|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.30.
|
| Most, hogy ennyit írtunk egymásnak én rá jöttem, hogy mi már leveleztünk egyszer privátban és azt hiszem volt is róla szó, hogy meg méred a kocsimat, csak aztán szétrúgtam a gyorsulásin a kuplungomat. Meg néztem az oldalad, el gondolkodtató. ValószínÚleg neked lesz igazad és én tudom rosszul, mert nem jól mérek. (nincs mÚszer) |
 |
 |
|
•
ave.fw.hu
|
2005.08.30.
|
O, hat a tiedrol hamar kiderul, hogy mennyit tud, csak ki kell tolni egy gyorsulasi versenyre megmondom en neked kb. mar meres nelkul is. :) Vagy meressel pontosan.
A Motec log csak egy dolog. :) |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.29.
|
| Nézd, az, hogy ki mit mond egy dolog és nyilván nem tudok én szavatolni más szaváért, mivel én is csak el fogadni tudom, vagy elutasítani. Én tudok hitelt adni az ország legjobb programozójának, hogy mennyi ló van egy adott gépben. Én azt tudom hogy az enyém mit tud. 3.5 a legjobbja de azt a Tóth Tibi rally sofor csinálta, nekem 3.8nál sosem volt jobb. Ennyi. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.08.29.
|
Kek pirula. Mertem mar par autot ami a tulaja szerint 0.5 mp-vel gyorsabban 100-on van mint a valosag. Es nem 6.5 es 7 mp kozott volt ekkora tevedes. :)
watever |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.29.
|
| A Herter Guszti EVO 6-ja tud 600 lovat, persze nem utcai benzinnel hanem hexánnal. Ennél több proof nincs mivel Mo-on nincs olyan összkerekes pad amin nem csúszik el a kocsi mérés közben. A lóerőket innentől fogva a gyorsulási adatokból számolják vissza. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.08.29.
|
>600 loero
Show me proof.
|
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.08.29.
|
Nem gyilkossag.
Vannak celok amihez vannak eszkozok.
30 percen at korozni egy korpalyan no ahhoz nem celszeru 100%-on hajtani a motort.
De vannak joval rovidebb terhelest ado szakagak is. |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.29.
|
| még1 kis kieg.az elozohöz: természetesen a nyomás az mindig a motor belso kompressziójához adva nyer értelmet, tehát el tudom képzelni, hogy neked jó a két bár, mert alacsony a kompo, de az evonak nagyon nem jó. mellesleg a mÚvészet az, hogy hogyan lehet pl. 1.8báron 600 lovat elo állítani ami tart 20,000km-t is. Na ez a mÚvészet, nem feltekerni 2,5-re aztán nézni ahogy elszáll. |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.29.
|
| Na ja, megnéztem az oldalt ahonnan a vid jött, hát igen, ha a fiúk 2,5 báron hajtják ezt a kocsit akkor ahhoz képes még a 2 bár is lehet akár low boost, de azért szeretném felhívni a figyelmed arra a vidre ahol felrobbant a motorja az EVO-nak. Na ennyit a 2 bar fölötti nyomásokról. Pár ezer kilóméter után még eddig mindig szét mentek. Nem véletlen, hogy senki nem vállalja a nagy túnerek közül: Pl K-Speed, vagy Tagaiék, egyszeruen gyilkosság ilyet csinálni. |
|
|
|
|
|
•
ave.fw.hu
|
2005.08.29.
|
Sir_Gyugyu,
A lowboost az relativ. Neked az 1.6 mar high boost, nekem meg az 1.4 az meg low boostnak szamit. Mivel van high boost mod is ami tobb mint 1.4. Ez ilyen ecceru. :) |
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.08.26.
|
Bocs!
Ezek csak virtualis szamok voltak, azert,hogy a velemenyem ertheto legyen... |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.26.
|
| Én úgy tudom, hogy egyik lancer EVO verseny autó sem megy a magyar mezőnyből 2 báros turbó nyomással. Legalább is ismerem a Frici az Asi és a Herter kocsiját is és nem kell 2 bár. Inkább kompressziót adnak neki attól sokkal jobb, mert már lentről húz, sokkal nyomatékosabb. 2 bár az nagyon sok, pláne 2.3, biztos, hogy a turbót is kinyirja rövid távon. |
|
|
|
|
|
•
bambee18
|
2005.08.26.
|
Szvsz sok videjot lathattunk mar, ami arrol szolt,hogy low boost, közbe meg 2.3 bar...szerintem ez a gephez magahoz kepest low boost, mert lehet hogy amugy pöfög 2 baron,de most csak mokazott es "csak" 1.5 baron megy...
|
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.08.26.
|
| Ja, ez még nokedli, bezzeg 4 baron! :)))) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.08.26.
|
vagy a hozza nem ertok becsapasra is szolgalhat :)
hogy fúú báz,ez alacsony nyomassal ha igy m,egy hogy mehet emeltel :) |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.26.
|
| Szeintem 21st ráérzett a tuttira :-) valszeg tényleg csak poén. |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.08.26.
|
| Szerintem a címben a "lowboost" afféle vicces, irónikus megjegyzés, és pont az ellenkezőjére utal. Olyan ez, mintha azt a címet kapta volna a vid, hogy "slow-evo", azaz "lassú-evo" |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.08.26.
