csalásáról annyit, hogy 1.4-es focus 185km/h analóg müszerrel és rejtett funkciókkal a napi km számlálóra ki lehet írni digitálisan a sebességet, az ekkora sebességnél 171-et ír ki, azaz pontosan a gyárilag is megadott végsebességet, ennyit mindegyik csal!SZVSZ |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.30.
|
| Deme; ??? No comment... |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.12.30.
|
mpower: egy 14 éves Citroen BX 1,9D :)
de csak azért ez ,mert rokontol ez volt olcsóért:) |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.30.
|
| Deme ne légy gyerek,fogadd el ami jo.:DD |
|
|
|
|
|
•
Demegab
|
2004.12.30.
|
| Ez a 260-ig gyorsulás egy nagy kanyi. Amúgy meg ilyen kasztnival ne repesszenek 250 fölé, arra egy Supra v. Skyline forma SZÜKSÉGELTETIK (min.) |
|
|
|
|
|
•
Demegab
|
2004.12.30.
|
| Összre és tavaszra meg két japán verda, hogy vmi jó is legyen az évben. |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.12.30.
|
| nyárra BMW, télre quattro Audi :DDD |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.29.
|
| Mag oszt ha neked van autod akko az milyen márkáju? |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.29.
|
| Naigen ezt ne felejtsük el:) |
|
|
|
|
|
•
Bimmer001
|
2004.12.29.
|
| Hi all! csak most olvastam vegig a kommenteket es szvsz kivetelesen mindenkinek igaza van a maga szemszogebol. De ettol fuggetlenul a TENY: ez b@szott nagyot megy!!! |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.29.
|
| Hátsókerék: fun, elsökerék: biztonság (normálisan vezetve) öszkerék: fun+biztonság... De hátsókerekes autót vezetni a legjobb. Persze lehet racsnizni az elsőkerekesben.. de az inkább viccesen néz ki mint jól. Persze hétköznapra, NORMÁLIS HASZNÁLATRA inkáb elsőkerék. De sztem abba mindannyian eggyetértünk hogy a 4kerék a legjobb. |
|
|
|
|
|
•
V8
|
2004.12.29.
|
Mag`: Te ezt neeem értheteeeed... :))))))
Demegab: valószínüleg azért mert minden pénzét az outóra költi;) |
|
|
|
|
|
•
Demegab
|
2004.12.29.
|
| Ha valaki ennyit költ autóra, akkor miért nincs pénze egy kamerára? |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2004.12.29.
|
| vmi nagyon hüle mérnökember találhatta ki ezt a hátsókerékhajtást, biztos nem dicsérték meg érte :DD |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.12.29.
|
Szasza: az tény hogy fun a drift,de itt megáll a hátsokerék tudása.Ennyire jo, semmi másra.Najo még teherkocsiknál,de csak akkor ha rakva van.
Kocsitolásrol meg: nem azért használ az ember autot hogy azt a ismeröseivel toszigáltassa.És az egy dolog hogy most kivételes eset volt ez a tegnapi,de leesik egy kis hó ,és ugyanugy megismétlödik.Már irtam de : jártam Peugeot Boxer-el,ami elsö kerekes.Télen soha nem volt vele bajom,nem akadtam el.Viszon Tranzit,Sprinterböl jopárat láttam elakadva,jot röhögtem mindig:)
Amit megmondtam: nekem hátsokerekes jármüböl csak motor, vagy kerékpár lesz,esetleg Quad:) |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2004.12.29.
|
Mag, van hátránya ezzel mindenki tisztában van. de azé' vannak a haverok, barátnö, feleség, anyós h. szálljon ki és tolja meg kicsit a kocsit ha kell, még nem halt bele senki sztem... aztán folytatódhat a móka, mert sokkal élvezetesebb egy hátsókerekes autót vezetni, amivel a jónép nagyrésze szintén egyetért, nemigaz? :)
(minimális ez az áldozat érte) :D |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2004.12.29.
|
| Csipem ilyenkor azokat akik egyböl fujják hogy: "hásokerék az isten..." meg lada póver..... Voltunk tegnap Szilveszter rally-n ,és beterelték a versenyzöket ,és a nézelödöket kocsistul egy sáros részre.Amikröl kihajtani alig lehetett,olyan dagonya volt+egy kis emelkedö. Jop volt nézni mit szoptak a ladások és a béjemvések,mert elakadtak.Szét röhögtem magam. Persze a Suzikakkal sokkal könnyebben ki tudtak jönni. Elsö kerék hajtás rulezzz! |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.12.29.
|
Egyebként tényleg nagyot lép, de nem akkorát, mint a 600 lovas Corolla GT alias Hachiroku!!!
Megpróbálom a legfrissebb kommentekhez juttatni, ha megtalálom! |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.29.
|
| az is valami... : P |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.12.29.
|
| Legjobb VW moci a Golf 2 limitedbe van. 1.8 16V G-lader. 210lopaci. Ebböl a motorbol préseltek már ki 340pacit is. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2004.12.29.
|
Attol tartok, ez tenyleg lehet ilyen gyors.
