|
|
|
•
Tical
|
2006.05.28.
|
hmmm
azert jo ilyen videt is latni, es sztem ebben a videoban nem az volt a lenyeg, hogy a nagynevu sportmarkakat alazzak, hanem csak hasonlitas keppen mutattak be, hogy ezt a 4kerekest tenyleg csak a vezetes elvezeteert epitettek...
ha sok penzem lenne en is befektetnek egy ilyenbe, meglenne az adrenalin az biztos:D |
 |
 |
|
•
bergo
|
2006.05.07.
|
fairco-val egyetértek
...azt hiszem megtaláltam az új autómat... 180 km szerintem bőven elegendő ezekre a mai utakra (inkább motorral járok, minthogy a szlallompályának nézzem az aszfaltot) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2006.05.07.
|
Ezt a videt megnezed http://www.dpccars.com/car-movies/05-05-06....wm3Gtr.htm
szentem talalsz benne boven egyenest :) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2006.05.07.
|
| A vidben is latszik, hogy a celnal mar a CGT jon fel a hajszaritora, szoval meg lenne 400m siman odaverne. Az oldalon (Warren rakta be) le van irva hogy 180kmh a vege, ami edeskeves. |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.05.05.
|
Ez egyáltalán nem gyorsulásra épitett auto. Benzines 300 lovas --> 2,9 s 0-100
Elektro --> 3,0 0-100.
nincs nagy különbség. a Top Gear kanyargos rövid pályáján odavete pár tizeddel vagy sec-kel a GT-t. :P |
|
|
|
|
|
•
_padam19
|
2006.05.05.
|
| Asszem 7:28 a rekord (166.652 km/h átlag) ennyit azért szerintem nem megy. |
|
|
|
|
|
•
Mag`
|
2006.05.05.
|
| Ez a kocsi,és a honda motoros társa is a régi B csoportos nagyokra hasonlit, azok is csövázasak, nagyon könnyüek,és van kraft is bennük. |
|
|
|
|
|
•
Syn
|
2006.05.05.
|
| Nekem bejön. |
|
|
|
|
|
•
steil
|
2006.05.05.
|
| Hi! Csakhogy a top gear tesztben a hondamotoros atom volt nem az elektromos! |
|
|
|
|
|
•
FairCO
|
2006.05.05.
|
| padam: már bocs, de épp ellenkezőleg. ott nincs sok egyenes, CGT el lenne verve rendesen. ellenfél a Caterham R500, ill a pálya Lotus Exige-ek és társai lehetnek. Nardo-i (vagy hol van az a nagy ovál) tesztpályán nincs értelme az Atom-nak, oda Enzo, SLR, CGT, Murcielago, stb.. kellenek. |
|
|
|
|
|
•
_padam19
|
2006.05.05.
|
| A Nürburgringen viszont nem lenne sok esélye a Carrera GT ellen. |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2006.05.05.
|
| FairCO vegre valami normalis ember is hozzaszolt:) Ez a semmi ertelme az osszehasonlitas szovegnek meg lol. Ez az auto az utra van tervezve, erre talaltak ki, hogy menjen mint a veszedelem, es nem csak egyenesen. Nincs rajta sulyfelesleg. Itt egy versenygepet hasonlitanak masik 2 versenygephez es csunyan le lettek alazva. Elektromos autot nemvennek de az atom rulez. |
|
|
|
|
|
•
FairCO
|
2006.05.05.
|
nem tudom ti hogy vagytok vele, de ha megtehetném hogy válasszak a CGT (vagy akármi más) és az Atom között, én bizony az Atom-ot választanám. ez persze nem azt jelenti hogy sz@r lenne a CGT, az a top 3ban szerepel nálam, hanem csak arról van szó, hogy az Atommal egyszerÚen élvezetesebb menni, kanyarsebességben ill. gyorsulásban (nem az autópályás tempóról van szó persze, hanem pl. egy jó kis hegyi kanyargásról) nem ér a nyomába semmi. nézzétek csak meg a Top Gear-es tesztet, Jeremy is megmondta: "...az elmúlt években repültem katonai helikopterekkel, vezettem légpárnásokat, (vezette az Enzo-t, CGT-t),stb, stb..., de az élvezetet tekintve ez az autó a mérce."
csajozni nem lehet olyan jól vele, az igaz, de akinek az autó arra kell, az meg is érdemli.. tetszik és kész. |
|
|
|
|
|
•
macyati
|
2006.05.05.
|
nincsenek 1 kategóriába
viszon jól megette a csucsgépeket
|
|
|
|
|
|
•
steil
|
2006.05.04.
|
| SZerintem viszont jó videó hisz ne feledjük hogy nem egy robbanómotoros autót hasonlítottak össze két SuperSport-autóval hanem egy elektromotoros "csővázat". Azért remélem még egy darabig élvezhetjük a benzingőzt és nem kell beérni kizárólag gumifüstel és elektrosmoggal ;) |
|
|
|
|
|
•
dodibond
|
2006.05.04.
|
| Sokan értünk a kocsikhoz,de kb olyan mint amikor egy agyon tuningolt hulladék turbós Honda-t hasonlitanak pl egy evo-hoz vagy hasonló autóhoz. Itt nem a komfort és egyéb volt a cél hanem csak a gyorsulás stb,nem kell komolyan venni. Jó videó |
|
|
|
|
|
•
Kincses
|
2006.05.04.
|
Hali
Nem is értem,hogy merészelik összehasonlítani ezt a fostos gokartot egy Carerra GT-vel?
Ha valaki egy fikarcnyit ért az autókhoz akkor tudja,hogy semmi értelme az ilyesminek.
Ez egy gyorsulásra épített csővázszerkezet-még csak nem is autó.
Teljesen komolytalan... |
|
|
|
|
|
•
Énergie20
|
2006.05.04.
|
| akkora f@szság ilyen autókat öszehasonlítani, nem? |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.05.04.
|
| Egy utolsot még, adatok: http://href.hu/x/1cfm |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.05.04.
|
| 11,1 alatt van 180-on, és max 240Km-t megy feltöltéssel. Nem az Ariel csinálta, hanem a Wrightspeed. |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.05.04.
|
A régi az igen. Abbol a csucsmodell :) De a videoban arrol beszélnek hogy electric-eletric. vagy nem? :)
az X1-es protopipus: http://href.hu/x/1cfl
:) |
|
|
|
|
|
•
FairCO
|
2006.05.04.
|
| dehogy elektromos.. egy kompresszoros 300 lóerős honda motor hajtja, és mivel 500 kg a kasztni tömege, így éri el a szép kerek 600le/tonna értéket, ami nem semmi... a hungaroring kispolákja elbújhat a sunyiba! :) |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2006.05.04.
|
| A lényege hogy elektromos hajtásu ez a változat, az X1. Kb. 30 millaba kerül. Szépet lép :DDD Electric Energy rulez :) |
|
|
|
|
|
•
coupes
|
2006.05.04.
|
| nem rossz a kg/le arány |
|
|
|
|
|
|