|
| GYugyu nekem nincsen viszonyitasi alapom,csak a fajlnevet latom,pontosan ugy mint itt sokunkak! |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.26.
|
| egyébként most már csak azért is megnéztem mégegyszer és még a turbó nyomás lefújó szelep hangján is lehet hallani, hogy legalább 1,5 bár nyomáson megy a verda. hallgassátom meg, amikor utol éri az ezüst szinÚ evot majd be megy a piros verda mögé, hogy ne menjen neki hirtelen elveszi a gázt, 0:35-nél, na ekkor kiválóan hallani a lefújó szelepet. |
|
|
|
|
|
•
Nozomi500
|
2005.08.26.
|
| Egy orosz úr az Evo 6-osába az utcára betett egy egyenes fogazású csattogós váltót,amit mindennap használ.írt hozzá egy váltóvezérlő programot,majd az egészet elvitte a Ralliarthoz,hogy azok csináljanak neki egy mégprofibb váltót.A mérnökök fején megemelkedett a kalap. :) |
|
|
|
|
|
•
zoleka
|
2005.08.26.
|
Szerintem az a bugas nagytemponal nem a valto ,hanem a versenygumi.
Egyepkent en se ertem miert low boost a neve, de nem rossz ,jo lenne megtudni az eredetet? |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.25.
|
| Látom a fájl nevet, de ettől még nem értem, hogy miért alacsony a nyomás??? Nekem is EVO 6-om van 1,6-baron megy és ez nem számít alacsonynak, mert az kb 1 bárnál véget ér. E fölött magas nyomásúnak hívjuk az evokat. Másrészről ha valaki verseny célból egyenes fogazású csattogós váltót használ, az nyilván nem viszi a cuccot utcára (nem is lehetne hosszasan bírni) akkor viszont miért hagyta volna a turbó nyomást alacsonyan??? Nekem ez felfoghatatlan. Általában sokkal olcsóbb (és hamarabb is csinálják meg) a nyomást növelni, mint pl váltót cserélni - amit kizárólag verseny autókba raknak. |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2005.08.25.
|
szépség? a legelején a cossie :D
amúgy nagyot megy, csak nem jön át..
a hang is akadozik, 1:34-nél átmegy metróba, már csak a következö megálló nevét hiányoltam, de nem mondják be.. :) |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.08.25.
|
Szasza ez nem neked valo video,nem DVD minosegu!
ne is nezd..mert nem lesz benne szamodra semmi szepseg! |
|
|
|
|
|
•
Szasza
|
2005.08.25.
|
Sir, ne a minöséget nézd mert kikapunk! :D
azt hittem sosem elözi meg a másik evot, nem is értettem miért olyan nagy durranás a verda.. |
|
|
|
|
|
•
FireStorM
|
2005.08.25.
|
| SirGYugyu nezd a fajlnevet! |
|
|
|
|
|
•
Sir_Gyugyu
|
2005.08.25.
|
| Alacsony turbó nyomás, ezt meg honnan veszitek? Egyébként 21st nek igaza van az biza egy evo VI akit egy ideig kerget. aztán meg lehagy még egyet.Igazából az a bajom, hogy a rossz minőség miatt nem lehet megítélni, hogy mennyire megy valójában, bár az egyenes fogazású váltó hangja a cél egyenesben 200 körüli értékre enged következtetni. |
|
|
|
|
|
•
Warren
|
2005.08.25.
|
| Ez szép, de nekem miért nincs hangja? mpeg? |
|
|
|
|
|
•
_tRebroN_
|
2005.08.25.
|
| norris motorsport hmm fincsi igaz már ez náluk elavult azóta már csináltak egy 880 lovas evo7-et meg most készül vmi iszonyat evo 8 MR 800+ hp nitró nélkül! |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.08.25.
|
| Szerintem Evo VI lehetett, az is igen deréken tolta neki :) |
|
|
|
|
|
•
psy28
|
2005.08.25.
|
| Elotte az a szurke az is valami evo 4-6 volt nem ?? |
|
|
|
|
|
•
21st
|
2005.08.24.
|
Aztakurvahétszentségit....
Nincs meg véletlenül valakinek ez a vid normális minőségben? |
|
|
|
|
|
•
Csakko
|
2005.08.24.
|
| Tetszik az auzóm mi?:) |
|
|
|
|
|
•
rambustibi
|
2005.08.24.
|
| A hangja is szép,és a teljesítmény brutális!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
|
|
|
|
|
•
M3 powa
|
2005.08.24.
|
| Nagyon jót megy!a verda se rossz nemtok mást mondani. |
|
|
|
|
|
•
Desolate One
|
2005.08.24.
|
| kurvára megy |
|
|
|
|
|
•
Phun-ky
|
2005.08.24.
|
| Ez valami hihetetlen! Valami iszonyatosan megindul amikor elkapja a fordulatot! :) És a drájver se nyomja rosszul! A minőség sajna gyenge! :( |
|
|
|
|
|
•
Pum Pál
|
2005.08.24.
|
Mennyire alacsony?
1.5Bár?????
:DDDD |
|
|
|
|