2.8 vagy 2.9 liter (vagy meg tobb) VR6 turboval azert lehet akar 600 loero is. (vagy megtobb)
Annyi meg eleg egy ilyen brutalis gyorsulashoz, vegulis nem olyan nehez auto ez.
Persze ez csak lehetoseg, a valosagban lehet, hogy ez tenyleg fals meres.
Az tuti, hogy 100-200 km/h 6.5 mp eredmenyhez biza 0.45 g atlag kell!
Ebbe mondjuk 2 valtast beleszamolva, mar inkabb 0.5g atlag.
De szerintem nem ez a legjobb VW moci, inkabb a 16v, bar nem vagyok egy GOlf szagerto. |
|
|
|
|
|
•
Ridick
|
2004.12.29.
|
| szépen ott hagyja az rs4-et de megnézném hogy végsebességre melyik megy többet szvsz az audi...amúgy sosem szerettem a golfokat főleg hogy csak alattam tud szétesni de azért nem rossz ez a golf... |
|
|
|
|
|
•
V8
|
2004.12.29.
|
| Az lenne gáz ha ilyen névvel suzuki fan lennék!:DDDD |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.29.
|
persze hogy szeretheti de kepzeld el ha mpower pl ferrari fan lenne :D furan venne ki magat!
|
|
|
|
|
|
•
V8
|
2004.12.29.
|
| Amúgy a BMW-nek is van/volt V8-as mocija.;) |
|
|
|
|
|
•
V8
|
2004.12.29.
|
| Hát igen. A nevem kissé megtévesztő, de világ életemben Lada & BMW fan voltam. És csak ezek után következnek a régi amcsi igazi izom gépek. Amik mellesleg szintén hátulhajtásosak.;) |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.12.29.
|
| Attól ,hogy V8, még szeretheti :) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.29.
|
| azert az is fura hogy ilyet mondd egy V8 nevu user hogy lada es bmw 4ever :DDDD |
|
|
|
|
|
•
V8
|
2004.12.29.
|
| FeherCapa380: ott a pont! Lada & BMW forever! Mindörökké! Ez meg nem hátulhajtós úgyhogy szart se ér :)))))) |
|
|
|
|
|
•
FeherCapa380
|
2004.12.29.
|
| Ha nem raknatok fel ilyen videokat, nem lenne min csamcsogni... Amugy sem latvanyos, semmi erdekes. Keresztben farolo kocsikat kerek, azokron nehezebb kamu videt csinalni. :) De ne "Kiraly NFSU vid"-eket! (Teljesen mindegy hogy megy, ha elol van hajtva szar! :) ) |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2004.12.29.
|
| Te Fire, ilyenkor hol fáj? mutattad má' dokinak? :D |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.29.
|
| az en IFAm olyan 4.5 perc alatt van szazon ! es? kit izgat,nemet :D |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2004.12.29.
|
Civiccoupe: Szerintem nem azt kéne nézni, hogy huh Jeep meg CJ7, huhh a legjobb, hanem azt hogy melyik hány lóerős és hány kiló. Szerintem ez úgy 450-500 körül lehet, és biztos könnyebb mint egy Jeep.
A másik meg, hogy Europában szerintem egy Top Fuel dragster gyorsul a legjobban 100-ról 200-ra, kb 1 másodperc alatt... |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2004.12.29.
|
| Nem is tudom melyik musorban csavotol kerdeztek, hogy gyorsul a turakocsija. Valasz: haat kb 8mp... (hmm mondom az szar) ...200-ra. Es ahogy neztem az rs4-et ugy megalazta, hogy rossz volt nezni. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.29.
|
| Bimbo LoL LoL! :D |
|
|
|
|
|
•
BimBó
|
2004.12.29.
|
| mpowa;nem ua!és tényleg ráadásul kézi váltos! |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.12.28.
|
| Azért a legutpobbi 2es golfos video jobb volt. (a kompresszoros motorháztetö nélküli full poliros) |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.28.
|
| az biztos, a hangja király!:) |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.28.
|
| Ok bimbo. Kicserélted a mazdád? |
|
|
|
|
|
•
Asifan
|
2004.12.28.
|
Nekem a mÚszerfala is tettszik. Ekkoriban még tudtak Golfot gyártani.
Ide kéne hívni a Vinklert asszem tettszene neki a vid. |
|
|
|
|
|
•
BimBó
|
2004.12.28.
|
| Mpowa;a régi 3.0i turbo suprát azt én szétbaxom a saját autommal!:PPP |
|
|
|
|
|
•
civiccoupe
|
2004.12.28.
|
mivel nem az eredeti váltó van benne a km óra is csal.nem is kicsit.láttam hasonlot a szomszéd golfján...
bocsánat a 2000 ért természetesen 200 |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.28.
|
| ok meglesem ha te mondod :D |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.28.
|
| Dohi nézd meg megéri!! |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.28.
|
Ez nem ürhajo hogy 2000-re gyorsuljon. 200!:DD
Hát nem tudom kicsi oratuning lehet van benne.
Bár ez nem ungarische auto tehát a megnevezett lapon nem láthatjuk az eredményét.
|
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.28.
|
| én nem néztem még a videót, de ha tényleg hamuka akkor ultralol. hát golfosok!!! ehhez kell folyamodni a megbecsülésért?:D |
|
|
|
|
|
•
civiccoupe
|
2004.12.28.
|
legyen szabad röhönöm ezen a videon.
6,5 másodperc alatt 100-2000ra.
hahahahaha
ha megnézitek a www.timeslip.hu-n
a leggyorsabb dragstert jeeep cj7 ami ha jol tudom nem sok legyözöre talált európában az tud 6 mp alatt 100-200 gyorsulást.
a góf ne tuggya má ugynazt.
lehet lehurrogni meg bizonyitani is |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.28.
|
| A régi suprára gondoltam............Vagy mégse?:DD |
|
|
|
|
|
•
mpower
|
2004.12.28.
|
| Fire most nem azé de inkább tényleg az auto tudásárol kellett volna nyilatkozni! Az meg sztem magáért beszél,mert az rs4-et ugy hagyja faképnél mint m3-om a suprát.:DD |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.28.
|
| A soha véget nem érő vita ismét elkezdődik....:) |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.28.
|
"Neszed neked BMW meg Honda...."
vonjuk be a vw-eseket is, lesz egy szép kis trió :DD
|
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.28.
|
| leccike mutasd mar meg hogy hol szolom le a kulsejet!mert Te arrol beszelsz hogy igy ahogy van szep,ez azt jelenti hogy a kulsejet szoltam le szerinted!ha a belseje gyari maradt akkor mint mar irtam ocsmany!peace! |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2004.12.28.
|
| szándékosan Fire, csakhogy lásd milyen mikor ugyanmindegy (német) mijaz csak fikázzuk, kössünk bele ahol csak lehet! öszintén szólva nagyon szép ez a golf igy, nem értem mér kell egyböl leugatni... |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.28.
|
| Kox pliz Luxinak irj,nincsen ott a videod ahol nekem hataskorom van :) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.28.
|
Szasza magadrol adtal most bizonyitvanyt :P
tok mind1 mi csak japan legyen :D |
|
|
|
|
|
•
Kox
|
2004.12.28.
|
| Fire: Az én GolfI turbo vidómat mikor rakod ki??!! |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2004.12.28.
|
legrondább müszerfal döntösei sztem:
1. Suzuki Swift
2. a '90-es évek Accordjai pf (igazából 1.)
3. vmelyik japán ez is, ezt már rátok bizom (sok van) |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.28.
|
| Sajt, küldtem neked egy mailt, kérlek ha van idöd válaszolj rá:) Előre köszi! |
|
|
|
|
|
•
Mancs
|
2004.12.28.
|
| Azért ne feledkezzünk meg a videórol se jo?:) Szépet lép valjuk be! |
|
|
|
|
|
•
Demegab
|
2004.12.28.
|
| Hát igen a világ második legrondább müszerfala a 2-es golfnak van. Az elsö helyezet az 1-es golf.:-)))))))))) |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.12.28.
|
| Kösssz Bimbo!!!! |
|
|
|
|
|
•
Sajt
|
2004.12.28.
|
Isten isten !!!!!!!!!!!!!!!
a legcultikusabb VW benne a legjobb VW mocival turboval. Hát ez vmi eszméletlen. Neszed neked BMW meg Honda....
ISTEN EZ AZ AUTO!!!!
Miet lép jujj, a hangja meg fenomenális!!!!!!!!!! |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.28.
|
| :DDDDD |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.28.
|
| igaz hogy a belseje az autonak balasetveszelyes,mert annyira ocsmany hogy azt nezi az ember es ezert falnak megy :D folkszvagen fuj :D |
|
|
|
|
|
•
dohcpowa
|
2004.12.28.
|
| uncsitesómnak van egy 2-es gtd-je, 500e felett van benne, igaz már blokkot kellett benne cserélni, de még mindig nem rohad csak ott, ahol sérülve van... és megy. azért japánrulez továbbra is :) |
|
|
|
|
|
•
Langsam
|
2004.12.28.
|
Fire: az tuti,hogy ettől fog zengeni a racing.hu hogy milyen király gépek ezek!:DDDDD Amúgy tényleg nem rosszak!;)
Mindeki szavazzon a fórumba,hgy kinek mi kéne RX-8 v. 350Z!!!!!!!!! |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2004.12.28.
|
juj ha ezt GTI meglatja :P
es VR6 :D
na akkor mi lesz....kapjuk az akremot hogy na ez az auto :PPP |
|
|
|
|